Re: => Les Shémas de Cablages <= Alors, perso, je n'ai plus en tête la procédure, mais j'avoue que le second ESC m'a donné un peu de fil à retordre. J'ai du mis reprendre au moins un dizaine de fois pour arriver à configurer l'ESC comme je voulais. :read3:
Re: => Les Shémas de Cablages <= Bonsoir, Pour ma part, je préfère inverser la polarité sur un des moteur. De cette manière, le programmation des 2 ESC reste identique et pareil dans la radio. Je pense que le plus simple est le mieux. Surtout quand plus tard il faut y revenir :wink3: A+
Re: => Les Shémas de Cablages <= Bonjour, Pour l'inversion de polarité, je pratique aussi. Sauf qu'il y a un hic que je viens de découvrir. Sur certains moteurs électriques ya aussi un réglage d'avance (comme sur un bon vieux moteur thermique). On peut le voir sur ça sur le coté du moteur sur le corps central, il y a un repère marqué 0 et des traits. Si on inverse le sens de rotations du moteur, soit via l'ESC soit via la polarité, il y a un risque si l'avance n'est pas sur 0° que les réglages d'avance soit inverser. Ça peut causer qlq problèmes. Faut en tenir compte aussi. @+
Re: => Les Shémas de Cablages <= on appelle ca le timing :wink3: (j'ai pas encore tout saisit du comment ça marche ce truc la...)
Re: => Les Shémas de Cablages <= ça agit un peu comme les T sur un moteur Dans un sens, on augmente la vitesse de rotation en perdant du couple, et de l'autre on gagne en couple, mais on perd en vitesse de pointe :wink3:
Re: => Les Shémas de Cablages <= Bonsoir, +1 aussi. Le Timing idéal est de 0 pour nos crawlers. Ce n'est pas le meilleur pour le rendement de nos moteurs, mais c'est le top pour le couple. Et c'est ce dont nous avons le plus besoin. Donc, pas de souci pour l'inversion de polarité et de réglage de Timing. De toutes les façons, si quelqu'un je jugeais nécessaire, ce n'est pas un problème. Même si il n'y a pas de graduation dans le sens voulu, on peut quand même y aller. Pour la mesure, il suffit de reporter les graduations et le tour est joué. Si je me souviens bien, il y a même des moteurs ou les graduations vont dans les deux sens. A+
Re: => Les Shémas de Cablages <= Commeuuuuuh quoi je ne dis pô queuh des conneuuuuuries !!!!! :mad3: :mad3: :mad3: :mad3: :mad3: :mad3:
Re: => Les Shémas de Cablages <= Meeeeeuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhh non, tu dis pas que des conneuuuuuuries :mrgreen:
Re: => Les Shémas de Cablages <= :ang3: :ang3: :ang3: :ang3: :ang3: :ang3: :ang3: :ang3: :ang3: :mad3:
Re: => Les Shémas de Cablages <= Bonjour, je cherche un shema pour faire mon V1 mais j'ai l'impression qu'il ni est pas. J'ai 2 moteurs integry 1 esc tekkin 1 bec 10 A 1 servo de dir hitec 1 dig punk rc je ne suis pas sur de mes branchement donc si quelqu'un à déjà fais ses branchement je veux bien un schéma si possible. merci beaucoup car j'ai pas envie de cramer quoi que ce soit. cris
Re: => Les Shémas de Cablages <= désole de te deranger de nouveau the dude mais avec le bec c'est possible?
Re: => Les Shémas de Cablages <= Et oui encoreuuh une fois, MONSIEUR Bourineur avait raison : Pour le fil noir du servo au récepteur : Après test, je l'ai laissé, ça ne fonctionne pas sans.... :wink3:
Re: => Les Shémas de Cablages <= Bonjour Je voudrais savoir ou trouver le shémas de câblage pour une radio a manche avec 2 variateur, 2 servos, 2 moteur et 2 lipo (ou même que une) plus un BEC 10A. Ceux de la première page sont plus visible! Merci d'avance
Re: => Les Shémas de Cablages <= et en essayant de comprendre les schema encore visible tu n'est pas capable de le faire toi même? ce n'est pas compliquer le principal est de ne pas alimenter deux fois ton récepteur (demander un schéma alors que l'on ne connait même pas les éléments dont tu dispose sa devient dur car plein de possibilité)
Re: => Les Shémas de Cablages <= Ou ci je vous embête avec mais question toute mes excuse, je posterais plus rien! désolais de pas être un génie en électronique, je me démerderais avec les 2 personne que je connais et qui eux sont prés a m'aider sans problème je pence. je penser trouver de l'aide sur le forum, mais a parement ses pas le cas. A plus
