Bonjour a tous , voila en photo les derniere modif , un variateur speed star et sont moteur robitronic de 55 t avec un pignon de 14 , on est bien loin du moteur de 27 tours et de son pignon de 20 , je ne parle même pas du variateur d'origine , une catastrophe . Maintenant plus de problème , douceur et couple que du bonheur , au final il vaux mieux prendre la version en kit . :jecpa3: La pose du treuil et des rétro sont en cour . Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
bonjour tu as bien raison jarvice mais moi je vais prendre le rooster et le moteur 55t novak (je vais peut être mettre un treil). A+
Bravo j'adore tes accessoires et je suis complètement d'accord avec toi concernant l'ensemble esc / moteur d'origine....aucune progressivité. a plus Pierre
Bonjour a tous , voila , j'ai une petite question au sujet du fonctionnement du variateur , lorsque j'accélère et que je lâche la gâchette d'un cou la voiture stop net , même a grande vitesse (enfin la vitesse maxi avec un 55 t et un pignon de 14 ) , cela ne risque pas d'endommager ma transmission ? :jecpa3:
C'est pareil pour moi, pourtant j'ai l'impression que ça ne le faisait pas avant :roll3: j'ai également des "ac coups" quand j'accélère progressivement, pas simple quand tu fais de la zone :grrr3: et quand je dis accélérer progressivement c'est un bien grand mot il y a très peu de course, as tu le même pb :?: Pour répondre à ta question je suis trop novice en la matière, mais effectivement le couple va être beaucoup plus important et il risque peut être d'y avoir une usure prématurée :jecpa3: Si ce n'est pas le cas j'envisagerais de faire le même modif car mon fils qui est le principal utilisateur (6 ans) à du mal à doser le coup de doigt un peu comme au tir quoi :roll3: a plus Pierre
Non le mien accelere bien progressivement, et je nais aucun top ni ac-ou , uniquement des arrêt nette . Effectivement je pense au moteur qui possède un couple énorme .
Très sympa la benne de ton Honcho ! Jolie transformation pour les phares avant, j'envisage de faire la meme chose quand j'aurais un peu de temps. Et je pense que que je vais aussi suivre ton idée sur le changement de moteur et de vario. encore une fois, très joli Honcho :yes3:
ils sont chouette tes phares. C'est vraiment ce qui me genait quand j'avais cette caro, tu as super bien reussi ; mais c'est quoi ce que tu as mis ? on dira de la fibre de verre ? Tres joli cet helico aussi ! C'est quoi un HK250, TRex250 oui Gaui 200 ? hyper dur à piloter ces ptits formats...
En faisant des essais avec le miens cet après midi, j'ai constaté que selon le réglage du bouton de réglage TH sur la radio tu pouvais faire varier la force du frein moteur, c'est peut être l'explication à ton problème. Suivant le réglage plus le bouton est tourné vers la gauche "avant que la marche arrière s'enclenche" tu as une "roue libre" si tu tourne vers la droite sens de aiguilles d'une montre tu augmentes ton frein moteur. Voili, voilou, les pro me corrigeront si j'ai fais fausse route :roll3: a plus Pierre
Bonjour a tous , merci pour les coms , pour répondre a benoit 44 , il suffit de mettre un grillage maintenue par un petit bout de double face entre le phare et le fond blanc qui tien les leds . :yesintel3: Pour l'helico il s'agit d'un t-rex500 , 3kg5 sur la balance et 1 mètre de diamètre , sont pilotage est trés agréable . Pour le réglage du vario avec la radio , effectivement on obtient une roue libre , a défaut de mieux je vais rouler comme ça , Merci phoenix95 . :yeah3:
salut pour ce que tu pense etre un probleme de variateur...eh bien non c'est fais expres!!! c'est le frein a main electronique si tu veux!! (Drag brake) tu peux regler sa force sur certains modeles. ceci te permet d'avancer vraiment doucement et de te mettre au point d'equilibre et de ne pas dévaler dans la pente comme une F1.. le bouton TH sur la telecommande c'est ce qu'on appelle le trim des gaz.. ceci permet de trouver le point zero entre marche avant et arriere. quand tu le tourne ceci change la couleur de la led comme quand tu enclenche marche avant ou arriere tu as le meme bouton a cotes pour regler les roues (droite /gauche) et tu en as un autres normalement qui sert pour regler les fins de courses des servos afin de ne pas endomager ceux ci et de ne pas forcer inutilement sur les fusées de direction. il faut eviter de lacher l'accelerateur quand on roule gaz a fond mais descendre la vitesse progressivement. pour Pierre ,je laisserais le variateur d'origine pour le petit mais je mettrais un moteur de 65tours avec un pignons de 12/14 dents maxi afin d'avoir une vitesse d'evolution lente mais pas de probleme avec le drag brake.... le temps que ses mains s'habitue. (tu trouve un moteur sur liquid rc pour 20 euros livre et le pignon pour 3 euros de plus environs.) il y as encore pas mal de lecture a faire .... :read3: :read3: :tadaa3: regarder dans les tutos il y as le lexique et pleins d'astuce et explications. n'hesiter pas a remonter dans les debut du fofo... :cht3: a+
En effet, le "frein électronique" surprend au début mais on s'y fait et on s'habitue puis on apprécie... Pour les a coup moteur, j'ai eu la même chose au début avec mon novack. Après mainte recherche, et essais avec une autre radio identique, j'ai pu m'apercevoir que cela venait du cursseur de m'a radio ( origine axial). J'ai pu y remédier en la démontant , au niveau de la gâchette ce trouve ce fameux curseur ou potar, j'ai augmenté la course de celui ci en enlevant un peu de plastique en position marche av a fond( j'avais pas la pleine puissance du moteur), et surtout pour effacer les a coup, j'ai pulvériser du wd40 a l'intérieur du potar, cela a eu effet( je pense) d'améliorer les contacts électriques... Depuis m'a radio est toute douce à piloter et plus d'à-coups!!!
Merci Seb et JC82, je connaissais déjà le potar TH car je n'en suis pas à mon premier modèle notamment hélico scale Vario benzine :wink3: ceci dit ce qui m'a surpris c'est qu'en fonction du réglage du curseur plus ou moins éloigné du neutre on enclenchait ou pas le drag brake. La radio à comme la dit JC82 à peut être besoin d'un petit rodage "wd40" :sarcas3: car même au neutre avec une marge de 1 à 2 crans de potar il m'arrive d'entendre l'esc siffler et voir le dingo avancer, après une augmentation graduelle l'esc va mieux et 10 minutes plustard sans rien avoir touché ça remet ça :roll3: De toute façon comme je vais recevoir mon geland je mettrais sa radio d'origne dans le dingo et je mettrais ma dx3 dans mon futur def :wink3: En tout état de cause merci à vous deux pour ces précieuses informations, je vais de plus suivre ton conseil Seb concernant les tuto A plus Amitiés Pierre
salut, j' ai le meme moteur et vario, par contre il y a des resistance fournies avec le moteur, elles servent a quoi ?
je crois qu'elle serve de filtre antiparasite mai je n'en suit pas sur , personnellement je ne les est pas mi et sa tourne nickel . :yes3:
