Je vais peut être suivre vos conseils les gars et terminer de customiser le BJ... Le SA, ça sera pour les vacances !!! :blerp3: Dude, pourquoi les lests DLux et pas les VP ? BlueMonkey m'a envoyé les siens - early adopter - que j'attends :smile3: . Cyprinhunter, quels sont tes premiers résultats avec ? ça accroche ou c'est fonctionnel ? je compte faire comme toi et utiliser les anciens pour compléter... Il me semble plus intéressant de travailler avec les anneaux intérieurs que le gros externe... :sarcas3:
je viens de mettre des toph du mon montage sur mon post du xr10 , je ne les ai pas encore teste mais je pense que ça peut etre pas trop mal .
l'avantage des anneaux intérieur c'est que le poids est placé plus bas ! :wink3: Surtout si tu les coupe en 2 !
Salut les gars ! Petite avancée sur le XR puisque le facteur est passé aujourd'hui et qu'il m'a déposé quelques pièces importantes. Tout d'abord ; mon récepteur FUTABA 6 voies R2106GF (4gr.) :blerp3: De nouvelles chaussures pour le bestiau, c'est vrai que le matos VP est d'une qualité incroyable, avec la facilité de montage en sus !!! :yes3: Cyprinhunter, ayant des hubs de 850, j'ai remis les anciens lests Blue Monkey - j'attends encore les nouveaux !!! - et je trouve très sympa déjà d' avoir le kit n°1 sur les fusées. La masse ne rentre pas à l'intérieur des jantes mais elle devrait déjà offrir une certaine efficacité ! Enfin, quoique n'ayant pas toutes les pièces attendues, je suis en mesure de terminer mon XR et je vais m'y atteler ce week-end ; on essaiera de rouler un moment en Axial et puis si ça flanche, on passera en VP ! :roll3: à bientôt...
Une tof pour Cyprinhunter !!! :yesintel3: j'oubliais, des liens inférieurs de chez Chaotic en commande, je garde les liens Axial supérieurs pour le look ! :yeah3:
merci pour la toph , ça a ete une vrai revolution pour mon xr quand je suis passe sur ces lestes et maintenent avec ma bidouille sur les nouveaux j ai encore gagne sur le comportement.
Merci Mania ! En effet, je ne me lasse pas de regarder ces jolies jantes... J'ai été tenté par les DLux un moment mais j'ai trouvé cette superbe affaire pour moins cher sur le net. Elles sont d'occaze mais non jamais connues l'enfer de la pierre :mdr3: elles se trouvaient sur un Wraith en expo aux US ! Je pensais que les hubs 850 donneraient à mon auto une configuration et un empattement affreux mais il n'en est rien... Mon support de batterie ne frotte pas du tout et le pont avant est à peine plus large que l'arrière. Quand j'aurai les 725, je devrais les avoir alignés :yes3: Ce soir, j'ai monté le moteur arrière et cela m'a permis de mieux connaître les entrailles du monstre - j'ai acheté mes ponts d'occaze sur le net aussi et ils étaient déjà montés. J'ai constaté que mon vendeur s'était trompé sur les vis au niveau des supports de liaisons et d'amortisseurs et donc j'ai rectifié le tir :intell3: J'en ai profité pour remplacer les roulements à bille par des "bushings" traxxas. je vais rouler en Axial jusqu'à ce que ça coince, trop envie de crawler :confused3: Une question cependant pour me rassurer : quand le moteur est monté sur le pont, celui-ci ne tourne plus librement ? Mes moteurs sont des Team Brood fait main et appairés sans condensateurs au niveau des plots de soudure ; c'est normal ? Merci pour vos conseils !!! :tadaa3: à demain...
vue qu'ils sont neuf oui avec quelque pack tu devrais pouvoir les faire tourner un peut pour ma part mes tekin 55T c'était comme sa
+1 avec Dude mais c'est vrai quand ils sont neuf, c'est un peu dure ! Avec mes Tekin c'étais pareil ! :wink3:
A l'aiiidddeeeeee !!!! :disap3: :cryi3: Hier, j'ai tout monté puisque j'ai reçu les boîtes de transmission complètes de chez VP, puis j'ai tout soudé (4h de montage complet) et là, j'essaie de tout brancher mais petit souci !!! La direction, ça va elle fonctionne. En revanche, pas moyen d'avoir ni de marche avant, ni de marche arrière ! les 2 micro mamba émettent une sorte de petit vrombissement (led jaune au stop, rouge quand la gachette va vers l'avant, verte vers l'arrière et un petit clac je crois, dans la boîte arrière) mais le crawler reste sur place. Quelqu'un peut m'aider ? Merci.
pour commencer il faut que tu passes tes mamba en brushed avec le castle link , ensuite il te faut synchro tes vario avec tes moteurs ,pour le faire il faut que tu branches ton lipo , vario sur off , tu enfonces la gachette des gaz et tu allumes tes deux vario , au bout de quelques secondes tu vas avoir plusieurs bip , tu mets la gachette en position marche arriere jusqu a se que tu ais de nouveau les bips , a ce moment la tu repasses au neutre et tu attends un peu tu vas avoir deux sortes de bips , les premiers pour te dire que ton neutre est reconnu et les deuxieme pour te dire que tes vario sont ok . n oublies pas de mettre tes trim au neutre avant de lancer le reglage .
Si je comprends bien, il me faut le castle link et un pc ? le lipo vario, ça se trouve où ? Mes mamba ont été enlevés de leur boitier et en plus, le switch on/off a été enlevé... :jecpa3: :confused3:
Bonjour, C'est une erreur, il est nécessaire pour calibrer le vario, donc il faut que tu le remonte. Faut que je regarde la notice, mais je crois que oui. Il te faut le Castel Link. A vérifier. @+
Re, Il a fait une faute de frappe, il parle du vario Il fallait lire : Tu branches le Lipo sur le vario, le vario DOIT être éteint.
FAUX mon cher Bad rax, il est plus simple avec mais moi je les calibre sans inter :tadaa3: en fait au moment ou tu branche il faut que tu est tes gaz a fond (un élastique ça aide)
