Salut, peu de choses de nouveau si ce n'est qu'une "A" barre à l'avant suite à quelques pirouettes lors de descendes trés trial... :mad3: Aussi une goutte d'étain pour former les bouts du pare-chocs.Pour le reste de l'arceau, il faut que je passe acheter du tube mais en 6 mm au lieu du 4 mm, ici présent :wink3: Je veux y faire un arceau, mais pas extérieur pour ne pas qu'il soit enfermé dans une cage :mdr3:
Salut, j'ai besoin de divers avis et conseils concernant la futur monte d'amortisseur de mon PAJERO. Voilà, les amortos seront des "Dual Spring 80mm Scale Shocks" RC4WD pour l'avant (triangulation au maxi) mais je pensais passer des 90mm à l'arrière.J'explique :read3: Actuellement, à l'arrière les amortos font (entraxe rotules) 70mm au maxi mais 57mm en compression et 15mm de course. Les RC4WD 80mm, eux font 72mm d'axe au maxi et 54 en compression pour 18 mm de course. Les mêmes en 90mm proposent 81mm au maxi et 61 en compression pour 20mm de débattement. Donc pourquoi pas du 90mm à l'arrière, voir même 100mm car l'arrière est calé d'au moins 15mm.Je pense donc que si la longueur n'importe peu car y'a de la marge (cale de 15mm) seule la course de l'amortisseur est importante...NON :sarcas3: Malheureusement, sur leur site il n'y a pas les côte des 100mm :bobo3: 2 photos qui peut-être vous aideront Merci @++VINCE
Oui, dans ton cas, si les 20 mm de débattement ne font pas toucher les pneus à la caro, c'est nickel :wink3: Tu vas gagner en croisement :yesd3:
Ca va dépendre de la course de l'amorto, mais sinon, vu la hauteur dispo, tu as de quoi les mettre (c'est mon avis, mais il faut mesurer pour en être sur :wink3: )
Salut, c'est en voyant le post de Mr Tibure que je me suis rappelé que j'avais des photos sous le coude, bon les arceaux seront plus déco qu'autre chose..... Toujours pas d'amortos dans la boite aux lettres :grrr3: par contre,mon recepteur spectrum neuf, les prises deans pour remplacer toutes les TAM et 2 accus 2400, ça va pouvoir rouler :yesintel3:
salut cool ca avance tous comme le miens nikel ton arceau mais c'est surtout ton par choque arrière qui ma donné une idée pour la suite des événements. je suis le poste de près :wink3:
j'aime bien la forme de l'arceau... applique toi toi aussi, je vais faire un mix des 2 :blerp3: :wink3:
tip top le pajéro et belle vidéo, le changement d'amortisseur sur le xc a toujours été un grand débat, il est sur que l'on y gagne avec des amortos un peu plus long, mais restera-t-il aussi stable sur ces points d'appuis lors de franchissement ? pas sur (ce coter raideur que par la suite on àprécis) d'origine il marche déja très bien :mad3:
Oui je sais, mais je veux tenter avec les RC4WD pour leur look qui collera bien avec ce modèle et si il sont performants ce sera encore mieux :wink3:
Salut, amortos reçu et les 80 mm sont trop mous, les 90 mm trop durs alors gros mixage afin d'équilibrer les 2 :wink3: les 80 recoivent un ressort des 90 et inversement et les 90 mm perdent un joint torique.et c'est cool tout roule, même amortissement qu'à l'origine mais avec le look en plus :yes3: et du reglage de dureté au poil de c*l prés :mdr3: Par contre l'arceau va jarté, car il faut écarter légérement la carro pour l'enlever et ça péte les collages des rajouts de montants :grrr3:
Oui c'est vrai je vais y songer mais avant tout le modifier un peu, car il n'est pas symétrique malgré le gabarit de cintrage que j'ai fait mais l'erreur est que j'ai cintré tout d'un côté à l'autre et de cette façon on "tire" en avance dans les courbes il aurait fallu quand je fasse un côté puis retourner la pièce et cintrer l'autre côté en allant du centre vers l'extérieur :yes3:
Ici la voix :rir3: :mdr3: sa serais domage pour l'arceau arriere de ne plus l'avoir sa lui fait une belle bouille
