Bon, dans le doute pour mon problème de laps de temps entre marche arrière et avant, je refais mes soudoures qu'étaient un peu crades, pt ça vient de là. J'en profite pour échanger les fils sur mon moteur (je préfère à la rigueur que ca bloque entre marche avant et arrière). Et je me pose une question à cette occasion, j'ai vu certains couper les 2 fils de l'interrupteur sur le vario. Ca fait des fils en moins, mais j'aimerais bien confirmation avant de les couper (on coupe au ras du vario?)
Le laps de temps se paramètre sur le vario. :mad3: J'ai fait des lests en plombs pour pouvoir ne plus rien avoir dans les pneus. toute la roue fait 140g. Et un porte servo: Je vais regarder les systèmes de direction à la big, parce que le nez de la voiture qui touche avant les roues, c'est un peu chiant.
Merci, je ne connaissais pas le frein filet, me voilà un peu moins ignorant. :yesintel3: J'ai lu que le vernis à ongle pouvait faire office...
salut, :confused3: je mi prend tard, mais moi perso je coupe un monceau de gaine termoretractable de 1cm de diamètre, je enveloppe le cardan avec al' intérieur de la graisse ,chauffe et voilà maintenant impossible de perdre le pin et en plus ton cardan et graisse et protégé :zunt3: .
J'ai pas du utiliser le bon vernis alors, le frein filet par contre, je trouve ça tip top. Bon, retour au crawler après une longue coupure depuis la BIG 2012, ou j'ai concouru 20 secondes avant de voir une petite fumée blanche sortir du tekin B1R(décollé et tombé posé sur l'arbre de transmission depuis...?). Tout cramé. Heureusement les rencontres ont largement sauvé la journée. Bref première année 2012 en rc difficile, bcp de bricolage et très très peu de roulage. Mais retour motivé avec le frenzy (conseillé par El Diablo) et surtout les apprentissages de l'année dernière. Je remonte tout le barzing, soudure plus propre (pas dur diront les mauvaises langues), moins de fil, tout dans la cabine. Graissage des ponts des pinions repositionnement de l'électro, plus rien à l'arrière, nouvelle répartition des poids 200g chaque roue à l'avant et 140 à l'arrière. Répartition au-delà des 60/40 avec le servo et l'accu à l'avant. Mais est-ce toujours la meilleure répartition pour les mini ? Voilà le seul endroit vers chez moi pour les tests, la poubelle je l'appelle :nnotd3: : Alors aujourd'hui qu'il faisait un peu près beau, je l'ai emmené se promener et il était très content à la digue, la plage à droite juste après, un peu chaud pour les minis mais sympa ressorts noirs à l'avant, bleus à l'arrière pour cette session Big question: les roues ne se bloquent pas toujours complètement quand j'arrête d'accélérer ou de reculer; bon, quand c'est bien bien raide, mais c'est dramatique pour un crawler: je gère ça au niveau des strim sur la télécommande, ça se programme sur le tekin B1R ou c'est encore autre chose? j'essaierai la prochaine fois avec des ressorts souples à l'arrière sinon je suis content de ce frenzy en 10*62, très souple, et j'ai enchaîné les accus, l'a pas chauffé Mon angle de braquage est pas top, mais à part passer sur un servo plus petit et le monter en bta comme certains :wink3: , je vois pas comment l'améliorer. Et à force de regarder des vidéos de moa, c'est dur les virages en marche avt marche arrière :mad3: J'ai l'impression que je suis trop lourd à l'arrière, il a du mal à passer son cul, mais il assure pas mal en descente. Si j'enlève du poids à l'arrière, je vais arriver à du 75/25 :roll3: Encore bcp de réglages, mais j'ai largement battu mon record au niveau fiabilité, 4 accus sans casse. Juste en fin d'accu, elle se met à accélérer ou à reculer sans s'arrêter, même télécommande éteinte, comme possédée. Merci d'avance pour vos réponses, remarques et conseils.
le faite que tes roues tournent quand tu laches les gaz , c est un pb de drag brake , mais comme je ne connais pas les tekin je ne sais comment le regler , sur les sidewinder avec la carte de prog on peut modifier mais la demande aux experts tekin . Sur la video il me semble voir que ton accus est fixé au nez de ton chassis , tu devrais le mettre sur tes liens sup pour baisser ton CDG. pour ton braquage , un servo plus petit ne t aidera pas , puisque si il est plus petit il sera moins puissant et avec des roues lesté il risque de souffrir , le bta d aidera surtout sur les passage comme sur ta video a 5 minutes env , le servo butera moins sur l attaque de certain rocher.
batterie descendue. Pb esc tekin B1R=FXR réglé. Merci tuto Badrax. nouvelle géométrie des liens et des amortos J'ai refait le support servo mieux ajusté y avait un peu de jeu, changement du pinion avant qui faisait un bruit de souffrance terrible (merci Cyprin pour l'overdrive), refait une barre de direction courbe, palonnier alu, nouvelles roues clinquantes mais quitte à prendre des vanquish... et la nouvelle déco qui va avec. Vous preferez avec ou sans le snake ? au max du braquage ci dessus, encore pas terrible... PS: une nouvelle gaine thermo est en route.
Oulaaaaaaaaaaaaaaa mais c'est que tu a craquer la carte bleu lol Jante VP Gros servo Support suspension arrière déporter Pignon de mini revo pour le OD devant Tu va me faire peur à la big lol :blerp3:
Dis donc t as bien bossé , avec la nouvelle implantation de tes amortos tu devrais etre plus stable , j aime bien les jantes :wink3: et ta nouvelle deco , il va falloir rayé tout ça rapidement !
Va falloir que je bosse sérieux sur le mien cyprin faut que l'on arrive à savoir au tel , je suis dispo , j'ai une question avant de tout casser :yes3:
Merci les gars! A part le servo qu'est le même qu'avant, tout bon Diablo. Dès qui fait beau, on va rouler, hein ?!
Pas de souci mec on se coincera un jour moi il est en cours de remontage pont avant refait a neuf transmission refait à neuf aussi , me reste le pont arrière à réviser ^^
Salut, Pour le passage en overdrive avant, quelle piece as tu changé ? uniquement la couronne de diff de mini revo ???
