Re: Projet MATOUTOU >> BLACK'GOUILLAT [SportMan] Salut, bad rax, chapeau bas avec un shafty, croquer les MOA :inkoi3: Tu mérites totalement ta place de référence en crawl et en conception :yes3: milles bravo razor
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Bonjour, Merci Razor Bon, le Black'Gouillat étant devenue helvétique... C'est reparti pour la reconstruction d'un Sportman :mrgreen: Ca me manque !! Pas de grand nouveauté pour le moment, je reprends le projet quasi à l'identique. Le bas du châssis est très légèrement redessiné. Je le fais en delrin et je pense le garder ainsi. Pour cette pièce le carbone ne me plais pas trop, le gain de poids n'étant pas significatif au vu des inconvénients du carbone. En gardant le bas en delrin, je peux supprimer le renfort arrière comme sur la version pro du Margouillat et compenser le poids. Pour le pont avant, je repends la recette du Margouillat Pro, càd avec les axe du XR-10, beaucoup moins couteux que les 300 et qui donne un peu plus d'angle de braquage. Donc fabrication du support de servo/4 link. Là aussi, rien de bien nouveau. J'attends les tubes de renforts et les portes-fusée Egressor pour continuer le montage... Pour l'électro, je récupère un moteur Team Brood (un 45T de tête), piloté par un Micro Mamba Pro. J'avais beaucoup apprécié le précision du micro SideWinder, par contre je trouvais qu'il manquait cruellement de pèche. Le Mamba est un peu plus puissant (normalement :roll: ). Et bien sur le sempiternel Bec Castle... Voila, c'est tout pour ce soir, reste plus qu'à attendre le reste des pièces. @+
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Bonjour Je vais suivre ce sujet avec le plus grand intérêt Si il est aussi passionnant que tes autres réalisation cela va être un pure plaisir de le suivre
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Bonjour, Merci les gars pour votre intérêt :zunt3: Bon, la suite. Le skid, déjà commencé il y a un moment, mais qui se termine doucement. C'est un pièce un peu compliquer à fabriquer car c'est la jonction entre le châssis et la boite, et que je parts du pièce de delrin de 16mm d’épaisseur, ça en fait du copeau :lol: Et bien sur je fait des p'tits trous partout pour grignoter un max de poids :mrgreen: :mrgreen: Mais il reste encore pas mal de travail dessus... Pour le moment, j'utilise une veille partie haute, elle sera surement remplacé par un en carbone. J'ai fabriqué les différents traverses, et elles aussi n'échappe pas à la faiseuse :mrgreen: 3g de gagner par traverse, donc près de 12g de gagné bien haut sur le châssis !! @+
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Réouverture de la chasse au gramme :inkoi3: Géo trouve tous est de retours :yes3:
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti :yes3: :yes3: :yes3: J'vais surement essayer ça aussi pour mes traverses :zunt3: Mais j'ai pas de fraiseuse :sady3: Tanpis, j'vais me débrouiller :brico3: Comme d'hab.......Super qualité de travail riest:
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Bonjour, Merci pour vos commentaires Bon, la suite !! Aujourd'hui, au menu, des lien titane... Sur l'ancien projet, j'avais fait mes liens inf arrière avec du rond de titane de 6mm. Au passage, au cauchemar à travailler, comme d'hab !! Messire Fred, m'a convaincu avec du rond de 4mm titane, ça devrait le faire. Je pense que le bon compromis est du rond de 5, mais voila faudrait un tour !! Avec un rond de 6, on perce (enfin on essaie de percer :roll: ) et on passe au coup de taraud de 4, tandis qu'avec du rond de 4, un coup de filière et zou... Mais avec le 5, faut un tour pour ramener le diamante à 4 et attaquer ensuite à la filière. Bref, voilà le résultat. En haut les anciens liens, en bas les nouveaux (forcément). On verra bien si dans le temps, ils tiennent le coup. Mais déjà, je préfère cette nouveau forme, car la rotule arrière travaille mieux, elle travaille en compression. Tandis qu'avec l'ancienne forme, elle travaillait en compression, mais aussi pas mal en cisaillement. Du coup je cassais des rotules à l'usure. Ici, le support du 4 link arrière, après fraisage en bon et du forme, il ne reste que 4g de delrin :mrgreen: Là, le couvercle de boite, lui aussi bien rasé derrière les oreilles. Un premier montage à blanc pour se faire une idée. @+
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti je crois qu'il va y avoir du copissage dans l'air par contre arrete de gagner du poids sinon au moindre coup de vent zou le bestiau s'envolera tu me dira un crawler volant ca n'a pas etait fait encore tu peu peut etre nous pondre ca :mad3: :mad3: :mad3: ok je :rentr3:
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Faudra surtout voir si les liens tiennent :? Par contre le gain de poids est sympa >> 15g à l'arrière et en dessus du CG, ya bon :mrgreen: pour le vent, pas trop de problème, il n'y a quasi pas de vent en Guyane... J'suis tranquille de se coté là :roll: @+
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti peut etre mais en france il y en a bien donc lest le un peu plus quand tu viens par chez nous :wink3:
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Bonjour, je suis toujours admiratif de tes projets :yeah3: Je ne sais pas si c'est l'endroit mais j'aurais voulu en savoir plus sur le travail du titane comme à priori tu est le seul à en parlé sur les posts, j'ai essayer de chercher sur le net mais je n'ai pas trouvé . Donc ici ou en Mp ou dans un autre poste tu pourrais nous en dire un peu plus sur les précautions à prendre, comment le plier, si çà ce pli bien, pour le filetage, et ou tu en trouve ? Merci @+
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti J'ai trouver sa : http://www.titane-services.eu/Barre-ron ... ametre-4mm
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti du grade 5 ne serait pas plus adapté ?? il me semble avoir vu un truc la dessus :read3: http://www.titane-services.eu/epage...e-G5-M4ELI/SubProducts/barre-titane-G5-M4L500
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Bonjour, Je ne suis pas du tout un spécialiste du titane, j'ai appris en cassant des forets dessus :evil: Pour les précautions du travail du titane, rien de particulier, hormis les protections classiques. Le titane étant très dur à travailler, on peux comparer à de l'inox, il faut des outils de très bonne qualité. Le titane a tendance à "coller" aux outils, en gros c'est très dur à tarauder, ou à passer la filière... j'ai mm l'impression quant huilant c'est pire... Pour en trouver, c'est un peu par chance :mrgreen: Mr Google @+
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Ok merci beaucoup pour vos infos :yes3: Et pour le cintrage ?Ce n'est pas cassant ? C'est aussi comme l'inox ?
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Pour le cintrage, je fait ça avec un étau :roll: Le titane est assez élastique, j'ai pas encore cassé en cintrant, mais une fois en pasant la filière :evil: @+
Re: Projet MATOUTOU >> MARGOUILLAT [SportMan], c'est reparti Bonjour, Petite avancé aujourd’hui et grande décision :mrgreen: Pour l'avancé, j'ai modifier les spool Egressor comme sur le Pro, avec 4 petites vis M3. Les cardans du XR-10 font 4.5mm de diamètre, alors que ceux de l'Ax10 font 5mm. Du coup le cardan nage légèrement... et ça me plait pô !! C'est une vielle photo... J'ai fini le renfort du suspension avant. J'ai fait au plus léger en faisant la pièce la plus fine possible, résultat, le renfort pèse que 6g :mrgreen: En comparaison, les traverses pèse 8g et 5g après fraisage. Ensuite la grande décision : Objectif, moins de 1,7 kg RTR. Pourquoi cette résolution? C'est suite à l'utilisation des jantes carbone sur la version Pro avec les résultat intéressant obtenue. Je vais donc pousser l'idée à l’extrême sur ce projet. Je le fais pas sur le Pro (pour le moment :mrgreen: ) car il embarque un dig et son servo, soit env. 100g de plus que le Sportman. Il risque donc d'être trop déséquilibré. Je pense pouvoir descendre sous les 1.7kg, le Black'Gouillat faisait 1.920g. Si j’utilise les jantes carbone (-120g) et que je supprime les lests (-90g), soit un gain de -210g, on arrive déjà à 1.710kg. Avec qlq autres évolution, je dois pouvoir descendre sous les 1.7kg. En gros, c'est un projet sans lest :mrgreen: Bien sur le défit est de respecter une répartition des masses correcte de 60/40. on va bien voir où cela nous mène. @+
