Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p le facteur est passé :yes3: des cardans super 300cvd et un repair kit ! Commande passée le 26-09, reçue le 3-10 :wink3: comparaison avec les anciens (l'ancien est en haut bien sur) :
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p nouveaux cardans, nouvelles fusées vp zero ak.. et nouveaux lests en place : montage des tubes D-LUX pour mise au point sur le berg de mon fils il n'y a pas de notice de montage alors j'improvise :rir3: un taraudage léger me semble necessaire pour mettre les petites vis de 3, je perce aussi le tube a 2.5 pour que la vis rentre et tienne le tout. voila le résultat : les tubes seront montés sur mon berg bientot, A cette occasion je ferai des photos et un passage par la balance :blerp3:
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p J'ai bien envie d'essayer l’hydraulique comme ça sur mon châssis si ça ne te dérange pas. J'y vois pas mal d’avantages: le piston est super bas, il n'y en à qu'un donc moins lourd et ça permet de régler la torsion du châssis. Je me disais par contre qu'il fallait laisser un peu de contrainte au châssis quand ma voiture est très penché latéralement il m'arrive de trainer la roue arrière sur le flac et d'avoir du mal à faire retomber le pont arrière. Je suppose que une fois que tu as une roue sur le flanc c'est pas l'huile qui va t'aider à la remettre droite. Je vois que tu n'as pas mis de ressorts. Tu joue sur la buté mécanique de la torsion? A+ Camille
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p Le débattement de l'amortisseur n'etant pas infini, ensuite c'est la torsion qui joue. On peut aussi limiter facilement le role de l'amorto, soit par butée soit par fluidité de l'huile. Et aussi la longueur du bras de levier...... Enfin tout est possible
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p Ok je vais essayer. Effectivement ça offre beaucoup d'options de réglages. Mon ancien châssis partait souvent latéralement sans prévenir du fais de l'élasticité. Je crois que l'hydraulique devrais permettre de mieux gérer ça. A+ Camille
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p une petite idée : je pense essayer de descendre le point de rotation du pont au plus bas (le plus prés de l'axe du pont). car actuellement il est au niveau du support de lien haut. quelqu'un a t il déja essayé ?
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p sur le nano, j'ai essayé de le mettre le plus bas possible. je suis environ à 5 mm au dessus des vis de fixation d'origine sur la boite.
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p Bonjour, L'idée est intéressant. J'avais essayé de mis coller avec mon pimp, mais cela c'est avéré trop compliqué avec mon système, j'ai abandonné. C'est peu être plus simple sur le Dahu, alors teste Par contre, mais c'est à vérifier, en descendant le point du fixation comme tu l'as prévu, tu ne vas pas forcement descendre le point de pivot du pont comme sur un vrai 4 links. Car tes liens supérieurs sont souple et assure la torsion et du coup, la torsion se réparti sur toute la longueur de tes liens sup. Donc le point de rotation de ton pont est une moyenne d'une ligne qui suivi la courbe de tes liens supérieurs. Par contre cela peut modifier la souplesse de torsion ce qui peut être intéressant @+
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p ok et ça donne quoi ? il est prés de l'axe des tubes de pont ?
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p le but est là, c'est de rendre contrôlable le début de torsion en faible croisement de pont. ça nous permettra de ne pas être largué lors de passages en dévers ou il y a du croisement. (puisque de toute façon il n'y a que très peu de marches franches lors des rencontres) ça donne que j'ai pas essayé d'autres choses et que je sais pas comment se comporte le tien. ma tige filetée M4 qui fais l'articulation est juste au dessus des fixations d'origine, donc environ 1 cm au dessus du moteur (avec pas trop de clockage puisque le moteur nano n'est pas gros.)
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p ha ok je pensais que tu avait essayé de descendre le point de rotation bien plus bas, au niveau du tube de pont (ou au moins juste au dessus) bennnn.... pour voir le mien en vrai, il va falloir que tu viennes à la couronne moi je suis monté chez toi 2 fois déja :rir3: Heureusement que je fais plein de vidéos ... d'ailleur tu avais rien filmé au CLAPS toi :confused3:
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p ouahhh alors là faudrait d'abord que je retrouve les fichiers !! je sais pas si j'ai pas tout effacé ! :hein3:
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p Ha ben bravo..... pour la peine tu devras venir à la couronne le samedi 20-10-2012 http://www.rccrawler-france.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=12054
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p j'ai jamais roulé à la couronne, j'aimerai bien venir, mais c'est impossible pour moi, on a trop de monde au karting le week-end pour que je puisse m'absenter. j'ai déjà beaucoup tiré sur la corde cette année et le plus important c'est quand même la vie professionnelle !!
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p c'est professionel tu dit que c'est pour voir t clients
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p oui mais bon... c'est quand même pour moi que je bosse... j'aurais un patron ce serait différent !! lol
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p mes tubes AR sont montés : 60GR de moins :wink3: les anciens : et les nouveaux : voila sur mon berg :
Re: le Dahu berg V1 .. Evo2 . chassi a amortisseur de p j'ai aussi commencé a monter les tubes D-lux AV passage par la balance : avant : aprés : Détail fixation moteur reculé au maxi : ça donne ça : et une fois tout remonté sur le berg de mon fils : pour le moment c'est tout
