Non il te faut une 3eme voie ON/OFF/ON pour faire (genre DX3E) 1/4x4 2/Pont avant seul 3/Pont arriére seul Donc tu sors de ton ESC +/- et tu alimentes ton DIG Ensuite de ton dig , il a 2 sorties, 1x (+/-) sur le moteur AV et 1x (+/-) sur le moteur AR Pour le recepteur, Servo sur voie 1 Esc sur voie 2 Dig sur voie 3
Oui la DX3E va trés bien pour la config 1Esc+1DIG , et aucune programmation a effectuer, juste a brancher comme inscrit plus haut Ci joint un pauvre schéma de mon branchement de l'époque qui fonctionnait trés bien(j'avais eu mon berg comme ça) Uploaded with ImageShack.us Juste 2 choses à préciser: 1/ Vu que tu alimentes le récepteur par le BEC, il faut débrancher le fil rouge entre l'esc et le recepteur et ne garder que le noir et le blanc 2/ Attention au branchement de tes moteurs l'av et l'ar sont monté en vis à vis donc inverser les polarités pour qu'ils tournent dans le méme sens Sinon, tu as ce tuto trés bien alimenté pour tout ce qui est branchement viewtopic.php?f=20&t=3073
Bonjour, Grand merci pour le schéma. J'avais pas trop mal compris le principe, mais j'avais juste un peu peur que la DX3E doive être programmée, et que le mode d'emploi que j'arriverais à avoir soit en toute langue sauf français. En Belgique, ces articles ne sont pas donnés, et sont moins cher en Allemagne (frais de port aussi fort bas). Je vais m'orienter vers la DX3E. Pour le servo, j'ai un savox de 10kgs (9 et quelques). Utile de le changer par un 15 ou plus ?
Utile non pas vraiment...Vital oui absolument :wink3: 30kg mini est une bonne base :wink3: Sinon au moindre braquage, les 4 roues même sur du parquet, ta voiture ne voudra pas tourner. Alors sur les cailloux :mad3: Francky :wink3:
salut cedric tien c pour toi je vois que le dessin te plait http://www.imprimer-coloriage.com/ :rir3: :rir3: :mdr3: :blerp3:
Oui effectivement, il te faudra un bon servo bien pechu, c'est impératif et trés util dans certaines postures Il te manque quoi pour finaliser ton berg, juste une dx3E? Elle reste abordable et on en trouve d'occas Merci DAVID, en ce moment j'ai du temps pour colorier, il me semble que je l'avais fait pour toi ce schéma à l'époque :blerp3:
Oui, juste la DX3E. ET un servo de + de 10kgs. Cela va coûter. Heureusement que madame ne demande pas trop de comptes...
Bonjour, Il semble que enRoute ait envoyé les boîtes de vitesses au vendeur, qui va me les faire suivre, pour remplacement. Je vous dirai ce qu'il en est dès que je les recevrai. 'Ai commandé une DX3E, ainsi qu'un servo un peu costaud. Je vous tiendrai au courant du montage dès que je recevrai les pièces également. Par contre, mon portefeuille affiche marée basse. :sady3:
Le portefeuille en prend un sacré coup quand on ce lance sur un MOA... J'en suis a presque $$$ Pour ta Dex3e , il te faudras mettre t petit inter de la 3eme voies sur 3 P. Pour les petits potar, pour le throte les deux bien au centre. donc vers le haut. Et surtout bien binter ta radio au récepteur a chaque fois que tu fait un réglage de sécurité.
JC82, je suis désolé mais je ne comprend pas bien ce que tu me dis. :confused3: Je n'ai pas encore la DX3E, je comprendrai peut-être plus facilement quand je l'aurai devant moi et que je testerai les branchements. :roll3: Je compte faire comme cela : Des essais sur moteurs et vario démontés (j'ai des 540 et un TEU101 qui trainent). Mais ton explication avec 3P, binter la radio, et bien je nage. :disap3: Je n'ai peut-être pas encore bien assimilé l'argot crawler, je suis tout neuf ici. :tadaa3:
Ce qu'il veut dire c'est que dans tes réglages de paramètres de la radio il faut que tu règles le bouton de la troisième voie sur 3P ce qui veut dire 3 positions. Pour pont AV, 4 roues, pont AR en somme :wink3: Binder ça veut dire appairer. Tu as une fonction qui permet à ton recepteur de ne reconnaitre que ta radio. En même temps que tu la bind tu règles le faile safe. Ca permet quand tu perds la liaison, hors de portée ou interference, (on est en 2.4GHz ça ne devrait pas arriver mais ça peut...) de configurer une postion de direction et gaz. Sur les thermiques c'est bien pratique, ça évite de pleurer en regardant ta voiture partir seule, et finir inévitablement dans un mur ou un arbre gaz à fond :wink3: Francky :wink3:
Ah, je comprends mieux maintenant. Grand merci Franky, et aux autres. Je verrai ça dès que la télécommande sera dans mes mains. Je vous tiens au courant !
A oui j'oublier.... faut leur parler doucement à ces radio, plus on s'énerve dessus, moins on arrive a les régler. :rir3:
Moi qui suis passé de spektrum à futaba, j'vais te dire qu'il vaut mieux enerver une DX3 qu'un 4PL. T'as plus de chance de te reconcilier avec la Spektrum elle est plus "tolérante" on va dire :rir3: J'en ai fais les frais avec la 4PL, j'ai cru qu'elle allait apprendre à voler :mad3: Francky :wink3:
Voilà, j'ai reçu le servo et la DX3E ce jour. J'ai pris un peu mon temps pour monter tout le bazar, c'est à dire le DIG avec le nouveau récepteur, remplacer le servo, ranger les câbles qui dépassent de partout, etc. Un 24kgs au lieu d'un 10, c'est vrai que cela change la vie. 'M'imaginait pas à quel point ! j'ai compris le "bind" et mettre la 3e voie sur "3", maintenant que j'ai la commande sous les yeux. J'ai alors testé un peu dehors, dans la rue, et cela fonctionne assez bien. Un détail cependant : le DIG s'est "coincé" à plusieurs reprises : Comme si les relais ne se connectaient pas, avec un drôle de bruit. Tout revenait dans l'ordre dès que je tapais un peu dessus. J'espère que ce n'est pas synonyme de DIG qui n'encaisse pas les ampères. Pourtant deux 540 en 55T, on peut pas dire que cela surcharge grand'chose. Je verrai à l'usage, mais je sens que je vais devoir envisager deux ESC avec un autre DIG. Vous auriez une idée ?
Salut, j'ai déjà u ce souci avec le dig de razorback et il c'est avéré qu'une fois ouvert ( enfin les relais hein!) une petite m*rde se glissait entre le contacts!! Donc commence par cela avant d'envisager de le changer, je viens d'en prendre un par l'intermédiaire de sly et razor qui a pas mal tourné avec le sien, après le nettoyage n'a jamais plu eu de souci! :tadaa3: en espérant t'avoir aidé!
