Salut à tous. Voici donc mon AX10 que certain on vu sur l'ancien forum. Moteur et contrôleur: Ensemble CRAWLER brushless Speed Passion. Servo de direction: Hitec HS-965 MG (10kg/cm, quelques kilos de plus ne m'aurais pas dérangé... :roll: ) Les modifs apportés sur l'AX10 sont minces mais à mon gout efficace au fil de celle ci. Déjà, les ressorts d'amortisseur ont été remplacer par des Integy (Rouge à l'avant et bleu à l'arrière) comme dit et redit sur le forum, c'est la chose à changer car d'origine haïe... c'est raid. L'accus de taille standard est placé sous la platine prévu à cet effet et donc ainsi rajoute du poids sur l'avant. Les roues avants on été lesté de plomb, 60gr par roue. Les 4 jantes percées d'un trou d'environ 2mm que je peut reboucher avec de petites vis. Et dernièrement, Ze changement, les accus placés sur le pont avant. Le comportement est transformé... :twisted: Quelques photos: Et pour finir, une petite vidéo de 30" pour vous montrez comment il grimpe une marche qu'avant il ne pouvait franchir. [video]http://www.youtube.com/watch?v=JFoituCKrY0[/video] Merci m'sieur Taz pour les accus et leur platine... sa me plait bien!!! :mrgreen: :mrgreen: Stéph
Salut Taz, salut Soyann. Tout à fait... Yes, j'suis vraiment impatient d' y être. :twisted: J'espère que Thierry et Thomas seront des nôtres. :? Plus on est de fou, et bien, plus on est de fou... :lol: A samedi Taz, salut tout le monde. Stéph
Yessssssssssssssssssssssssssssssss, yes, yes, j'oeuvre pour mais pas simple, l'ainé à sport en déplacement et le cadet un anniv, sinon Stéph, merci de ton compte rendu sur ta prépa. Le binz, suite sortie minière, quand les mutchachos avaient fini de crawler dimanche dernier, ben il y avait plus bézeff de puissance moteur , et en définitve, il n'avance plus, ni ne recule d'ailleurs, essais effectués avec le vario du Wild willy, pareil, donc moteur démonté et c'la a l'air mieux, mais pas à 100%, tu avais raison Taz, vu la poussière et le sable que l'on a gratté, pas top pour les mécaniques @+.
salut ben, abandonne tout ce joli petit monde et rejoint nous en célibataire samedi matin. un crawler c'est fait pour les rochers, la transmission est bien trop exposée pour le sable et la terre. :? j'espère a samedi, TAZ. :mrgreen: PS: essais de me comfirmer ta presence avant demain, tazette va faire les courses pour le barbecue vendredi apm.
C'est clair qu'il va y avoir revanche. Taz a tellement rêve de cette coupe. :lol: Pour l'avoir essayer la motorisation est très plaisante. Un frein très bien et une vitesse de pointe utile plus d'une fois. J'ai même fais du deux roues avec. :mrgreen:
haaa, vivement samedi pour cette revanche, même si la concurence commence a etre rude, hein steph. "et j'en rève encore"
Salut tout le monde. IL n'y a pas que le barbecue qui va chauffer visiblement... :lol: Dit donc Nico, tu m'avais pas dit que t'avais fait du 2 roues??? :lol: Moi j'ai presque réussi à faire un vol avec. A samedi les gars et j'espère "tout les gars". :twisted: Stéph
Salut tout le monde. Bon, de petites modifs ont été faite. Rajout de poids dans les roues arrières en utilisant des rings plus lourd, 45gr pièce et un ring par roue arrière. (Merci Nicolas) On enlève les 10 ou 11gr de chaque ring d'origine se qui fait au total sur le pont arrière... :mrgreen: ...env. 70gr en plus. C'est mieux à mon gout pour les descentes car il m'arrivait lorsque j'utilisais le frein de voir les roues arrières se soulever voir passer devant. Monter c'est bien, mais descendre plus proprement c'est intéressant aussi et permet de garder sa trajectoire. J'avais des doutes car 70gr me paraissait peu, finalement on sent la différence. Le poids de l' AX10 roue avant posé sur la balance est de 1,238kg et celui de l'arrière de 0,892kg, le poids total de l'engin en ordre de marche dans la configuration actuel avec petits accus de 1500mA sur le pont avant est de 2,129kg. J'ai installer cette après-midi des pneus Losi Rock Claws, la gomme est vraiment souple, le pneu se déforme bien sur les arrêtes. Reste plus qu'à les tester sur différent terrain, mais je ne suis pas trop inquiet sur leur grippe. Merci m'sieur Ludo pour les pneus. D'ailleurs les potos de l'ouest, continuez donc à me passer des bonnes options... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: A bientôt. Stéph
:lol: :lol: :lol: Aïe... ils sont de mèche tout les deux, bientôt aux prochaines rencontres ils me feront manger sur une p'tite table dans un coin oublier du jardin. Et pour peu qu'il y est l'ours à Ludo et là vous êtes sure que j'y bougerais pas. :lol: Stéph
:lol: +1, ils ont une accroche fabuleuse, exactement ce qu'il te faut steph. :twisted: "allez j'suis un bon gars, je te met le lien pour les touver facilement." http://www.tcscrawlers.com/RC4WD-Mud-Slingers-2.2-Tires-Soft-1x-Pair-MudS2.2Soft-p-16570.html mais non mais non, a moins qu'ont te fournissent une panoplie de facteur tu n'a rien a craindre du pote suffix.
Salut Stéph, je compatis effectivement vu la gamelle d'Abbaretz dans la montée impossible, j'ai du la descendre intégralement en marche arrière :? sous peine de culbute. Concernant répartition des masses, effectivement trés trés proche du notre, 1250 à l'avt et 850 à l'arrière, roues avts lestées + accus 7.2 standard sur l'avt, rien à l'arrière à part récepteur , et vario sur ce pont. Suis parti trop tôt, pas grave y a déja des Panther's sur la delaumobile j'n'sais trop ce que vous en pensez les gars de l'ouest mais ca risque de devenir trés préoccupant si tes performances évolues dans le même sens que la prépa de ton RTR :cry: :shock: déja que on a un tantinet du mal :mrgreen: @+ :lol:
Salut tout le monde. Des news. Voila de petites modifs ont été faite aujourd'hui. La platine qui supporte l'accu a été déplacé sous les points d'ancrage de façon à descendre un poil le centre de gravité lorsque j'utilise un pack d'accus classique. Du coup le pack ne passe plus entre la platine et le bloc de transmission central, de ce fait je suis obligé de l'avancer d'environ 1,5cm. Nouvelle surprise, dans cette configuration l'AX10 franchit la marche que l'on voit dans la vidéo alors qu'avant je ne pouvais le faire qu'avec l'accu 2x3 sur le pont, cooool... J'ai enfin reçu aujourd'hui les ressorts extra soft de chez Axial que je m'empresse de monter à l'avant. Du coup les ressorts Integy orange fluo passe sur les amortos arrière de l'AX. J'ai également découpé le skidplate pour mettre les liens inférieurs à l'intérieur du châssis. C'est une bonne chose de faite, fini de rester accroché par la vis d'une rotule, :evil: sa glisse mieux maintenant. Après quelques tests j'ai rajouté les entretoises de 8mm sur les amortos avant histoire de durcir un poil la suspension car je trouve que le combiné av/arr est meilleur ainsi. Les nouveaux tests chez moi me réjouisse beaucoup par la différence de comportement, je dirais qu'il est plus souple maintenant dans ces croisements et permet ainsi de mieux être rattrapé lors d'un éventuel retournement en descendent un obstacle abrupte. Un petit détail que j'ai faillis oublié de vous dire, j'ai inversé le sens des rotules des liens du pont avant de sorte que le lien ne force plus sur la coupelle inférieur qui tiens le ressort ainsi l'amorto travail correctement . Il me tarde de l'essayer sur le roc... :roll: :mrgreen: :mrgreen: A plus tout le monde. Stéph
Salut m'sieur Bourineur. :mrgreen: Se qui est cool c'est que toute ces modifs ont été faite à moindre cout. Avec quelques options peu onéreuse des camarades de l'ouest, merci à eux. Après, l'habille ne fait pas le moine... :lol: :lol: Disons que comme nous tous, je cherche la solution miracle. Stéph
