bonjours a toute la communauté, aujourd'hui je vous présente mon petit exo, cela fait 1 an que je l'ai maintenant et que je l'utilise exclusivement sur les plages du nord sa config: combo castel Mamba Max Pro SCT 1415 servo 13Kg HITEC a la direction amortisseur proline PowerStroke huile 32 av et 17.5 ar jante beadlock et pneu padle de chez proline couronne moteur 50 dent et pignon moteur 13 dents huile diff avant 20000 central 20000 et arrière 10000 les upgrades: chassi alu allègé STRC support amortisseur avant alu STRC support lien de carrossage alu STRC renfort chassi av et ar alu STRC porte fusée av et ar alu STRC support porte fusée av alu STRC direction alu STRC triangle av et ar RPM support amortisseur ar alu HR support moteur alu HR corp de diff av, ar et central alu GCM bulkhead av et ar alu GPM couronne central acier AXIAL couronne diff av et ar acier renforcé AXIAL cardan homocinétique av et ar AXIAL bon je me suis fait plaisir, mais avec toutes les pièces que j'ai changé vais pouvoir m'en monté un autre exo :mdr3: a coté de sa je me suis fais des barre anti rouli avant et arrière bon place au photo le servo de direction avec son palonnier alu histoire d'avoir une direction precise barre anti rouli elles sont maintenues sur le bulkhead via 2 vis sans tête a pointeau en vrac le reste des option, les bulkhead alu ne sont pas encore moté ni la direction alu la caro, j'ai fais simple il me restait du noir, du vert et des autocollant monster donc la deco s'imposait d'elle même
et la transmission ne souffre pas trop avec le sable? tu roule aussi sans l'interieur, moi j'essaie de la laisser :mad3:
et bien après avoir démonté la couronne central pour la changé avec une acier je n'ai vue aucune usure prématuré de cette dernière, faut dire qu'elle tourne a sec donc le sable ne si "accroche" pas,en plus je roule généralement sur le sable sec, et que très peu sur le sable humide se qui diminue l'accroche du sable, il y a bien un peu de sable sur les support de palier mais pas plus que si tu roulais dans la terre voir moins car pas de poussière dans le sable. et je roule sans l'intérieur car se dernier n'est pas encore fini (même pas découpé) en plus de se que j'ai pu lire sur différent forum c'est qu'avec l'intérieur l'électronique a tendance a chauffé et puis sans l'intérieur cela me permet de vider plus facilement le sable entre chaque batterie. pour info si tu veux protéger la transmission tu as 2 solutions: - soit tu ferme par un boitier pour évité que le sable ne rentre - soit tu ouvre complètement pour permètre au sable de s'évacué :wink3:
désolé mais je garde mes roue, pour une utilisation terre, d'ailleur j'ai roulé sse week end sur le plage et je n'ai meme pas eu le temps de sortir la cam, casse d'un cardan homocinétique :grrr3: , le paddle dans le sable c'est bien mais il y a beaucoup trop d'accroche et la mécanique trinque
salut, j'ai besoin d'info, je viens à la pêche :wink3: cet été, je vais me faire la dune du pyla avec le mien, on est 5 ou 6 a essayé, l'année dernière, je venais juste de finir de le monter, et soucie avec le support moteur, trop serré, je suis passé a travers ... tu me conseille quoi comme config , huile diff pour l'instant, j'ai pas mal d'options, suspat Gmade avec reservoir, cardan CVD option axial, j'ai les jantes BB avec des badlands, et, les paddles proline, aussi :yes3: il se comporte comment sur le sable mou ? car, "la dune" on s'y enfonce bien pour l'instant, 1 membre a réussi de grimper avec son buggy hobao, et pneus normaux !! il a le diff central de bloqué , et je pense faire pareil ... j'ai un combo hobbywing contro sc8 120A et moteur 2700kv ça pousse fort mais, vu le sable ... petite vidéo de l'année dernière : http://vimeo.com/47886355
et bien je ne serai quoi te conseillé, vue que mes dernier essai sur ma nouvelle config d'huile a été avorté par la casse d'un CVD axial, :jecpa3: je n'est pas eu le temps de bien ressentir la difference avec les preco de montage axial, en revanche les pneus dans le sable fin et bien sec c'est terrible, il faut faire attention de ne pas accélérer trop fort au démarrage sous peine de creusé le sable, ais une fois parti plus trop de problème de motricité sa passe bien et avec classe, gerbe de sable a gogo quand a la suspension, j'ai mis une huile plus fluide a l'arrière qu'a l'avant se qui permet d'encaissé les irrégularité du terrain sans que l'avant ne se plante
ok, je ferais des essaies pour les suspat, j'ai de la 25 partout, mais, je peux régler la dureté merci
aujourd'hui montage des dernières pièces reçu et changement de cvd cassé le week ed dernier montage des corps de diff alu avant et arrière avec couronne renforcée montage de bulkhead alu GPM, j'ai eu un peu d mal car la notice fourni parGPM n'est pas très clair :mdr3: remontage des pont av et arr sur le chassi pont arrière pont avant et montage de la direction alu SCTR réalisation d'un skid arrière en alu pour viré la pièce plastique et le cardan cassé, cela me fait reflechir au comment faire pur renforcé le cardan
c'est le cardan option axial ? à l'arrière, cassé pareil, mais, je n'ai changé que la pièce > http://www.amainhobbies.com/product_inf ... et-2-Front j'en ai une d'avance comme ça faut faire le stock :roll3:
Pour ma part juste la direction le système qui a casser pour le moment Et la j'attend un nouveau combo on verras bien :blerp3:
petite avancé, passage en lipo 4400mA en 65C, le seul problème c'est que sa rentre pas dans lelogement de l'accu et cela frotte sur la couronne du coup relocalisation de l'emplacement de l'accu, fabrication d'un bac pouvant recevoir se dernier en tôle d'alu d .5mm d'épaisseur place aux photos
