Salut Je vous ai mis des vidéos et je vous l'ai même pas présenté :confused3: Il est à peu près basique, avec des pièces arrivées au fur et à mesure des occases qui se sont présentées. J'ai quand même changé quelques trucs qui ne me plaisaient pas. Les amortisseurs qui ont été remplacés par des G-transition noir de 90 mm. Ca limite le débattement, mais il est un peu rabaissé et gagne en stabilité dans les montées. Et les amortisseurs réagissent vraiment bien, je les adore (j'en ai aussi sur le prontcho, tellement j'les kiffe :ang3: ). J'ai mis des TSL super swamper avec des jantes junfac, ce qui a bien augmenté les largeurs de voie et les pneus, je les trouve top par rapport aux ripsaw :yes3: Les hubs et C hubs et les barres de direction ont été remplacés par des pièces alu avec les nez de ponts ARB en alu Des cardans CVD Hot Racing pour un meilleur braquage J'ai fait un petit bac en ABS sous le capot, pour recevoir l'electro et la lipo 2S 5000mAh La bête est mue par un Tekin FX R, un moteur Novak forty five avec pignon et couronne d'origine. J'ai un peu perdu en patate, mais pour le franchissement, c'est vraiment nickel, avec du couple quand il y a besoin et il garde un minimum de vitesse pour les franchissements plus "bourrins". Je suis plus obligé de tout passer en force :yeah3: Pour la direction, un servo Power HD de 17kg en 6V (pour l'instant, il tourne en 5V, vu que j'ai pas de BEC :jecpa3: ). C'est pas mal pour la balade, mais il ne faut pas trop le forcer. J'ai craqué un pignon lors d'un franchissement, en buté sur un cailloux, j'ai accéléré et avec le 45T et la force que ca donne, les roues ont braquées, mais pas le servo, qui est équipé d'un bras alu :bobo3: . Pour le coup, j'ai démonté un servo HS et j'ai récupéré un engrenage :elamar3: Des petites charnieres faites maison pour l'ouverture du capot Avec un petit clip pour le refermer, très discret Pour l'arrière, j'ai fabriqué un fond en résine qui ferme les passages de roues Il manque encore un petit coup de peinture :brico3: Il y a aussi des liens supérieurs en acier faits maison, un arbre de transmission avant MIP et arrière axial La majorité de la visserie des pièces mobiles est montée avec du frein filet (ça avait tendance à se desserrer et j'ai cassé un cardan à cause de jeu sur un HUB) Et un pilote digne de ce nom :mdr3: :mdr3: :mdr3: Et voilà, c'est à peu près tout. Peut etre une option DIG pour les franchissement hard core, histoire de pas écraser le train avant, et un treuil quand les montées font plus de 60° :mdr3: mais plus tard. @+
Merci :yes3: Ca a été bien galère à réaliser. La cage est bien tortueuse et pas spécialement prévue pour. J'ai dut y revenir quelques fois pour que ça donne quelque chose de correct :brico3: :brico3: :brico3:
Salut il est pas mal ton wraith :yes3: :yes3: juste une question : La résine tu la fait avec quoi ou tu l'achète où ? merci d'avance :wink3:
C'est de la résine polyester de base, achetée chez mr bricotruc en pot de 1kg (une quinzaine d'euros). Tu en trouves souvent au rayon voiture des supermarchés ou chez AD, Feu Vert et cie. Tu rajoutes le durcisseur(fournit avec et je crois que tu peux en acheter séparement au cas ou tu surdoses et qu'il te reste de la résine) et tu as une vingtaine de minutes pour l'appliquer. Il faut bien respecter le dosage du durcisseur. Après, je me suis pas pris la tête. J'avais pas de fibre de verre, alors j'ai pris un vieux drap en coton. C'est souple, malléable et léger. En plus, ça gratte pas :mdr3: Ce qui est cool avec ça, c'est que ça ne fond pas le lexan (un peu la peinture si tu la passes au pinceau). :yes3: J'ai oublié de te le dire, mais il faut absolument un endroit très bien ventilé, car c'est toxique et surtout très odorant, ça peut empester toute ta maison et encore pire ton appart et ça reste un bon moment. Il vaut mieux bosser dehors ou sur ta terrasse. Ca colle des maux de tête épouvantables donc il faut bosser avec un masque. Il faut aussi faire attention à la température. Au dessous de 17,18°, ça a du mal à prendre, ça reste collant et au dessus d'une vingtaine de degrés, ça durcit assez vite. Il faut aussi penser à prendre de l'acétone pour nettoyer les pinceaux. Et je crois que c'est tout :mdr3:
Salut J'ai pris de la tole de 0.5 en acier galvanisé. Je peux mettre un petit tuto en images si ça interesse quelqu'un :intell3:
Re: le tgwraith avec ses plaques de désensablage Salut Aujourd'hui, fabrication de plaques, vu que j'ai enfin trouvé un système pour qu'elles rentrent, sans dépasser :ang3: 2 bouts d'alu en 5 mm et de la chambre à air de VTT pour les faire tenir, c'est nickel :yes3: La fixation arrière la fixation avant, qui suit la forme du toit Et avec les plaques Ca va nickel :ang3: @+
Moi aussi je les adorent ces amortos G-Transition :yesd3: !! Mes 2 SCX-10 en sont équipé, dans les deux couleurs :wink3: ! Bien sympa en tous cas ton Wraith avec Bender au volant :rir3: !! C'est toi qui l'a fabriqué ? Et tes rampes génial avec ce système de fixation... :yes3:
Salut Teddy Oui, c'est moi qui l'ai fait :mdr3: . J'avais pas envie d'un catcheur body buildé. J'ai recuperé des images sur le net et avec une feuille d'ABS pour le corps, de la gaine de cable TV pour les bras et les jambes et du bois de tringle à rideau pour la tête et une cheville a bois, le tout tourné à la perceuse à colonne :mdr3: :mdr3: Ca faisait un moment que je reflechissais comment fixer les plaques et vu que les roues sont en 2.2, il fallait pas qu'elles soient ridicules, donc dur de le mettre en travers sur le capot, j'aimais pas les mettre sur le coté (trop longues) et voilà une solution toute bête: le toit :mad3:
Salut Y a eut pas mal de changements: - passage au brushless avec un combo EZrun 32T résultat des courses: ben c'est nul :hein3: ça n'avance pas, le moteur cale au moindre effort, ça broute (sensorless), bref une horreur :burp3: . - comme j'ai exporté le tekin sur le berg, je suis passé au castle création sidewinder V3 et mon bon vieux novak forty five et maintenant, ça le fait vraiment bien. - changement de servo pour un turnigy 1269HV: 25kg, pignons titane et fonctionnement en 7.4V, vu que j'ai fumé le power HD en poussant trop fort sur un caillou. Au début, je l'ai branché en direct sur la lipo (7.4V) puis j'ai rajouté un bec castle 10A. Comme ça, je pourrais passer en 3S si ça me chante, sans problème. Comme le sidewinder est vraiment plus gros que le tekin, j'ai enlevé la box ABS et je lui ai fait le même traitement qu'à l'arrière: tissu et résine qui suivent le chassis. Du coup, l'installation est un peu plus dense :mdr3: Et je me tate pour refaire un capot en résine et fibre de verre, avec une ventilation sur le dessus pour aérer le sidewinder. J'ai rajouté une paire d'ailes en acier Je me suis aussi lancé dans la fabrication d'une barre panhard pour le pont avant, mais en laissant le servo sur le pont. Résultat des courses, une barre coudée dans tous les sens pour réussir à contourner le servo, mais ça marche. J'ai pris de la tige alu en 3.2mm (baguette d'apport tig ) le support: Pour un truc que je voulais garder stock, ben y a pas mal de modifs. J'arrive pas à m'en empêcher :brico3: :brico3: :brico3: :mdr3:
Salut Des petites news, depuis le temps :rir3: Changement des jantes avant, remplacées par celles du Berg, en alu, car j'ai explosé l'empreinte de l'hexa et remplacement des mousses par celles fournies avec les boss claws et le HB rover, qui tiennent beaucoup mieux le pneu que les originales. Nouveau niveau de préparation: plastidipage à haute dose pour une étanchéité parfaite (testé en immersion totale :disap3: :yesd3: pendant la sortie Scales dans le Sidobre) Nouveaux accus en 3S 2200mAh Zippy Compact de chez hobbyking Un autre petit changement qui a un vrai impact: il est maintenant équipé d'un Holmes Hobbies torquemaster Expert 27T C'est une tuerie ce moteur. J'ose même pas imaginer ce que donne le pro car j'ai un couple excellent à basse vitesse qui me permet de crawler sans souci et j'ai enfin de la gouache quand j'en ai besoin, une vraie fusée avec les dentures d'origine. et voilà le résultat de la sortie scales dans le sidobre J'ai du démonter les roues (+200g d'eau chacune) pour les vider et le bloc trans pour un nettoyage complet du moteur car la boue, ben il aime pas, et une bonne dose de lubrifiants pour toutes les articulations et les roulements :brico3: C'est du boulot les sorties dans la boue :mad3: Il va falloir que je fasse un boitier étanche avec un ventilo pour le moteur, une entrée et une sortie d'air; ce sera l'occasion de lui faire un snorkel et un échappement. Je vais aussi être bon pour un nouveau pare chocs, car l'original a explosé, je sais pas comment :roll3: Peut être pendant la reco, menée au pas de course, en jouant le bulldozer :nnotd3: Et voilà, reste plus qu'à repartir, le plus vite possible :yesd3:
Je crois qu'il aurait préféré tremper dans la binouze ou le whisky :mdr3: Dailleurs, il a pas voulu descendre, il fait toujours la tête :evil: :mdr3:
Voici venu le temps des réparations et d'une petite prépa :brico3: :brico3: :brico3: . Donc, un nouveau pare choc en acier avec un support de treuil, une roll bar pour le toit avec un support de phares, un petit schnorkel qui fonctionne vraiment et qui me servira à amener de l'air au moteur quand je lui aurais fait une boite étanche et des loupiotes, des blanches pour les phares avant et des oranges comme feux de position sur le toit et les rouges à l'arrière, normal :rir3: J'ai tourné deux ronds de laiton pour faire les phares Et j'ai mis un treuil 3racing, ça suffit pour le wraith avec un crochet maison, piloté par la troisième voie de ma GT3B (c'est nickel) Le seul truc, c'est que ça me l'a transformé en usine à gaz, un truc de fou :mad3: . Explication: le treuil tourne en 2S, sauf que le wraith tourne en 3S. donc, j'ai essayé de le brancher sur le BEC castle, alimentant le servo en 7.4V, mais ça m'initialisait le récepteur quand je branchais le treuil sur la 3ème voie, comme un bind... :jecpa3: J'ai dut rajouter un BEC que j'avais de coté pour alimenter le treuil. Résumé de l'affaire: sous le capot, j'ai le récepteur, l'ESC, la platine avec des resistances pour l'éclairage, le BEC castle, le BEC hobbyking, la platine de commande du treuil J'ai dut mettre un scratch pour tout tasser, histoire de pouvoir fermer le capot :mdr3: Et j'ai changé les charbons, vu leur état En même temps, quand le wraith n'a plus voulu rouler, pendant une immersion dans une rivière, j'ai bien flippé d'avoir tout cramé, alors des charbons :blerp3: Et voilà, c'est tout pour le moment :yeah3: @+
Encore des modifs :mdr3: J'avais trop de déport sur les jantes et je trouvais que le pont raclait trop. Donc, c'est parti pour le bricolage :brico3: J'ai récupéré les 4 jantes plastique (dont j'avais cassé une empreinte hexa) un passage au tour avec une réduction de 12mm dans la largeur pour resserrer le pneu une petite plaque d'alu en 4mm d'epaisseur un gabarit et c'est parti Je met la plaque en alu prise en sandwich entre les 2 parties en plastique, j'ai repercé et taraudé 4 des 8 trous et des vis traversantes serrent le tout. Et voilà le résultat Manque les hubs et voilà PS: si quelqu'un peut me dire comment redimensionner ces images, hébergées sur hostingpics, sans pour autant être à taille réelle (2500*...)
