Salut, Bon je vais essayer de faire un post pas trop chiant pour un Wraith de plus. Quand j’ai découvert cette machine j’ai littéralement craqué pour le look général, et quand j’ai trouvé les possibilités d’amélioration j’ai sombré dans la folie : pour mon premier kit neuf depuis que j’ai commencé le modélisme (bon j’ai arrêté longtemps aussi…) j’allais me monter une rolls !
L’idée c’était de me monter le Wraith avec une tendance bashing et quelques aptitudes crawler en sachant pertinemment que je n’aurais pas le beurre, l’argent du beurre… et …et…et Je suis donc parti sur une machine que je voulais en brushless alimenté en 3S et équipée d’un DIG Je suis parti avec un combo Hobbywing 13.5T car pas trop cher… J’ai franchement pas été inspiré sur ce coup puisque après avoir souffert de pertes de signal (entre les 2 Savox et ce que pompait le moteur) j’ai un installé un BEC hobbywing qui a fumé ( ?) entrainant avec lui l’ESC. Me demandez pas comment, je suis pas calé en élec, mais pour avoir testé le BEC et l’ESC, les 2 ont souffert. Mais ça c’est arrivé plus tard… je continue donc mon montage
Donc on continue : - Montage de la batterie à l’avant avec ESC - Barre panhard Vanquish - Fabrication de gabarits pour faire des passages de roues à l’avant - Peinture fortement inspirée de la boite… j’aime bien le orange KTM !! - Fabrication de charnières de capot à base de passe câbles - Montage des piggyback Gmade avec un vrai réservoir et un vrai réglage (pas précis) de contrainte hydraulique - etc - bilan VS les amortos d'origine: fonctionnement plus doux http://imageshack.ushttp://www.gmade.net/bbs/zboard.php?id=shock&page=1&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=28 Le bidouillage pour les passages de roues 2 passages de roues pour l’avant. Les gabarits sont donc faits, reste le moule et faire la fibre Les moules :
Pas bcp de temps (enfin si : de quoi vendre d’autres trucs pour continuer à financer sans que madame râle) avant de craquer à nouveau… et puis les fausse bedlock du kit c’était pas mon truc Et puis au final on joue avec les copains dans les cailloux Prochain épisode : On crame tout, on apprend et on recommence
slt et un wraith de plus >>>>>>>> +1 :yes3: :yeah3: :wink3: par contre si tu lui mets des chevaux , faudra penser à virer les cardans d'origine sinon tu vas au casse pipe !!! le wraith est une sacré machine , mais si tu le veux fiable et solide , c'est un tout , comme pour le servos de direction , autant mettre le paquet avec un bec castle et un SAVÖX 1283 de 30kg / 6V au moins tu sais que tes roues tourneront sans cligner des yeux ... :tadaa3: @++ et bon :brico3: :wink3:
toutafé! c'est donc la suite logique avec divers trucs commandés: couronne kimbro 60T et pignon robinson 15T en 32P et remplacement des pignons plastoc de la transmission par du robinson racing en acier. Cardans MIP en remplacement de ceux de boite (à noter quand même que j'avais renforcé les cardans par l'intérieur avec une tige acier: aucune tortion possible) pour l'electronique j'ai tapé sur un tekin pro4 3300kv associé à un esc MMPro et le bec castle qui a une super reputation. le gros Savox pour la direction je l'avais déja. concernant les passage de roue j'ai abandonné l'idee de la fibre (trop prise de tête, salissant et fallait que je rachète bcp trop de résine pour la faible quantité à réaliser) et je vais les mouler en kydex ep.1,5mm qui vivra verra :mad3:
y commence à m'plaire ce pitit ... :mdr3: :wink3: je sais pas toi , mais moi comme je le voulais fiable , donc j'ai installé ça , enfin , un peu modifié , mais en gros , pas de plastoc au centre quoi : bon ça " oblige " à modifier les longueurs des 2 arbres boite/ pont mais ça en valait la peine , et pis , j'ai le matos pour modifier à la boite donc ... la règle dort , sur mon wraith ( viewtopic.php?f=34&t=7876 ) a été , aucune vis ( sauf celle du chassi tube !!! ) ne sera mise dans un taraudage plastoc ... et toc !!! donc actuellement , à part des pneus en alu :mdr3: je vois pas ce que je pourrais encore acheter d'utile , mais bon , au moins le frein filet ( L577 ) tient , et mon wraith reste à ce jour très fiable , je touche du bois quand même , mais bon , j'adore le voir évoluer en tout les cas , vivement la BIG tiens !!! :yeah3: :yes3: :tadaa3: PS : pense à modifier ton bec castle selon le voltage qu'accepte de ton servos à son arrivée , avec le cable castle link , vu que quand tu le reçois , il n'est réglé qu'à 5.1V ... :wink3:
Un wraith bien clinquant, les pièces vanquish, j'en ai jamais vraiment bien tenu dans les mains, mais la qualité est, "dit-on", irréprochable :yes3: !! En tout cas mugen, là, tu as trouvé un copaiiiin :mdr3: :rir3: :wink3: !!
Salut Top ce wraith !! Encore un drogue du up mais cest beau !! Mugen te manque plus que l arceau en alu de chez topcad!! :blerp3:
merci pour vos commentaires! :wink3: j'y ai pensé mais j'ai pas trouvé de carter métal qui tiennent la route pour monter le DIG. Il y a toujours la solution de taper encore chez Vanquish (DIG+ carter honcho) mais après il n'y a plus de limite... Pour le moment je vais voir si mécaniquement la transmission encaisse le nouveau moteur, dans le cas contraire je vire le DIG (mais ça me ferait un peu scier car c'est bien utile pour tourner dans les coins) pour ton "problème" de longueur d'arbre lié au fait d'utiliser un carter court, il existe des arbres longs renforcé full métal (va voir sur le lien plus bas "supershafty" ou alors faut investir dans le matos de malade et coller un slipper Robinson racing de traxxas slash: http://supershafty.com/product.php?id_product=138 toi qui semble avoir une tendance à blinder ton wrait, tu devrais peut-être taper sur un ensemble pignon/couronne plus costauds avec une denture plus grosse. Tu peux aussi renforcer ta plaque moteur par exemple pour ceux que ça intéresse, un site pas mal pour de la pièce alu, ils font notament des passages de roues avant/arrière, je trouve ça bien pour l'électronique (perso mes passages de roues je les fait surtout pour protéger la lipo): http://carterfabmachine.com/?product_cat=axial-wraith mais vous connaissez certainement ces liens :tadaa3:
en fait c'était déjà fait, j'avais le BEC dans mon stock: il était prévu à la base pour mon E-revo. J'ai pas le castle link classique, en fait j'ai une carte de programmation castle avec un cordon USB, ça permet de programmer en bord de piste et on peut aussi se raccorder sur un Pc comme le traditionnel castle link.... et je l'ai trouvé à 9€ port inclus sur la Bay :twisted:
HeuuuUUuuuuuu ... moi perso , je n'ai eu aucun soucis pour faire la modif de mes cardans :brico3: c'était prévu , donc j'ai modifié ( rallongé ) mes cardans ( avec une clef alen facom retouchée par bibi ... ) que j'avais acheté en conséquence , sachant que je pouvais facilement les modifier et j'en possède même un jeu d'avance !!! :blerp3: :wink3: d'ailleurs j'en parle dans le post de mes modifs du wraith !!! :wink3: bon :brico3: à toi et @++ :zunt3:
alors cette option je ne suis pas prêt de l'avoir à la maison , because , je n'ose imaginer si une soudure lache , le boulot de démontage et de remontage à faire pour pas tout cramer donc = pas de chassi roll cage TOPCAD !!! :blerp3: et pis je pense que mon wraith est assez ... bien ... là ... dirons-nous !!! :wink3: :tadaa3:
Si tu sais souder fais la en home made!! Elle est assez simple ---> surtout avec loriginal a coter!! :tadaa3:
je sais souder , oui , mais , je n'ai pas le courage de me lancer là-dedans !!! :cht3: et un peu de souplesse ne peut la lui faire de mal ... aussi !!! :mdr3: :rir3: PS : d'ailleurs je me sers même pas du roll cage que j'ai fabriqué pour mon SCX10 tundra > je vais surement m'en séparer je pense !!!
ATTENTION!!!!!! Mugen nous dis que le plastique ne fais pas de mal!!!!!! :mad3: :mdr3: Ps : desoler d'avoir pourris ton post avec nos histoires :confused3:
non non, allez-y, pourrissez! C'est ça aussi une discussion. Et puis me tripoter la nouille sur mon RC sans échange c'est pas trop mon truc! pour les rollcage métal et surtout en alu, c'est certe très beau (tant que c'est pas rayé) mais à la moindre dégringolade ça plie. La mienne restera en plastoc axial qui est en plus de bonne qualité je trouve. Le seul truc que je trouve pas top sur ce chassis tubulaire c'est la rigidité des supports d'amortisseurs, pbe "agravé" en plus quand on élimine le bac à batterie de l'arrière... faut que je rigidifie ça à l'occaz
