Le 26 aout 2008 Salut. Lors de notre première rencontre entre Crawliste de l’ouest, le 10 aout 2008, on m’a passé les commandes d’un AX 10. J’ai craqué et deux jours après j'ai commander le mien sur internet. Pour les détails : -AX 10 ARTR. -Moteur Integy 55T -Variateur Duratrax -Télécommande Traxxas TQ 3 (La troisième voie servira plus tard) -Cerveau de direction Hitec HS 645 MG Bon il est tout d’origine pour l’instant. J’ai juste abaissé et avancé la batterie. -Renforcement des cardans par un tube de 12.2 intérieur. -Inversion des fixations d’amortisseurs avec celles des tirants. Ca assoupli les croissement de ponts. -Fabrication de suports amortisseurs. -Montage sur l'essieu avant . J'ai beaucoup gagné en souplesse de croisement de pont. Il sont monter a l'essai. Si c'est concluant ils auront droit a un coup de peinture pour faire beau. Le 12 octobre 2008: Donc voici l’explication de mon AX-10 Raz’ Moket. Certain on déjà vu mon Axial a 30 mm du sol. Bien sur ce n’est pas très utile en trial. Voici donc l’explication que je tenais secrète jusqu'à la dernière Taz’s cup. Quelques photos du montage de la hauteur variable sur un Axial AX10 ARTR. La construction c’est étaler sur un mois (démontage le lendemain de la Taz’s cup de septembre et essai en intérieur la veille de celle d’octobre) La hauteur varie de 80 a 30 mm. Les bras permettant le déplacement de la tète d’amortisseur a l’intérieur du châssis (Yen a qu’un de visible là) La tôle supérieure du châssis sur lequel est fixé le motoréducteur (Moteur type 380) : Les deux bras monté dans le chassis avec le tirant les reliant : Il y a une sorte de vilebrequin fixé a la sortie du réducteur sur lequel est fixé un tirant allant au bras arrière. Ce vilebrequin assure aussi les fonctions de fin de courses. Ici en position haute : Là en position basse : Voici la parti supérieur des fins de courses avec leurs contacteurs : Un servo commander par la troisième voie de la TQ3 actionne un interrupteur a double circuit on/on. Ici en position haute : Là en position basse : Voici l’ensemble monté. En regardant bien (la place était compté) on aperçoit le vilebrequin avec sa bielle relier au bras (partie flou). Ici en haut : Là en bas : Voici quelques vues : Pour ceux qui n’ont rien compris a mes explications. Et c’est normal car j’explique pas forcement clairement. Voici la Vidéo : [video]http://www.youtube.com/watch?v=r0zVb-mTTv0[/video] Le liens : http://www.youtube.com/watch?v=r0zVb-mTTv0 J'avais fait des essais avec deux servo Pas concluants : Les servo forçaient énormément, et je les entendais travailler même dans cette position. En en plus j ‘avais mis des ressort pour les aidé à supporter le poids de l’engin. Et malgré cela ça n’était pas convainquant. Les servos pour changer la hauteur fonctionne surement très bien mais avec des autos plus petite et plus légère. Pour un Ax10 peut être avec des servo très puissant ? Mais le prix final ne seras plus le même. Le coup de revient n’est que de 28,10 € (motoréducteur, fin de courses et interrupteur). 8 Novembre 2008 J'ai vu quelqu'un sur le forum qui a refait ses Ring pour lester ses roues. Je lui ai piquer l' idée. Donc j'ai fait découper a ma boite des rondelles pour l'interieur et l'exterieur des jantes en Inox. Et j'ai dit au "Lazeriste" qu'il me fallait un trou pour passer ma clé . Mais a la place d'un banal trou je lui ait dit : "fait moi un truc rigolo, genre un nounours .... un truc dans le genre" Et voila mes Ring tout neuf, sablé, pret a peindre : Après , un coup de blanc sur les Ring, un coup de noir sur les jantes et voila. Chaque roues est lester de 80 grammes. Voici la nouvelle carro. Je ne sais pas si elle est assez découper pour le crawling . mais plus découpé ce serrais moche. :zunt3: Nicolas
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Salut. La dernière sortie aux sables d' Ollone m'a définitivement décider. L'ascenseur c'est rigolo mais pénalisant. J'ai donc fait un grand retour en arrière . J'ai supprimer mon système et ainsi gagner plus de 600 grammes. L'engin complet roulant maintenant pèse 2400 gr. (dont 900 de roues) J'ai aussi revu l'implantation des éléments éléectronique ainsi que le positionnement des amortisseurs. Sous le châssis j'ai maintenant 70 mm et sous les pont toujours 35mm. Voici les photos : A+ Nicolas
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) il va etre moins marrant mais beaucoup plus performant maintenant. "y'a pas que moi qui la veut cette coupe, ça va pas rigoler demain..." :twisted:
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Salut. J'ai comme qui dirait l'impression que l'ami Nico veut rentrer chez lui avec la coupe. Sa va être sévère samedi, j'vais être obligé de vous faire boire pour avoir une chance!!! :lol: Quoi que si j'amène des merguez avaries??? :roll: :? Vivement samedi. Stéph
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Mais si on est quand même là pour rigoler. J'en avait mare d'avoir un truc plus souvent sur le dos que sur les roues. Dommage, j'aimais bien ma Porsche mais tempis. je retourne a l' orange et gris. C'est ce qui vas différencier mon ARTR de celui de Steph dans nos prochaines sortie. Et une façon rigolote de rajouter du poids sur les roues. Non. Meme malade je conduit comme un dieu. Vivement samedi. Cette fois çi j'ai déjà déposer le Soleil et j'en ai commander pour plusieurs jour. :mrgreen:
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) évidence, ont est SURTOUT là pour rigoler. tel est le prix de la performance nico. :roll: hooooo, l'autre... :lol: bon, ça c'est fait. PS: n'oubli surtout pas les sardines pour le pont, "qui est en place ainsi que les nouvelles pierres, sauf la grosse que je vous est mis de coté pour une petite séance de sport matinal." :twisted:
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Salut. Attention les crawler de l'ouest. J'ai affuter mon ARTR :twisted: :mrgreen: j'attend les Losi et autres :lol:
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Non ? regarde bien la photos avec tes deux yeux ouverts :shock: Si tu ne voit rien vas chez ton ophtalmologiste d'urgence . :lol:
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) oui, mais surtout un angle de braquage nettement amélioré, ça va faire tres mal. :twisted:
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Salut. Super ta modif Nicolas. Sa ne peut que porter ses fruits de gagner en braquage. Et entre nous il te faut de bonnes modifs comme celle-ci pour arrivé à rivaliser avec nous... :lol: :lol: :lol: Vivement la nocturne pour voir tous ça de plus près. "Il commence à tous me gonfler avec leurs modifs, leurs surprises et leurs nouveaux engins!!!" La bataille sera dur pour la prochaine nocturne... :twisted: :twisted: :twisted: Stéph
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Rappelle moi ton classement sur le muret de Montjean ? :lol: Mais la bave du Corbeau n'atteins pas le Gentil Renard (J'ai besoin de repos) Je comptais écraser un Losi mais il a préférer déclarer forfait. Tempis je me vengerais sur un ARTR Brushless soit disant équilibré au top :mrgreen:
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Voici quelques vues plus en détail de la direction améliorer. La fusée alu retaillé : Les barres de direction sont celles d'origine . La grande a juste été cintrée a deux endroit : Le support servo taillé dans une tôle d'alu (AU4G) et qui rattrape les rotules des bras supérieurs: Les liens coudé placé complètement a l'interieur pour laisser passer les roues. La vis est celle d'origine et prend juste dans l'épaisseur de la deuxième patte du pont . C'est plus solide. Même en croisement maxi, je garde 100% du rayon de braquage. En alignant le bord exterieur du pneu on tombe sur la vis du lien inférieur avant. Regarder sur votre AX-10 et voyer le gain: J'espère que ça inciteras d'autre a ce lancer dans cette modif dont les avantages ne sont plus a démontrer. A+ Nicolas
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Bonjour, Belle modif et le gain de la direction derrière le pont est très appréciable!! Par contre tu n'as pas peur que ta plaque d'alu qui supporte tes liens sup., ne plie ? @+
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) C'est de l' AU4G. Ce nom barbare désigne un alu très raide et quasiment in-pliable . Donc malgré sont aspect frêle il est très résistant. Mon scale de 6 kg a la même tôle (meme matière et épaisseur) en guise de châssis et de skid.
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Bon, je te laisse t'entraîner, c'est pour ça que je ne viens pas à la nocturne. Je ne veux pas que tu te dise que tu as fais tout ça pour battre mon petit Losi et que cela n'aura servi à rien :mrgreen: Par contre, sur la photo du croisement, je n'ai pas l'impression que l'amorto soit beaucoup compressé. J'ai moi aussi une idée pour améliorer le braquage lors des croisements, mais il faut que je "crawl" un peu plus avec d'origine avant la modif. Je ne voudrais pas anéantir tes espoirs de gagner une coupe :lol: Vivement la prochaine rencontre (celle ou je serais présent) pour combattre sur les cailloux.
Re: L' ARTR à Hauteur variable ( Raz's Moket ) Il n'est pas beaucoup compresser car j'ai beaucoup incliner les amortisseur pour leur faire gagner en souplesse et donc ils ne travaille que sur une petite partie. Mais je suis en butée quand même. A bientot sur les cailloux :lol:
