Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) je serai très curieux de voir comment tu vas faire pour étanchéifier le passage cardan du diff aux roues Bon courage en tous cas
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Original ce projet ! Pour les tirants, pourquoi ne pas mettre les points d'ancrages côté châssis à l'extérieur de la coque ? Pareil pour la boîte de transfert, à ta place j'essaierai de faire sortir les arbres de la coque quitte a installer des joints à lèvre comme çà tu n'as pas a te soucier des mouvements des cardans. L'implantation risque d'être plus complexe mais le problème de l'étanchéité devrait être plus simple à résoudre je pense :jecpa3:
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Je ne connais pas la boîte de transfert du scx10 mais j'imagine qu'elle ressemble à celle du wraith sans la partie arrière qui permet d’accueillir le DIG ? Si oui y aura-t-il assez de place pour équiper le cardan arrière d'un joint SPI ? Sinon l'idée est à creuser voir à mixer avec ma première idée (utiliser un joint spi à la place des roulements). Continuez à vous creuser la tête avec moi :read3: le résultat n'en sera que meilleur :wink3:
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) pourquoi ne pas mettre directement le moteur dans la flotte et rendre etanche juste la partie electronique? c'est beaucoup plus simple a gérer
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Parce que la flotte ça veut dire eau de mer et que j'ai déjà testé ce moteur dans l'eau et la consommation de charbon est hallucinante (7h de roulage et plus de charbons). De plus si je met le moteur dans l'eau la boîte y passe aussi et la ce sont les roulements qui vont grimacer. Dernier point contre c'est mon copain Archimède: Si je n'ai pas une coque étanche mon véhicule ne pourra flotter que parce qu'il aura une densité plus faible que celle de l'eau. Autant dire qu'avec le petit kilo de lipo plus tout l'électronique et le châssis même si je fais la carro en balsa j'ai des doutes sur sa capacité à flotter. L'utilisation de mousse (polyuréthane expansé ou extrudé) n'aura pour but que de rendre l'engin insubmersible en cas de fuite et de panne de la pompe de cale. Si tu connais du matériel qui résiste à l'immersion totale en milieu salin et qui ne nécessite pas de démontage complet pour l'entretient, je suis preneur.
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Pour la flotabiliter de l engin pourquoi ne pas remplir toute la cabine et plus si affinité de stirodure et en mettant beaucoup tu peut peut etre reussir a ce que le moteur et la boite sois au dessus de l eau? ?? Bonne continuation ;-)
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) dans un premier temps oublie les roulement, remplace les par des bague en bronze, puis utilise une boite de transfert que tu immerge et tu place le moteur a l'interieur de la coque, la traversé de paroi de la coque se fais via un arbre rigide et l'etanchéité par un joint spi
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) @Crawproto Si le camion flotte trop haut sur l'eau il risque de manquer de stabilité par contre tous les espaces libres au fond de la coque seront remplis par du stirodur ou du polyuréthane en bombe. @Tibur Si je comprends bien je remplace les roulements de la boite par des bagues en bronze. Par contre que deviennent la couronne et le slipper ? (intérieur ou extérieur). Pour les joints spi j'avais cru voir des spécifications en fonction de la vitesse de rotation en m.s-1 (de mémoire c'était 3m.s-1 il faudrait vérifier si cela est suffisant pour la vitesse de rotation du moteur). Ou peut-être que je me pose trop de questions :bobo3: .
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) deja tu vire le sliper, il te sert a rien, la couronne a l'interieur de la coque. voir les vitesse de rotation de l'axe en sortie de couronne, sinon en sortie de boite de transfert, la vitesse y est plus réduite. sinon la solution sans joint spi avec la boite de transfert blindé de graisse pour evité que l'eau ne remonte
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Merci Tibur, ça me fait 2 alternatives à mon idée de départ.
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Salut Je profite de ton poste pour savoir si il y a un moyen de rendre une pièce en rotation étanche, comme un cardan qui sortirait d'une carénage ou d'une boîte? J'ai éventuellement pensé à mettre le cardans dans une tube remplit de graisse genre marine et ensuite de faire une parois en caoutchouc pour que le tube puisse bouger mais il y a un moyen peut-être plus simple que tu connaitrais? Merci
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Le cardan dans un tube bourré de graisse c'est le principe du tube d'étambot, mais il faut une rondelle à chaque extrémité pour eviter que la graisse ne sorte et limiter l'entrée d'eau, de plus il faut recharger le tube en graisse très régulièrement voilà pourquoi je n'ai pas choisi cette solution. Il existe les joints spi qui sont spécialement fait pour l'étanchéité d'un axe statique ou en rotation après il faut une pièce extérieur qui tienne le joint. C'est la solution vers laquelle je m'oriente mais il faut que j'ai les finances pour acheter le SCX10 qui me servira de base et tester tout celà. Simplement je compte passer les parties femelles des cardans dans un joint spi et coller le joint spi sur de la chambre à air (pour que le gardant puisse bouger verticalement) que je collerai au font de ma coque/carrosserie. Si le frottement entre le joint et le cardan est trop important et tire trop sur la chambre à air, je bricolerai un petit tube en alu sur lequel sera fixé le joint spi. En ayant le scx10 dans les main il doit y avoir un endroit ou le cardan fait une rotation et à cet endroit je ferai passer un axe sur lequel sera fixé le tube alu avec le joint spi. Maintenant ce ne sont que des pistes puisque je n'ai pas encore le joujou devant moi pour tester et valider ce qui fonctionne.
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) ok super pour la réponse je vais voire si je peux faire en faire quelque chose je te redirais si jamais Merci
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) je ne sais pas si ça peut aider, mais KOSTRUCTOR a aussi construit un amphibie : Il y a d'autres vidéos bien plus détaillées sur son compte youtube :tadaa3: peut-être qu'il y a moyen de s'en inspirer :confused3: en tout cas super projet
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Bonjour, Il y a aussi plein de photos sur son site : http://kostructor.altervista.org/brdm2.htm Thierry
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Merci les gars maintenant je suis dégoûté :elamar3: :rir3: Il a de l'or dans les mains le gars, chaque pièce est mobile comme sur le 1:1. Pour l'étanchéité il n'y en a pas. les servos de boite de vitesse, de direction et de gouvernail sont immergés. La flottaison se fait grâce à ses pains de mousse. Seul les 2 moteurs et une partie de la boîte sont hors de l'eau. Mais une chose est sûre, si j'arrive à faire un engin qui a autant de gueule je serais content.
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Oups, désolé :rir3: Aller, bon courage pour la suite :wink3: Ce sera surement une super réalisation :brico3:
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) Incroyable... Le mec a reproduit les moindres détails en metal ! T'as du boulot Zyg !!!
Re: Le M.A.T.T. (4x4 amphibie sur chassis Unimog) je pense que tu pourrais utiliser une trans centrale de HPI wheely king, car cette trans a souvent l'inconvénient d'être longue. mais dans ton cas, ça permettra de faire tremper en dehors de la coque juste la partie qui comporte les sorties de cardans, et étanchéifier la coque au dessus de cette partie. ainsi tu aurais le moteur au sec...
