c'est une question pour comprendre certain opte pour des crawler le plus léger possible et d'autre le plu lourd comme moi tout est relatif crawler léger mais jantes alourdi sur l'avant et pneu large et une autre pour la forme et aussi pour comprendre petit ou gros campons sur les pneu comme losi ou voodoo et comme ceux que j'ai qui me permette d'avoir de l’accroche sur le latéral :jecpa3: merci de vos reponse
Salut Pour le pneu tout depend sur quoi tu roule comme caillasse !! Apres le super crawl' BadRax avait lancé l'idee de pneu slick pour les caillous tres lisse, mais je ne sais pas si il a fait ces test ou si il a abandonné... Badrax est demande a l'acceuil svp!!! :zunt3:
Bonjour, C'était un test, intéressant mais qui ne donne pas de bon résultat (pas très surprenant non plus) :roll3: :mdr3: Donc les crampons ont encore de beaux jours devant eux :blerp3: Pour le poids du crawler, mon point de vue (qui n'engage que moa), c'est que le poids de ton véhicule doit évoluer en parallèle de ton pilotage. Il est préférable quant on commence le crawler de rouler avec une machine un peu lourde (autour de 2,5 kg) et au plus tu progresses, au plus tu peux alléger ta machine. Un crawler de 2.5kg, qu'on considère comme lourd aujourd'hui, est plus docile à piloter, car son inertie fait qu'il aura des réactions plus lentes donc plus prévisible et plus facile à piloter. A l'inverse au plus tu allèges ta machine, au plus elle aura des réactions vives et au plus elle sera difficile à piloter. C'est comme essayer de piloter une F1 sans expérience sur un circuit... Il est amusant de se rappeler qu'il y a 4 ans, tout nos crawler pesaient entre 3kg et 2,5g. Mon Wheeky-King a mm dépassé allègrement la barre des 3kg :roll: Pour les pneus, les HB Rover à gros crampons ou les Losi ou Vodoo à petites crampons sont tous de très bons pneus ! Honnêtement il est difficile et délicat de faire objectivement la différence entre ces pneus. Donc là, c'est plutôt des préférences de sensibilité du pilote qui intervient. Après le plus délicat c'est le choix des mousses, et là ça devient vite compliqué car il faut tenir compte du poids du crawler, du type de pneus, etc... Du coup il n'est pas possible de définir une norme sur les mousses... C'est à chaque pilote, après de longs et souvent fastidieux tests de trouver la configurations qu'il lui convient. @+
merci pour ta réponse a mes deux questions j'ais bien pris note et vais en tenir compte je suis allez m'amuser un peu cette après midi sur les hauteurs de Cavalière je suis en 2s énormément de couple mais les accu se vide vite je pense commander deux tekin fxr et passez en 3s j'ais des moteurs 45t je pense pouvoir m'amuser un peu plus longtemps merci encore pour tes reponses
