:inkoi3: pouaff encore une tres belle machine dit moi ont veut savoir pour les voodoo leurs prix/efficacité et justifier??ta mit quoi comme setup de mousses,combien font tes spaceurs des jantes?et quelle poid fait ton xr stp??je sais ça fait beaucoup de question :mad3: une p'tit video :ang3:
Les VOODOO ? Le prix, un peu plus chers que des Boss Claws si tu prends les versions silver ou gold, sinon à peu près pareils si ce sont les Blue. Sur leur site, ils conseillent les Blue plutôt pour l'arrière vu qu'ils se déforment moins que les 2 autres. Moi, j'ai mis des blue partout et suis plutôt satisfait car j'aime que mes pneus se déforment sous des contraintes extrêmes. Les mousses, ce sont des CI Double Deuce 6" medium partout avec les anneaux de réglage devant et pas derrière. L'avantage, ils sont déjà rasés sur les côtés, plutôt collants avec la chaleur et t'offrent un supplément de hauteur (+/- 5-6mm). Niveau comportement, je suis plutôt satisfait car ils se déforment sous la contrainte forte, ce que j'apprécie avec les rochers de chez nous. Il faudrait sans doute sculpter le crantage mais n'ayant pas énormément roulé avec, je les garde stock pour le moment... :jecpa3: j'oubliais les spacers de jantes : 10mm, car j'affectionne mes beadlocks et j'aime pas saloper mes jolies jantes hors de prix !!! :mdr3:
Hoooooo ... kay !!! heu .... je suis toujours ready :blerp3: même pas peur :rir3: :rir3: :rir3: Magnifique le bestio, hâte de le voir essayé de suivre mon sportman, :mad3: dans un premier temps. mode sérieux : je vais essayé de te suivre humblement riest: @+
Hahaha, Olivier mon vieux, figure-toi que je le monte pour combattre les ovnis enragés comme ton sportsman !!! Mdr... Et toi et moi savons que c'est le temps passé à rouler qui fait d'une simple machine, un véritable crawler. Cependant, nous ne saurions nous priver d'une belle construction qui nous rend un tantinet fiers quand elle est efficace. Au fait, je viens de mettre la main sur 2 pignons Berg, tu vois de quoi je parle ?
Et oui, en ce samedi, j'ai reçu quelques pièces et je ne me prive donc pas de les installer. Donc, j'ai offert au Remedy, des amortisseurs nouvelle génération ou plutôt EGRESSED sous licence RcBros. Le montage fut assez simple et semble indiquer qu'il n'y aura plus de fuites... :yes3: Et puis, à la sortie du dernier Wraith, j'avais remarqué les nouveaux hubs Axial qui faisaient disparaître les hexa et pesaient sans doute moins que les hubs Vp... Donc, j'ai repéré la référence et les ai commandés illico presto... :yes3: :wink3: Réception et montage aujourd'hui, perte de 40gr environ... J'ai utilisé la plus petite taille à l'avant et à l'arrière (325 et 725 sont les tailles existantes). et donc, on supprime cela : la diète continue :tadaa3:
Petite nouvelle du jour : en préparant ma voiture pour les soudures moteurs, je me suis dit pourquoi ne pas procéder à quelques améliorations rapides. Il y a beau temps que j'avais cette tige de fibre de carbone qui traînait sans que je puisse me décider à en faire des liens. Je m'y suis tâté avec des résultats plutôt sympa... On verra la durabilité à l'usage mais pour l'instant, ça semble très solide... Premier essai avec des Jatos et super glue... :sarcas3: 2nd essai avec des Revos sans glue en retaillant juste la tige de carbone pour rentrer en force... :yes3: Je ferai l'avant demain au remontage... :yes3:
Francis, la tige est pleine ! Pat13 me signifiait que les jato étaient plus appropriées mais le travail est plus compliqué parce que la longueur à enfoncer est plus importante et cela me donne des variations de l'ordre du millimètre qu'il est impossible de gérer car la chappe ne tourne pas. Ces variations sont intolérables pour le chassis qui se déforme... Un pin s'il empêche le jeu que pourrait avoir la chappe pour ressortir lors de fortes contraintes la fragilise aussi et j'imagine que la tige ou la chappe se tordent ou cassent dans de tels cas alors qu'elles pourraient glisser et être réutilisées !!! On verra... Les skins, j'ai fait et obtenu partie des modèles, ai contacté de nombreux vendeurs aux US, suis même allé au magasin de bricolage sans trouver ce qui me plairait, mais je n'ai pour l'instant, ni le bon tarif, ni la proposition coup de coeur... alors c'est statu quo :jecpa3:
Salut Manu, il faut tarauder les chapes et non le carbone + epoxy :grrr3: :grrr3: :grrr3: et attention aux poussières de carbone... @+
Allez hop vous reprendrez bien une petite mise à jour !!!! les moteurs sont montés et soudés et j'ai terminé les liens supérieurs !!! :intell3: carbone intégral hehe, je trouve que ça a pas mal de gueule :yes3: Pendant que j'y étais, j'ai aussi rééssayé un levier de direction en carbone, on verra comment ça tient... Allez hop 1 ou 2 grammes en moins :mad3: J'oubliais presque, dans les boîtes de transmission, j'ai inséré un petit pignon percé pour gagner quelques grammes encore... Rien de méchant mais c'est déjà ça de pris... Si l'envie me démange, on fera là aussi l'intégralité en percés... :tadaa3: Bon je ne savais pas trop comment où placer ce petit récepteur et puis mon chassis est tellement étroit que je lui ai créé un petit skid arrière en lexan et ça devrait le faire ! Un peu de bidouillage et j'obtiens avec un peu de patience la géométrie désirée, de belles lignes épurées qui épousent le design et les contorsions du relief... :yesd3: Dans l'affaire, mes amortisseurs arrière se retrouvent presqu'à l'horizontale :inkoi3: et puis comme les choses ont l'air de se goupiller au mieux, j'ai reçu un petit mail avec le design des panneaux qui vont l'habiller riest: Du nouveau dans pas longtemps, vous pouvez reprendre une activité normale...
Petit up, pour réveiller le sujet... Pour finir d'améliorer mon angle de braquage, j'ai installé les les bras de fusées Rc Bros... C'est pas trop mal 8D !!! Malheureusement, pour ce qui est des skins, faudra apprendre à les poser car je me suis emmêlé les pinceaux et ça faisait plein de bulles affreuses... En plus sur les côtés, les mesures étaient erronées, bref, retour à la case départ. Je ferai au plus simple quand l'envie sera là.
Il pleut sans arrêt, jamais vu ça !!! Enfin, je cogite et je me fais plaisir entre 2 commandes... Je voulais améliorer l'offset de mes beadlocks carbone et j'ai eu une petite idée qui améliore la chose et rajoute une touche sympa au look de celles-ci. On garde les les beadlocks, on récupère quelques anneaux Vp et l'on place les faces carbone juste derrière les beadlocks outer ou inner - moi, ce sera outer - on revisse le tout et voila le résultat : Sinon, j'en ai profité pour commander les liens inférieurs adaptés à mon chassis Remedy avec ceux à l'arrière présentant une meilleure courbure et donc moins d'accrochage sur l'attaque de certaines arêtes !!! :yesintel3: Il grimpe déjà aujourd'hui comme un malade et ça devrait encore s'améliorer... j'ai par contre un petit cliquetis à l'avant et pourtant tout avance bien alors si quelqu'un a une petite idée, je suis preneur - même si je préférerais ne pas avoir à ouvrir les entrailles du bestiaux et découvrir qu'il lui manque une ou deux dents !!! -. Cela peut-il provenir d'un roulement fatigué ? Merci d'avance...
Salut Pour les cliquemt : quand je faisais de la trotinette freestyle les roulement de roues claquer un bout d'un moment a cause des choc quils subissaient mais ca serai etonnant que sa fasse ca dans un crawler!! :jecpa3: Mais apres si tout tourne comme il faut, on a du mal a penser a la transmission ! Tu pourrai pas nous faire une video? :roll3: Ps : super bestio!!! :zunt3:
salut tu nous feras un retour sur les hubs plastoc!!sinon belle bete tu met ton electro dans le chassis??en tout cas l'electro c propre :yes3:
Merci David, oui mon électronique va dans mon chassis et heureusement, la dernière fois j'ai eu un bain de mer sur mes ponts et j'ai perdu un moteur... Donc je ne mets pas toutes mes pommes dans le même panier !!! :mdr3: En tout cas, même si je suis sur un nouveau projet, mon XR continue de bien rouler et à défaut d'investir à nouveau dedans, je le maintiens... Donc, j'ai enfin les liens adaptés au chassis choisi et bien sûr, ça change la vie !!! plus d'accroche au niveau de l'angle des liens arrière :yes3: et au niveau de l'avant un gain remarquable quant à l'angle de braquage et au frottement des pneus !!! :yeah3: Que du bon, je redécouvre ma machine... Reste à lui rajouter quelques bushings et bien sûr, des pignons allégés sur l'avant ainsi que sur les moteurs... :wink3: L'angle de braquage ! :inkoi3: désolé pour la qualité... Le look général !!! J'essaie de prendre quelques photos en extérieur...
C'est une très belle machine que tu as là !!! Chapeau !! IL ne manque qu'une vidéo pour se faire une idée de ses capacités ! :wink3:
