bonjour, besoin d'info est t'il possible de monter un brushless dessus le wraith? ci oui quel kv? pour le controleur plustot que de mettre du plastidip, cest pas mieux de mettre un controleur etanche genre de chez castle? quel servo conseilliez vous ? en fait jaimerais bien avoir un wraith waterproof
Salut Pour le servo , Mugen38 nous à déniché ça il y peu de temps : http://www.ebay.fr/itm/SAVOX-High-Torqu ... K:MEWAX:IT Pour le moteur / Vario ... Tu a le choix et plein de config possible (dans la limite du raisonable :wink3: ) Ce que je veut te dire c'est qu'on a vu des 13.5 brushless sur des wraith ... Faudrait pas descendre encore ds le nombre de tours ... Un 17.5 ou un 21.5 serait a mon gout plus approprié (et surtout avec sensor !) Apres t'a le choix des marques en fonction de ton budjet ... Moi Perso et c'est pas une question de budjet ; sur mon wraith j'ai préféré un bon vieux 55t a charbon avec un vario castle ... Mais comme on dit les gouts et les couleurs :tadaa3: ...
Pour repondre à ce besoin, je te conseille un Sidewinder V3 waterproof avec un moteur charbon Axial 35T ou 55T si tu recherche le couple. Un moteur charbon peux aller dans l'eau. Pense à bien proteger ton recepteur dans un ballon fermé en plus du boitier etanche du Wraith (qui ne l'est pas à 100%...) Pour le servo, un HITEC HS-5646WP fera l'affaire si tu ne veux pas t'embeter à rendre waterproof un autre servo mais il sera un peu juste niveau puissance mais deja bien plus performant que le servo d'origine Axial. Si tu veux du brushless, aucun probleme pour en monter sur le Wraith. En revanche si tu opte pour un moteur avec capteur, il faudra le proteger de l'eau. Zygmon a fait la modif sur son Wraith. @+
Salut, Je roule 2 wraith brushless. L'un avec un redline 17.5T RPM (2600kv) et un vario Tekin RS Gen2 avec un rapport de 87/16. Le tout méticuleusement démonté et protégé au plastidip pour éviter la crasse et en prime protéger le capteur de l'eau (c'est la seule partie qui craigne vraiment mais après démonter un moteur dont la prise a été plastidipée c'est pénible à chaque sorties humides). L'autre avec un redline 21.5T RPM (2300kv) et un vario Tekin RS Gen2 avec un rapport de 87/18 qui a subit le même traitement. Pour le côté waterproof ça fonctionne mais je sais que je risque de griller un capteur lorsque je vais prendre un bain. Si tu veux être tranquille la solution de Dreufic est celle que j'utilisais au début (par contre le 55T axial a du couple, mais un moteur Team Brood ou Holmes Hobbies de 35T en aura plus et aura plus de vitesse de pointe, mais ce n'est pas le même prix). Pour le vario Castle étanche je crois qu'il n'est pas sensored et là tu oublies en scale sous peine de ne pas pouvoir rouler progressivement à basse vitesse. Le plastidip reste la meilleur solution à mes yeux. Pour le servo il y a Savöx qui propose un servo étanche de 20kg (le 1210 de mémoire). Je pense que si tu prends des moteurs avec des kv plus élevés tu vas avoir une fusée (mes 2 wraith roulent déjà très vite grâce aux fonctions turbo et boost du RS Gen2). A vu de nez je dirais que je suis à 30km/h. Certains américains montent du 3300kv mais changent toute la transmission par du Robinson Racing et par les couples conique optionnels. Dans cette éventualité il faudra prendre un moteur 4poles histoire de garder du couple pour le franchissement basse vitesse (je te laisse imaginer le budget). Il faut prévoir une lipo qui support la décharge... Enfin c'est tout un projet. Après toi seul sais ce que tu veux faire de ton wraith. Si je peux te donner quelques conseils: Si la vitesse t'attire un peu avec cette machine ou le bash je te conseil de prendre un vario qui fasse brushed et brushless sensored dès le départ (tu économiseras au final) Tekin RS Gen2, Tekin RS Pro (si gros moteur), Castle Creation Mamba Max Pro 1/10. Pour le moteur charbon t'es tranquille dans l'eau: Axial ou autre moteur non démontable, pas cher mais pas énormément de couple, ni de vitesse de pointe. Tu roules ça marche plus tu jettes. Team Brood ou Holmes Hobbies plus cher mais pas encore le prix d'un brushless sensored de qualité. Tu as plus de couple que le 55T d'axial et une vitesse de pointe similaire au 27T d'axial dans le cas que je connais, un HH 35T. Il faudra penser à bien le nettoyer à la soufflette et à acheter des charbons de rechange. Pour un max de vitesse et de couple mais attention à l'eau (sauf si préparation adéquat), le brushless sensored.
Merci a tous pour vos conseil, je prend note ;-) Budget une fois vendue mon r8.2 rs rtr et aussi mon tc5 full carbon team factory avec ezrun 6000 kv, une fois tous ca vendue ca feras du budget plus ce que je rajouterais. Apres mon souhait ce serait un wraith qui craigne pas leau Quil et du couple, et aussi une vitesse de pointe.sympatique . Apres je pense rester sur accu lipo en 2s
Clair le 3S ça change la vie. Je mets du 2S pour mes enfants mais sur mon scx10 et l'autre wraith je roule en 3S.
Idem, tout en 3S sur le Wraith ou le R1... Et tout en brushless 21.5T aussi, et apres avoir testé plusieurs configuration, les installations en 3S c'est vraiment sympa... + cheres certes mais optimales.
Merci dreufic pour les conseil ;-) 21,5 tour en brushless ca represente combien De kv? Ce type de moteur fonctione avec le Controleur spyder en 2,4 ghz? Je pense prendre le spyder poison, cest un bon truc?
N'hésite pas sur le Wraith version Poison Spyder ! Il est franchement magnifique avec cette carro ! Les roues sont jolies et ressemblent au vrai véhicule qui a inspiré ce modèle : Un moteur 21.5T comme le mien par exemple (un Tekin Redline Gen2) est à 2200kv Je n'ai pas compris ! lol Tu parle du vario d'origine sur le Wraith Poison Spyder ?
L'AE2 (le vario d'origine) ne prend que les moteur brushed, pas les brushless. Pour le kv des moteurs il est indiqué. Par exemple le 21.5T d'HPI fait 1800kv (dabns le genre) alors que tekin fait 2 21,5T, l'un à 2200kv et la version RPM à 2350kv. Après c'est à toi de voir si tu veux énormément de couple et moins de vitesse de pointe (sachant que le 2350kv offre un couple largement suffisant).
Un 2000 ou 2200 kv ca serais pas mal. Mis a part lelectronique, niveau transmission ya des truc a modifier?
Essaye le comme ça, d'origine c'est déjà pas mal. Par la suite, tu peux remplacer les cardans par des JunFac en acier comme j'ai sur le mien, c'est fiable. Pour les cardans de ponts, je ne connait que les Vanquish mais un pote à moi roule avec des GPM et c'est du solide.
Bonjour, je cherche un conseil pour mon Wraith , je vais recevoir prochainement un combo Tekin Fxr et son moteur tekin en 35 T , mais je vais aussi passer en Lipo 3 S ! que me conseiller vous en rapport de transmission , je suis actuellement en 17/80 , juste 3 dents en moins sur le pignon par rapport à l'origine . Je cherche un engin assez vif tout en pouvant faire du Crawling trankilou :mrgreen: merci PS les lipo 3 S quel décharge 25 c , 30 c , 35 c ???
17/80 c'est très bien pour un 35T, tu auras du couple et de la vitesse. Pour le 3S si tu restes avec ce moteur 25C suffiront.
Le choix de la capacité de décharge dépendra de la conso de ton electro mais surtout de la capacité de ton accus :wink3:
Pour les lipo j'utilise des Turnigy 5800 mah en 3S (j'ai plus de 4h d'autonomie) et si c'était à refaire je prendrai un peu plus petit car elles sont lourdes et volumineuses.
