Salut, hier on a un peu roulé avec un pote qui a un Axial AX10 d'origine. Je l'ai testé et ce que j'ai aimé c'est le couple moteur et surtout de la patate dispo pour sortir des trous d'un coup sec. J'aimerai savoir quel combo installer pour avoir les mêmes perf sur mon scout. Pour info je suis en train de le transformer en Scale. Merci d'avance
Salut, ce qui me dérange dans ce que tu dis c'est que l'ax10 est d'origine et le moteur d'origine est un 20T donc au niveau de la patate, c'est clair, il en a mais par contre quand tu dis qu'il a du couple... c'est gênant car tout le monde change ce moteur par un 35T ou 55T à cause du manque de couple justement... Je ne sais pas combien de temps tu l'as testé ni si tu l'as testé en mode grimpette pure et lente mais je peux te dire que ce moteur n'est pas capable de grimper lentement et aussi que si tu fais des la grimpette 15min sans passage plat et rapide ( 15 min, c'est pas beaucoup, on y est vite) avec le 20T, il va se mettre à chauffer assez fort et ça, c'est pas génial :burp3: J'ai possédé ce moteur quelques mois sur mon wraith d'origine en début d'année, donc en hiver puis au printemps, et, en hiver, il chauffait mais comme il faisait froid, ce n'était pas excessif, par contre, un jour du printemps ou il commençait à faire bon (+- 20°) j'ai fait 10min de grimpette sur un tas de rochers et le moteur s'est mis à fumé, j'ai donc vite été tout éteindre et j'ai eu de la chance que rien n'ai pris feu :zunt3: mais après ça sentait le cramé :burp3: enfin bref, tout ça pour te dire que le 20T d'origine de l'Ax10 n'est pas aussi génial que tu le penses. Prochaine fois, si tu en as l'occasion, teste le plus longtemps et particulièrement en mode "crawler" pour te rendre compte par toi même de ce que vaut ce moteur. Je ne connais pas le moteur de base du scout rc mais je pense que c'est un 55T ( corrige moi si c'est faut) Si tu veux avoir un peu de pèche avec ton scout, je te conseille plutôt de prendre un 35T qui est un bon compromis entre vitesse et couple ( beaucoup, après avoir été en 55T, sont passé au 35T pour plus de pèche et en sont satisfaits d'après ce que j'ai pu lire) Donc voilà, en espérant t'avoir aidé :ang3:
Salut, merci de ta réponse, et 1000 excuses c'est un SCX 10. Alors, oui je ne l'ai pas testé longtemps et sur le spot ou on roule , on fait des grimpettes de 5 minutes maxi et après on redescend. C'est pas long... Alors pour te répondre le moteur d'origine c'est un 14 T ( donnée constructeur) type 540 avec une démultiplication de 1/48. C'est coupleur et ça ce traîne grave!!!!! Qui peux me dire c'est quoi comme bobinage ????
Bon alors je déterre un peu ce sujet, mais après diverses lectures sur ce joli forum, il me faudrait donc un 35 T dans l'idéal. Aussi, après avoir compris que sur la notice du Scout il y avant de belles conneries de marquée, elle a fini au placard. Ce forum vaut mieux que la notice. Donc apparemment j'ai un 55 T , alors logiquement le vario devrait tenir le coup. Merci des nombreux coups de mains donnés et futurs :yes3:
pas forcement moin il y a de T (tour de bobinage) sur un moteur plus il tourne vite et donc plus il consomme donc si tu a un 55T et que tu veut mettre un 35T sa veut donc pas dire que sa ira sans problème mais bon maintenant et dans l'absolue il y a aucun vario dont la limite moteur est aussi haute généralement c'est 15 ou 20T donc un 35T c'est bon
