C'est sa Cedric, et allé chiche pour dimanche T'es le bien venu :wink3: on fera des images. David c'est les Toulousain qui dise p....n c.n :wink3: Et notre disparu, Michel qu'à fait le coup de ohh j'étais à 800m de la balle :mdr3: Enfin vous aviez compris bande d'ordure. :blerp3:
Merci Thierry. Mon souci, c'est que le plus part du temps, j'insiste pour passer une porte en oubliant cette alternative :mad3:
je n'ai pas encore d'expérience dans la discipline mais ça c'est une histoire de gestion du stress on ne pense pas à tout au bon moment sur certaines vidéos on voie bien la différence entre le début et la fin du parcours ou avec un parcours en entrainement en course on attaque par un parcours précis et sans faute et vers le milieu on sent l’énervement du pilote et les fautes qui s'accumulent par contre, par exemple sur la vidéo de boubou à la cassis la dernière fois on sentait bien le zéro stress, cela aurait été probablement différent si le championnat se jouait sur ces 10 portes, après c'est aussi une histoire d'EPO :wink3:
ça bouge ici :yeah3: quelqu'un a une place pour moi dans un GRAND bugalow au camping ? finalement je vais rester au camping ça devrait etre cool. j'ai dit un GRAND bungalow pour avoir un lit pour moi tout seul bien sur , pas de stradle ce soir là :mdr3:
Pauvre Boubou. Chuck Norris... :roll3: :mdr3: :mdr3: :mdr3: Tu n'es pas le seul. :wink3: Le problème c'est que là c'est de la stratégie. Il faut (En vrac) avoir anticipé les difficultés lors de la reconnaissance, gérer le pilotage, la lecture du terrain, le risque de prendre plus de pénalités en insistant, le cumul des pénalités, les risques sur le reste du parcours, le temps, bien connaitre sa machine... En plus nous n'avons pas tous le même état d'esprit et donc nous ne sommes pas tous égaux lors des grosses compétitions comme la BIG. La gestion des pilotes/parcours est faite de telle manière qu'elle autorise (Avis personnel) une reconnaissance visuelle à travers les pilotes qui passent avant. J'ai d'ailleurs une question à ceux qui sont allés sur des compétitions étrangères comme le SuperCrawl. Par exemple, à la BIG 2013, quand j'arrivais sur un parcours je ne le connaissais pas, je n'avais vu personne rouler dessus, je faisais la reconnaissance classique et je roulais. J'ai été surpris du comportement de certains pilotes que nous avons dû "pousser" vers les parcours sous peine de les fermer. Ces pilotes tournent sur les parcours les mains dans les poches, observent les pilotes qui passent, voient les difficultés de toutes les portes et donc les erreurs possibles. Ensuite ils passent en équipes sur les parcours et se spottent, se chronomètres mutuellement. Je ne trouve pas ça très sportif mais c'est comme ça. Là ou je trouve ça limite c'est quand arrive la finale. Le 10° passe le premier et le 1° passe en dernier. Plus on avance dans la finale, plus les pilotes sont favorisés. Comment ça se passe sur un truc comme le SuperCrawl ? Les pilotes peuvent être spectateurs ? Thierry
ça se passe exatement comme ça :bobo3: a la paca pas de ça celui qui a pas passer toutes les zones qu'il aurait du faire le matin sera DNF direct vu le nombre que l'on et et vu que l'on et la pour rouler un max ont va faire comme ça pas de temp a perdre a ce regarder les uns les autres avec françis ont et en train de reflechir a cela :read3: :read3: :read3:
Vous en faites pas, c'est david qui passera en premier sur toutes les zones et les autres applaudissent :mdr3: et pour le dodo ? c'est ça les tarifs ? 2 nuits MINIMUM ? Moi je cherche une colocation ...... :blerp3:
