Bonjour a tous, ça fait quelque temps, (depuis la vente de mon Summit) que je cherche à me reprendre un scale/crawler. J'ai déjà eu 2 Scx, et je sais ce que ça vaut. J'aimerais bien avoir votre avis sur le Twin Hammer, s'il vous plait! Malgrès les vidéos que je regarde, re-regard sur le net, j'arrive pas à me faire un opinion sur la machine. Les 3/4 sont la pour rouler vite et n'importe comment :mad3: , mois j'aimerais savoir ce qui vaut en franchissement, crawling, roulage lent. La machine n'est quand même pas donné, j'aimerais pas me planter et devoir la revendre dans 15 jours. Si vous pouviez m'aider, ça serait sympa. :yes3:
Salut, je ne connais pas le Twin Hammer en détail mais vu sa conception, je pense que ce n'est pas un franchisseur pur et dur même si il a l'air de pas mal se débrouiller. A mon avis, il est plus fait pour les sentiers rapides et les petits franchissements :smile3:
Salut, Je ne suis pas un spécialiste, mais j'ai un TH. Je confirme ce que dit hanjin-san, dans le sens où il ne faut pas s'attendre à un véhicule de franchissement pur et dur. Il est plus à l'aise dans les sentiers caillouteux et éventuellement si tu rencontres un obstacle, tu pourras faire un peu de franchissement. C'est une super voiture. J'ai hésité au départ entre le summit et le TH, mais les mensurations du premier m'ont fait penché vers le TH. Je circule en moto, j'ai un sac à dos, je le met dedans et c'est partit. C'est vraiment un tout terrain. Dernièrement, je me suis commandé un moteur + ESC sensored sur HK que je n'ai pas encore placé. J'espère gagner en souplesse dans les endroits difficiles à passer. @+
Salut, pour avoir vue et essayer un Twin hamer et un wraith le méme jour, il n'y a pas photo, le wraith l'emporte en franchissement... Le TH fait tout petit a coté ne serais-se que par ces pneux qui sont en 1,9 contre 2.2 pour le wraith. J'ai aussi un scx10 en 2.2, un crawler Dahu, le prochain seras un Wraith...
Salut J'ai eut l'occasion de l'essayer plusieurs fois, il ne faut pas s'attendre à des capacités de franchissement fantastiques. Il est très sympa à conduire, passe les cailloux comme un grand, saute les bosses mais son empattement et sa garde au sol le pénalise assez vite en TT. Il ne faut pas penser faire du trial avec, à part, peut être, en passant en 2.2 (mais j'ai pas eut la possibilité de tester) La boite 2 vitesses permet d'avoir du couple en lente, mais ça ne suffit pas à en faire un bon crawler. Perso, je pencherais plus vers un SCX ou un wraith que pour le vaterra, qui se comporte plus comme un buggy :tadaa3:
Salut, Le TH a un diff ouvert à l'avant ce qui le pénalise en franchissement, il est en 1,9 et ça conception d'origine en fait plus un véhicule de bash que de crawl. Vu ceque tu cherches pourquoi ne regardes tu pas le wraith ? Avec un bon combo tu peux garder un peu de pêche (voir trop même) et il franchit super bien. Sinon il te reste l'option de fabriquer ta machine de rêve :wink3:
Merci a tous pour vos avis. Pour ce qui est du Wraith, j'en ai eu un et je n'est pas accroché. viewtopic.php?f=34&t=15187 Trop large en empattement, le carter de diff passe son temps à frotter par terre. :grain3: C'est pour ça que j'hésite entre un SCX et le TH, bien que j’apprécie vraiment la gueule du TH et les capacité du SCX. Après je pensais: Twin Hammer, diff avant bloqué, des VRAI pneus, un moteur 27 ou 35tr, le fameux support d'amorto avant redraissé et lipo placé sur l'avant... Mais après c'est toujours pareil, je n'ai jamais vu la machine en vrai, je me fais surement des films.
:rir3: ils ont des actions chez Gopro les types! :mad3: elles prennent cher leur cam! Dommage que ce ne soit pas les même échelle pour un bon comparatif :Wraith 2.2 - TH 1.9 Et le TH est trop dur du train avant, les roues absorbent pas les reliefs.. Chiant le type! :mdr3: :mad3: :rentr3: Comme cette vidéo! :ang3: :yes3: http://www.youtube.com/watch?v=kTkHtByLxfA#t=494
Le twin hammer est pour moi un engin sympa pour l emmener partout ou presque ,randonner en sous bois , passer des petits ruisseaux, crapahuter sur des beaux rochers lisses, étant assez étanche, très réaliste, il est plaisant à voir évoluer! Bref un bon à tout faire , plus rock racer qu'un wraith qui n'est pas non plus un vrai crawler quoiqu'un peu plus performant en grimpette. Il passe en force ou d'autres sont plus lourds et passent au couple!Maintenant si tu veux un vrai crawler, il faut regarder des chassis comme BERG V1/V2/V3 dahu bref des MOA pas réalistes mais de vraies sensues à rocher qui ne sont pas fait pour autre chose que ça! Si tu recherche du pur franchissement oublie le twin, si tu recherches un tout chemin qui adore le hors piste, plus rapide et moins perché qu'un wraith,oui pour ce twin! Entre un summit et un twin, je préfère le twin moins encombrant et pataud, moins complexe et gourmand en électrons! en bloquant le diff par viscosité et avec un moteur de 19 à 25 T et de bon pneus type rover HB voir passer en 2.2 avec du déport, il se débrouille pas mal je trouve pour un rock racer . Voilà mon humble ressenti
Merci à toi truckman, j'ai le même avis sur l'engin que toi. Le même principe que le Summit, mais sans les inconvénient: poids, empattement, lipos x2... Dommage que Vaterra n'ai pas sorti le TH en version kit, sans électro, ça sa serait cool!
c'est sûr sans l'électro ce serait mieux! un petit novak 35T et un vario sidewinder + un servo savox de 20 kgs lui change la vie! Sinon attendre une petite annonce genre sur le fofo ou bon coin d'un modèle un peu up gradé est une solution ou un kit complet à prix d'ami J en ai vu passer entre 250 et 350
Salut a tous! Dites moi, ptite question c.. Le TH est vendu avec un lipo, Et sur toute les vidéos, on les voit toujours patauger dans l'eau, gadoue, neige, et toute autre solution aqueuse. :yes3: Comment ont-ils résolut les problèmes d'étanchéités au niveau du lipo? prise d'alimentation et prise d'équilibrage? :read3:
En théorie, une lipo est étanche, les éléments sont étanches, par contre vu le fort courant qui circule dedans c'est la plaque et les soudures qui relient les éléments qui vont s'oxyder très rapidement, de même pour la prise d'équilibrage, le + change vite de couleur :mdr3: Une solution simple c'est d'injecter de l'epoxy très liquide à la seringue dans ton accu, d'utiliser des prises traxxas qui ne craignent que peu l'eau et après chaque baignade un bon coup de soufflette sur la prise d'équilibrage ou alors du nettoyant contact pour virer l'humidité qui est dessus. Si l'epoxy te parait trop compliqué à mettre en place, tu peux aussi celer les différents trous de la lipo avec du plastidip ça fonctionne très bien.
Ok donc rendre étanche le hardcase en lui même, jusque là tout va bien! Facile à faire. La prise Traxxas, je connais! Mais concernant la prise d'équilibrage? comment fait-tu pour éviter tout risque de cours circuit entre les 3 ou 4 fils de la prise (noir et tous les autres, 2-3S) Est ce qu'une goutte d'eau bien placée, ne pourrais pas lier deux ou plusieurs fils? J'ai eu un problème semblable il y a quelque temps avec un lipo tout neuf et une p... de boulée d'étain, alors je soudais juste une nouvelle prise Dean. La boulette est tombée entre le noir et le blanc, et quand je m'en suis rendu compte il etait trop tard. Un des élement était passé en dessous de 2.8V :grrr3: :grrr3:
L'eau n'est pas conductrice, ce sont les éléments chimique qu'il y a en plus qui le sont et franchement ils ne le sont aps assez pour faire un court circuit, juste assez pour oxyder les prises.
C'est surprenant, mais ce vrai. J'ai découvert cela, il y a qlq année, en installant un water-cooling dans un PC. Il utilise de l'eau distillé, càd sans "élément chimiques autres". Théoriquement, tu peux verser de l'eau distillé dans un ordi. sans provoqué de panne... Honnêtement, j'ai pas tenté :roll: :mrgreen:
Ben vi c'est vrai j'évite de raconter des bêtises quand même :rir3: C'est d'ailleurs pour cette même raison qu'un moteur électrique ne craint pas l'eau mais qu'il faut le rincer à l'eau clair pour enlever la crasse et une partie des éléments chimiques.
OK, il faut quand même avoir confiance! :wink3: Moi perso, mes modèles ne savent pas nager et jamais plus haut que les ponts, et au pas! :rir3: :rir3:
