alors finalement les amortos HR cité plus haut, je leur ai monté les ressorts les plus souple et élargi le trou de coulisse de la tige a 3.5 mm pour une coulisse plus rapide, et je les trouve bien, leur de ma venu a la PACA, vous direz ce que vous en pensez Donc avec pas mal de recherche sur la position des liens, le montage de l'electro derriere le moteur, le changement du skid par un moins lourd, le support d'accu maison refait, et surtout mes jantes perso composé d'un cercle ventilé, d'un ring de 3 entretoises, du hub axial plastoc et de vis inox soit un total de 23gr par jante :yeah3: enfin donc je suis passé sous les 2kg de peu je l'avoue :jecpa3: mais avec un 60/40 parfais allez en attendant le test sur le terrain à lourdes et lors de la PACA, le voici a flan de rocher (enfin de cailloux :mdr3: )
bon, apres la journée a Lourdes, mon xr et son pilote progresse bien par contre, en fin de journée, la petite souris est passé et vlan, une dent de moins sur le pignon qui entraine les arbres du pont arr :rentr3: Donc, a votre avis je remonte le meme ou je met la version allégé ? Est ce que cette casse est du a la fameuse modif des roulements de 9 ? et si oui, il faut juste commander les roulements, repercer à 9 c'est bien ça ? :read3: Apres avoir lu le forum, certain parle de palier en bronze traxxas, mais je ne vois pas ou il faut les placer :jecpa3:
salut purée de pignon à la sauce axial alors pour faire simple, les paliers traxxas à la place des roulement qui sont dans la boite plastique (impossible de repercer car trop fragile, tu reste en 8mm) et les roulement de 9mm dans la plaque alu moteur, et là tu reperce :yeah3:
qq news apres l'arrivé d'une cnc a la maison :yes3: :yes3: :yeah3: :zunt3: les nouvelles flasques carbone les nouvelles entretoise qui vont pincer le pneu sans le hub mais avec des vis inox a revoir le haut de la cabine en carbone
