:arrow: Voila quelques modifs afin de fiabiliser la bête. :arrow: Montage de couple conique AV./AR. option axial acier renforcé avec de l'overdrive 38/13 AV./ 43/13 AR. afin que les roues AV. tourne léger plus vite que l'arrière à voir l'efficacité sur le terrain. :arrow: Boîte renforcée avec les pignons acier Robinson Racing 1551 et 1552.
:arrow: Y a t'il un pilote dans le wraith, oui je viens de trouver mon pilote :wink3: , j'espère qu'il sera à la hauteur de mes attentes (lol)!!!! :rir3:
:arrow: Petite modif de l'arceau arrière, j'ai fais la croix et en déco rajout d'extincteurs. :arrow: Sinon je viens seulement de faire un essai avec de l'overdrive pignons couple conique ( 38/13Av. 43/13Ar. option Axial acier) et à vrai dire j'ai pas vraiment vu de différence en grimpette, c'est vrai que mon terrain de prédilection était bien humide. Photos.
:arrow: De retour quelques petites modifs installation d'une barre de phares, modif. du bumper Integy et passage du câble de dépannage à l'arrière. Photos:
Idem pour moi , je n’ai pas vu de difference , je crois que si j'avais une télécommande trois voies, je passerais au DIG .
:arrow: :yeah3: Merci pour les retours, sinon pas trop intéressé par le dig par contre il n'est pas exclu que je fasse l’essai avec du 36/14 à l'avant, a voir par la suite. :confused3:
J'ai les deux under et overdrive. Et franchement ce n'est pas si intéressant que ça. Je pense que le DIG est bien plus efficace. Si c'était à refaire, je ne les aurais pas pris
:arrow: Nouvelle déco pour le Wraith performance, un peu de bleu TS3 et alu TS48 de chez Tamiya et refait les filets de protection pilote et passager. :jecpa3: Photos:
oula très sympa ces couleurs ! j'aime vraiment ton wraith, il est top !!! vivement que le mien évolue ... ( VANQUISH )
:arrow: Merci pour les retours. Oui, en effet je suis assez content du résultat le bleu et l'alu vont bien ensemble avec le toit recouvert de carbone. :wink3:
Le dig c'est pas mal mais pas exceptionnel... Le soucis c'est que pendant la manoeuvre il y a un moment ou il n'y a plus de frein moteur donc si la machine à mal été calée, c'est la redescente direct! En plus la manoeuvre est un peu chiante. Pour ma part, pour utiliser le dig en mode roue libre arrière, je dois passer d'abord de 4x4 en pont arrière bloqué, puis revenir au centre pour avoir l'arrière libre.
