Salut à tous, un nouveau sujet pour mon retour sur le fofo (suite un bon petit break d'un an et demi) toujours mon vieux R1, acheté a Bouky fin 2012 qui lui même l'avait acheté d'occaz. voir sujet: viewtopic.php?f=62&t=12009 Dès que j'ai reçu le R1, j'ai tout de suite acheté toutes les options dispo: dig,4 roues directrice, les supports,les fusées,les rechanges,le tout en alu bien sûre, bien lourd, whaou c'était trop beau(certainement l'enthousiasme et l’inexpérience du début). Une fois tout monté, ya plus qu'à roulé, première sortie viewtopic.php?t=12237 admirez la belle nimh de 500gr, je frisai les 3kilos200 il me semble part la suite plusieurs sortie, toujours une super ambiance, toujours de la casse, pas très fiable se R1 surtout depuis le passage en 3S avec ma conduite de bourrin. J'ai bien failli être dégoûté, sa coûte de la tune toutes ces petits cardan, pignons... et c'est gonflant de rester à regarder. Et il a fallu que je fasse une pose, plus le temps de rouler. Il faut terminer la maison car un bébé arrive(10 mois maintenant). C'est maintenant que je reprend mon R1. Fini Dig,4WS, objectif shafty, je vais essayer de faire perdre du poids à ce gros pépère, faire en sorte qu'il braque, de le fiabiliser surtout, il va aussi falloir réapprendre à conduire. le voici aujourd'hui ponts chassie boite gmade (underdrive du dif arrière) esc robitronic speedstar crawler moteur robitronic 21.5T brushless sensored pignon 11d bec cc amortos HR jantes carbone(tomi) modif des fusées avant et des supports pour recevoir des cardan de K44(sa braque un peu mieux et c'est bien plus costaud, j'en ai pas péter un seul depuis)
Salut truckman, c'est des cardan rc4wd pour K44 Part Number Z-S0218 pour la modif c'est simple: coupe les beau cardan tout neuf à la bonne longueur( je déteste faire du vieux avec du neuf mais là c'est pour la bonne cause), prend en référence ceux d'origine, puis à la lime il faut faire le méplat d'entrainement du pignon du portal. ceux-là c'est les premiers, trop court... perce les fusées au diamètre des cardans 13.5mm je crois, bien faire attention de ne pas descendre trop profond pour ne pas abîmer le siège du roulement intérieur de la fusée et lime un peu de partout(fusées, support de fusée, pont). c'est à peu près ça.
:arrow: Slt ta modif avec les cardans K44 de chez RC4WD c'est se que je voulais faire sur le miens j'avais vu cela sur un forum ricain et apparemment c'est du costaud. :arrow: Sur le miens j'ai utilisé exactement le même procédé que toi mais avec des cardans HPI CVD de Wheely king et depuis aucune casse. Sinon pour améliorer le rayon de braquage j'ai meulé mes fusées alu à l'endroit ou sa touche le porte fusée. Bonne continuation.
Salut Joel01, pour la modif des cardans, j'ai piquer ça sur rcc.com, ya pleins de bonnes infos, il faut juste causer ricain. je ne savais pas que les cvd de WK pouvais être adaptés, c'est quoi leurs angles de braquage, t'a une idée? j'ai également bien limer les bras de fusées, leurs support, la partie tu pond en contact avec les support et aussi le cache dif(directement à la bâtarde).
:arrow: Angles de braquage 45°, réf. du cardan chez RC4WD XVD axle for HPI Wheely King Z-S0609, depuis ma modif aucune casse avant j'avais les Junfac mais en 3S casse sur casse c'est vrai en mode un peut bourrin. :arrow: Sinon oui pour améliorer le rayon de braquage j'avais fait comme toi et cela la vraiment amélioré. :arrow: Sinon j'avais aussi rallongé les liens AR. de 2.5cm, passé ma batterie à l'avant avec une RCplus 1500 en 3S de faible poids parce qu'a la place de l'origine le poids se trouve trop haut et aussi mis des bagues bronze pour remplacer les roulements des fusée les roulements d'origine de petite taille son un peut fragile, la j'ai trouve de la fiabilité et une différence en franchissement. Regarde mon poste. Sinon bonne engin. A++
Pour voir eu 2 R1 le principal soucis est le rayon de braquage.... et la je doit dire que tu as réussi une belle modif au vu du braquage final. Vas voir le post de ZEZEILLE il a fait un super boulot sur son R1 pour en faire un shafty au top. :yes3:
Salut, je vais regardé d'un peu plus prés vos post, quand les idées sont bonnes autant s'en inspirer. angle de braquage des cardans de K44: 45° également j'ai les liens AR un peu plus longs, 1,5cm je crois, en ce moment je suis en trin d'étudier l'amélioration des ancrages. j'ai vite fait deux petite platines pour poffinner les réglages de TT et AS, car le chassie du R1 offre vraiment peu de possibilités de réglages. Une fois les bons positionnement de liens définis, restera plus qu'a acheter du titane.
:arrow: Oui, il y a peut de possibilité de réglages mais avec les liens positionnés comme il le sont il a un bon comportement je trouves. Sinon tu peux jouer sur le positionnement des amortisseurs et aussi trouver le bonne équilibre qui te va bien sur le miens j'étais environ à 60/40.
Oui c'est un tout, le bon équilibre entre tous ces paramètres est vraiment primordial, 5 mm de différence de réglage à tel ou tel endroit modifie le comportement de nos engins, parfois en bien et souvent en mal.
Salut à tous, Petit cadeau de la semaine, un servo hitec hs7950th, il est un peu plus lourd(66.3gr) que le précédent savox 1256tg(52.4gr), mais pour mon gros c.. de R1 il faut bien ça. Il a trouver sa place un peu plus prés de l'axe longitudinal du R1, quelques mm mais c'est toujours mieux, les flans des roues ne viennent plus touchées l'arrière du servo. Je n'ai pas monté les caoutchoucs de fixation du servo, c'est grave docteur?
Pas grave, bien au contraire c’est indispensable. Il ne faut pas que l’ensemble bouge sinon à quoi bon avoir un servo aussi puissant
Bonjour, Question aux utilisateurs de 4barlinkV3, Sur l'onglet principale(main), il me faut juste remplir les valeurs en bleu ciel dans les spécificités véhicule et géométrie de suspension? Je suis preneur de toutes infos. merci
modif de la journée, barre de direction plus haute, avant elle étais au niveau du bas du carter de dif. tige palonnier coté gauche. réalisation de nouvelles platines pour la fixation avant des liens sup arrière et des amortos.
Salut, Une question me trotte, est ce que ces cardans Axial sont dispo en 5mm(axe côté intérieur)? Apparemment c'est de la bonne came? merci
les supports alu après un bon coup de fraiseuse sur le dessus, moins 3 mm, et je passe de 11.53 gr à 8.81 gr par support. ha voila du titane grade 5, en 4 mm pour les liens sup et 6 mm(en promo) pour les liens inf. sur les huit, j'ai uniquement fini les sup arrière, car en voulant fileter du M3 sur les bouts de mes liens j'en ai casser plusieurs(3) on voit sur la photo suivante que trois liens n'on pas leurs extrémités réduites, j'en déduit donc que ce n'est pas la bonne méthode, je vais donc refaire tous ça en faisant plutôt des taraudages que des filetages au embouts de mes liens et y visser des vis a tête creuse pour relier les liens aux chapes. et puis après faudra juste cintrer les liens AR inf.
bon voila, c'est en place. à moitié satisfait pour deux raison, en moins: empattement 33 cm, un peu long (j’étais à 30 cm avant). fixation des chapes sur les liens à revoir, je pense pas que ce soit durable. en plus: croisement de pont légèrement augmenté, enfin je crois. le poids, 96.05 gr avant contre 85.06 gr maintenant. en je sais pas: la garde au sol modifiée, je verrait bien en roulant. comment cintrer sans étau? un gros serre joint sur un truc bien lourd en ferraille qui traîne dehors et un marteau.
Salut, Je viens de me rendre compte que maintenant qu'il y a une rubrique R1 sur ce forum...... Je suis tes modifs ! Juste un truc, pourquoi avoir déplacé le point de fixation supérieur des amorto avant ? Tu as remarqué une différence comme ça ?
