J’ai changé l’implantation du servo, il me reste la barre de direction à faire et c’est bon, il sera moins exposé que précédemment aux châtaignes.
non je ne pense paqs je vais la chercher coté gauche ! et puis je vais bien trouvrer une solution :rir3:
Voila , vu de face ! Un probleme en face de moi ......... qui trouve ? Je pense avoir trouver la combine mais je ferai cela demain matin , pas ce soir !
Bonjour, Perso je vois beaucoup de problèmes... Amortisseurs qui semblent fixer plus écarté en haut (c'est peut être une illusion), les pneus doivent toucher très rapidement. Je comprends la raison de cet encrage, sinon cela touche les liens sup., mais c'est pas tip top... La plaque de support de servo trop haute. La barre de direction qui relie les roues :? :cry: Je trouve que ton montage pose en l'état plus de problème qu'il n'en résous je connais bien le problème pour installer tout sur le pont avant d'un AX10... C'est vraiment pas simple. Bon courage @+
j'ai trouver il manque la carro :sarcas3: non je déconne quand j'ai voulu monter mon sporty a ma sauce j'ai vu la galere de:mettre la direction servo ,lipo,esc,chasse,amortos et la je me suis dit que stef avait bien réfléchie avant moi il y a pas de solution miracle :jecpa3:
Merci c'est plus compliqué à monter qu'un pro cet engin . :mad3: :wink3: Demain je fais quelques photos , tu me dira comment tu vois la chose :yes3:
Pour la plaque trop haute, tu as mis des boules de rotule pour la rehausser. Je suppose que tu as fais cela pour te mettre au niveau du servo. Il me semble préférable de redescendre la plaque, quitte à utiliser des boules de rotules pour fixer le servo. Car en l'état tu rehausses tout, ton support à servo, la fixation des liens sup... Pour l'acu, généralement sur ce type de conf. il le place entre la plaque et le pont. Oui, c'est plus compliqué Il n'y a pas vrai solution clef en main, il faut beaucoup adapter.
J'ai écouté une fois de plus tous tes conseils avec le plus grand intérêt. Merci de ta gentillesse et de ta réactivité pour aider les autres. J'ai donc : 1/ viré les boules sous la platine 2/ mis les boules sous le servo 3/ aligné parallèles les liens infs et sups entre châssis et platine 4/ viré la barre de liaison de la direction que j'avais faite,pour faire un truc 100%direct et dans l'axe. Je suis du coup avec 100% d' EPA parfait en braquage droit gauche. 5/ fabriqué des platines pour fixer la barre de direction et celle du servo ( en lexan pour faire le test mais elle partent Lundi pour être fabriquées en carbon) qui seront fixée sur les chubs pour la direction. 6/ coupé la platine avant pour trouver une solution en ce qui concerne la fixation du lipo. Pour le comment de la fixation du lipo je suis obligé d'attendre d'avoir Les pièces définitives qui seront sur le chub pour pouvoir finir le tout..... Une boîte grosse matinée de bricolage encore une fois. :yeah3:
modif de toute la direction, avoir plus de braquage, de la place devant, plus d'effets ressort , la barre d'accouplement etant la plus droite possible , le servo en position verticale ......reste à trouver une place pour l'accu , mais lui va partir sous la carrosserie..au moins quelle serve a quelque chose... voila les photos /http://img11.hostingpics.net/pics/75993520150101135616.jpg[img] [img]http://img11.hostingpics.net/pics/35448620150101142833.jpg
Au fait un petit oubli, j’ai (dessiné :mdr3: :rir3: ) les pattes qui vont sur les Chubs et c’est Wooki et sa CNC qui ont fait le travail….merci à eux …. :yeah3:
Je suis prêt à revoir ma copie si tu m’aides. Mon plus gros problème était de ne pas frotter sur un lien, sur la transmission, les amortisseurs etc etc. J’ai de l’Ackerman oui, mais normalement cela est utile pour ne pas avoir trop de ripage d’une roue sur l’autre sur l’essieu av non ? Mon braquage est meilleur comme cela que ce qu’il était avant mais je suis tout à fait ouvert pour avoir quelque chose de plus performant bien sûr. Sinon je ne posterai pas ici …. Si tu veux je ferai une petite vidéo du braquage, je la posterai et tu me corrigeras. :yeah3:
