salut à tous, je suis en train de monter mon wraith (version kit) et sur la page d'assemblage du slipper il ne parle du réglage de celui ci :confused3: quel réglage adopter: ecrou serré à fond, serré à fond puis deserrage d'un quart... :roll3: merci
Salut, Axial préconise pour le SCX10 de le serrer à fond puis de le desserrer de 2 tours. Essayes de partir la dessus et d'ajuster en fonction :wink3:
comme moi aussi je debute en wraith, coment verifier si le slipper est pas trop serré ? moi, tout desséré, si je tien une roue, ça me vrille le cardan plastic .... je pensai pouvoir preserver ces cardans plastoc en desserant le slipper ..... faux ?
Si vous voulez régler votre slipper pour préserver vos cardans, placez le face à un mur. Vous accélérez doucement. Un slipper trop déserré va patiner et le wraith ou scx10 ne grimpera pas sur le mur. Vous resserez un poil et retestez. Lorsqu'il commence à grimper le mur au ralenti, vous le replacez au pied du mur et donnez un petit coup de gaz. Le slipper doit patiner. Voilà il est réglé. Vous pouvez aussi bloquer une roue ou le véhicule avec la main en le comprimant au sol et le slipper doit patiner.
bon ... vous allez rire ... ou pas :jecpa3: mais moi j'ai viré les slippers sur mon wraith et sur mon scx10 dès leurs arrivées ... et je n'ai jamais eu aucuns soucis ... suffit de gérer les gaz et de lire correctement le terrain où vous évoluez !!! :mrgreen: PS : après , je dis pas que c'est la meilleure solution , loin de là , mais moi , elle me convient depuis le début !!! :roll3:
Pour moi aussi, mais chacun fait comme il veut. :tadaa3: C'est clair que quand une roues est coincée entre 2 cailloux de 20 kg chacun, faut pas accélérer comme un c*n :lol: :lol: :lol:
J' ai un réglage souple un peu comme Zygmon le dit, après deux ans toujours rien à signaler :yes3: j' attend pour me prendre donc les pignons de boite robison et des cardans centraux mip.... peut être un passage en 3s pour accélérer ça :mad3:
Si ça ne patine pas lorsque ton slipper est desserré, c'est qu'il doit être collé, enlève l'écrou et le ressort et tires sur la couronne pour la désolidariser du patin du slipper :wink3: Après tu le remontes sans trop le serrer et il devrait jouer son rôle.
Moi perso, sur mon Wraith, j'ai fait la même chose que sur mon short course pour le slipper: Serrer à fond puis dé-serrer d'un demi tour et hop! Je n'ai jamais eu aucun souci. Mais par contre, quand vous dites que lorsqu'on appuie sur une roue et qu'on accélère, le slipper doit patiner, moi ça ne le fait pas. Mais je me répète, je n'ai jamais eu de problème en presque 2ans et j'ai toujours les arbres de transmission en plastique d'origine et ils vont nickel, pas de jeu ni rien. Il faut, comme dit précédemment, maitriser sa gâchette. Pour reprendre l'exemple des 2 cailloux de 20 kilos, si je suis coincé avec une roue au milieu, je vais pas forcer comme un enragé en marche avant puisque je sais que si un truc doit patiner, ce ne sera pas le slipper mais une pièce qui aura casser :mad3:
