Bonjour, lors d'un passage sur le site FanaticRC il est clairement marqué qu'il faut impérativement les cardans Vanquish sinon montage impossible.
J'en sais rien mais je pense que le plus simple est de prendre des blocages de diff non Vanquish. Hot Racing semble avoir une bonne réputation sinon je ne sais pas si RC4WD en font.
Hello Mon projet avance petit à petit... Reception de quelques pièces Pont VP Currie, montage à blanc Skid Hot Racing avec roulement à coté des liens, pour glisser sur les rochers, on verra ce que ça donne en pratique... Cardans MIP, couronne / pignon standard (pas d'overdrive / underdrive) et axe Axial standard (pas trouvé d'alternative sur le marché) Et puis pratiquement toutes les pièces plastiques pour la roll cage Pour la roll cage, je vais la numériser en CAO (mettrait à dispo les fichiers pour ceux qui veulent), je vais démarrer le projet avec, ensuite, ça me permettra de réaliser une roll cage acier ou inox perso suivant les interfaces standards (servo, amortos, skid, habitacle, etc) Voilà pour le moment, j'attend encore quelques pièces pour commencer le montage des ponts
Concernant la compatibilité des diff VP avec les axes Axial Je viens de recevoir mes 2 diff, et les cardans VP, je viens de faire un montage à blanc, et j'ai vu où était la différence entre les axes Axial et VP Les Axial se montent sans problème mais les méplats ne viennent pas complètement sous les vis de blocage des diff VP, à cause des collerettes d'arrêt en translation, l'ors du serrage de ces vis, les axes vont avoir tendance, avec l'effort de serrage à riper vers l'extérieur du diff... ou pas... Bref, ça peu marcher mais je trouve ça pas super fiable Ma proposition, meuler la collerette des axes Axial pour retrouver le principe de fonctionnement des diff VP Le diff avec les axes AR Axial Axes VP AV et Axial AR pour voir la différence au niveau des méplats Les axes VP n'ont pas de colerette, donc degré de liberté supplémentaire L'explication en image La collerette à modifier J'attend de recevoir mes vis pour pouvoir finaliser le montage et vérifier avec le pont AR si il y aura besoins de meuler les collerettes A suivre...
Merci pour la petite explication ! As-tu monté un pont complet avec les spool VP et les cardans Axial ? Comment tombent les cardans avec les roulements en bout de pont ?
Justement, j'ai pas encore monté de pont complet, il me manque les vis M2 pour visser les couronnes, vu que je part pas d'un kit d'origine, je dois approvisionner toute la visserie au fur et à mesure, en fonction de ce qui est inclus ou pas dans les sachets A ce propos, Vanquish pourrait se fendre de 4 vis M2 inox dans leur sachet... vu le prix...
Pour continuer sur ma lancée, je cherche un servo puissant et étanche, mais je trouve rien en 30kg étanche J'ai trouvé ça chez Savox: http://rueil-modelisme.com/les-servos/3 ... savox.html Mais c'est du 20kg, ceci dit, est ce suffisant, je ne sais pas, mais je vois beaucoup de 30kg sur ce forum d'où mon interrogation. Pour moi, l'étanchéité est importante, pour la bonne et simple raison que je nettoie mes RC au jet d'eau :rain3:
Merci pour l'info sur les axes axial/vanquish. Mais si tu meules les collerettes pour les rentrer davantage, ne va-t-il pas te manquer un peu de longueur de l'autre côté ? Tu as des Under/over drive dispo chez fanatic rc ! Beau projet en tout cas !
Il faudra que je vérifie avant de meuler effectivement, si ça ne modifie pas la chaine de cote Pour les under/overdrive, je ne ferait pas, je reste sur du 38/13 standard mais avec denture hélicoïdal, par contre, je vais mettre un dig, ça m'a l'air trop cool sur les vidéos
Tiens un servo de 30kg waterproof : http://hobby-square.com/xpert-rc-wr-770 ... ess-servo/ A+ Le pouic
Merci pour le lien mais j'ai commandé finalement un Savox 1231sg de 30kg (60€ chez Liquid rc) Il est sensé être plus ou moins étanche sur la data sheet mais il aura droit à du plastidip et de la graisse marine Il devra être étanche à la douche mais pas forcément être un sous marin...
Pour le Plastidip sur l'exterieur du savox c'est une bonne idée, par contre la graisse marine va te bouffer le moteur, j'ai tué un Sanwa 30kg avec ça... Pour le dig je vois pas trop l'intérêt sur un Wraith si tu gardes une boite longue comme à l'origine, mais ça n'est que mon avis. Belles pièces que tu as déjà là, et je suis de prêt ton histoire de méplat sur le diff arrière :wink3:
Salut Aureli1 Je suis en phase avec toi, une peu de graisse marine au niveau de l'axe de sortie du servo uniquement Mais ne pas gaver de graisse la pignonerie Je pense appliquer la même méthode sur les ponts VP Currie, ils sont pas étanches, je mettrai un peu de graisse marine par ci par là Je ferais des photos quand je commencerais la phase montage, bientôt normalement...
Yes, dans mes ponts Vanquish Currie j'ai mixé graisse marine et graisse fluide collante pour chaine, ça ressemble à de l'huile de chaine de tronçonneuse filante. Ca permet de garder de l'agent graissant sur les pignons au lieu de tout éjecter sur les cotés.
