salut à tout ceux qui me liront ! ma question est simple, la réponse surement moins !! je suis en train de monter un shafty : châssis : boxer CCC boite de transmission : Shafty trany CCC ponts : Axial AR60 jusque la tout va bien ! le problème vient que Barry (CCC) a depuis peu raccourci l'axe de sortie arrière de la boite, pour limité la prise de jeu vraisemblablement, mais du coup le cardan est très long, mais surtout il passe plus bas que les liens inférieur arrière, du coup le cardan touche les obstacles avant les liens, ce qui n'est pas terrible au niveau garde au sol !! je recherche une solution technique fiable et peu couteuse, j'ai 3 idée : - prolonger l'axe de sortie arrière avec un manchon et un petit bout d'axe - prolonger l'axe de sortie arrière par un petit cardan - ou inversé la position de la boite, CaD la positionner vers l'arrière du véhicule (j'ai déjà vue cela sur certain shafty) d'après vous quel est la meilleure solution ? ou si vous avez d'autres idées, je suis preneur avec une photo sa va mieux ! Avis donc au possesseur de Boxer et de boite CCC, qui auraient éventuellement déjà solutionné ce problème ! merci
Salut, sans connaitre les éléments de ta config, je dirais, d'un point de vue mécanique, que la 3éme solution est la meilleure. La première va générer beaucoup de contraintes sur l'axe rajouté et le roulement de la boite. Pour la deuxième, il te faudra rajouter un palier entre les 2 cardans pour que çà puisse fonctionner. Cela va te rajouter du poids et sera peut-être pas facile a intégrer si la machine est compacte. Et selon l'endroit ou le cardan pose problème, peut-être que clocker le pont arrière peut aider aussi Essayes si tu peux de nous mettre une photo de ta machine
merci Hanjin-san je pense comme toi dans les 2 premières solutions j’envisageais de rajouter un palier sur roulement, le problème étant le rajout de poids la 3 solution va modifier la répartition des masses av/ar je mettrais quelques photos ce soir
Regarde celui de Francis63, même châssis et même boite que toi : Son cardan arrière est légèrement en dessous des liens et il gagne la BiG 2015 donc ce n'est pas gros un problème je pense !
Je penche aussi pour la troisième solution. Je ne pense pas que ça ira chercher bien loin au niveau du changement des masses. Au pire le moteur sera un peu plus devant ce qui rajoutera un poil de masse devant ce qui me semble plutôt aller dans le sens de la répartition théoriquement idéale 60/40
