J'ai commencé il y a quelques mois par un Twin-Hammers. Bestiole sympa mais j'avais envie d'un engin un peu plus scale, alors j'ai profité d'une bonne occasion : Niveau électronique : ESC Tritronic 1060WP moteur Hackmoto 35T Servo Turnigy 1501MG 17kg BEC Turnigy HV 5A configuré en 6V Récepteur OrangeRX GR300 Rien de bien exotique donc ... Comme ma religion m'interdit de rouler en Chevy et que je possède une Mustang 1979, un Ford F150 1979 était la meilleure option. C'était déjà mieux, même si je ne suis pas parti sur la déco prévue initialement et que la peinture tiens plus de la barbouille que du Picasso (contrairement aux stickers ). Après quelques roulages, très satisfaisants mais un peu frustrants sur les forts dévers, place aux modifications ... Le moteur a été déplacé sur l'avant. Le kit GCM est surement superbe et de très bonne qualité, mais le prix m'a un peu refroidit ... alors avec quelques chutes d'alu 1mm et une boite de transfert, je me suis réalisé mon propre montage. Les amortisseurs avant ont été bridés (entretoise interne récupérée des parechocs) pour rabaisser un peu. Je vais y perdre en capacité de franchissement mais ça faisait trop haut sur pattes à mon goût et j'y gagnerais en stabilité. Les amortisseurs arrières ont été remplacés par ceux avant du Twin-Hammers (qui passera en amortisseurs verticaux ... plus tard) avec des ressorts plus souples, histoire de pouvoir réaliser une benne un peu plus "réaliste" que celle de la carrosserie. Il me faut encore ajuster un peu pour que le châssis soit à l'horizontale au repos et revoir légèrement mon empattement (châssis 305, carro 302) ... rien de bien compliqué. J'hésite a raccourcir les ponts pour que les roues rentrent dans les ailes ... on verra ça plus tard ... Je me ré-essaie aussi au styrène. C'est sur, c'est pas du grand art, ma dernière expérience de cette matière date d'environ 25 ans et sur du 1:35ème, mais ça finira bien par ressembler à quelques chose de potable à terme ... en même temps, le pilote est aveugle, ça ne devrait pas trop le choquer Pour l'instant, la banquette (en mousse, ce sera plus confortable) est en train de sécher. Ce soir, je me lance dans le tableau de bord ... c'est pas gagné
hello ... tu as bien fait de changer de carro , pour un FORD F150 1979 !!! et sa couleur lui va bien ... j'aime vraiment !!!
Le plus simple est fait, maintenant va falloir attaquer la façade, avec toutes ses entretoises bizautées qui vont séparer les différents éléments tout en lui donnant une inclinaison différente du cadre ... suis pas au bout ...
Faudra quand même pas y regarder de trop prêt ... mais ça commence vaguement a ressembler à un tableau de bord ...
C'est pas du grand art ... mais avec un volant et un jeu de compteurs imprimés, ça fera l'affaire ... pour l'instant ...
C'est toujours pas très réussit mais avec les compteurs, ça habille un peu ... La benne a été fixée à la carrosserie Servo-treuil en cours ... impossible de rentrer un servo de 40 sans serrer le sliper et raccourcir la vis ... mais normalement, ça ne devrait pas poser de problème vu l'usage.
Chaines, sangles et plaque de desensablage maison, poulies, ancre terrestre ... prêt pour la prochaine sortie
A force de voir toutes ces JK et après avoir vu le concept Salute sorti par Jeep à l'occasion des 75 ans de la marque, je me suis dit que ce serait bien de mettre la carro lexan de coté et passer au hard-body ... et voir par la même occasion ce que donne l'Ascender en empattement court. Point de départ, l'Ascender en WB4 avec carrosserie F150 79 HPI, moteur à l'avant, boite de transfert, jantes métal SR02 GMade. L'électro est conservée (enfin presque), combo Tritronic/Hackmoto 35T et servo Hobbyking 17kg. Trés sympa a piloter avec les jantes acier GMade et le kit d'amortisseurs arrières inboard de GCM. La carrosserie choisie est la classique JK chinoise, un peu retravaillée Avec l'empattement en WB1, ce n'est pas parfait mais ça passe Suppression de la banquette arrière Il a fallu que je m'essaie à la brasure pour faire les parechocs ... le résultat n'est pas fantastique, manque de pratique, et je n'avais pas pris en compte les dimensions des anneaux de remorquage, mais c'est utilisable. Pneus DUKW de RC4WD montés sur jantes métal SR03 GMade Pas évident de trouver un pilote adapté à la taille de cette carrosserie. C'est encore ce catcheur qui est le mieux proportionné, après lui avoir raccourci ses jambes disproportionnées et dégagé un peu de place au plancher. Et voila le résultat : Les caisses à munitions sont d'anciens servos grillés et le bidon, une salière/poivrière de voyage agrémenté d'un peu de styrène. Les DUKW sont superbes pour le look mais ils sont plutôt durs, et c'est renforcé par les SR03 qui sont plutôt étanches. A réserver aux balades en forêts ou pour les sorties où le look compte ... l'ancienne monte sera plus adaptée aux sorties moins soft. Seul regrêt dans l'histoire, je n'ai plus de treuil ... il n'y a pas la place sans plus de modifications de la carrosserie pour un servo-treuil et un treuil externe ne serait pas adapté au thème.
