Bravo jeune papa et courage !! 3 mois, tu as passé le plus mauvais ;-) Je suis encore en plein dedans, c'est raide !! Pour en revenir à ton sujet : - Le 35T Torquemaster Expert HH est très bien. Très bonne came, démontable pour l'entrtien et le changement des charbons notamment - Lipo. Oui c'est presque obligatoire. Plus léger, plus de capacité, plus de puissance. Que du bonheur. Sans compter le temps de recharge bien plus rapide que du NiMh. Perso, je te conseille du 3S. Ca donne le petit plus en terme de puissance et vitesse de pointe entre les passages techniques. - Choix de l'ESC. Un bon, ça coute cher. Regardes d'occasion si ça ne te dérange pas. Pour du 3S, je te dirais de voir un Castle Sidewinder SV3 ou un Axial AE-2. Pour ce dernier, attention, il te faudra un BEC si tu tournes en 3S. C'est quoi un BEC ? J'anticipe ta prochaine question. C'est un module électronique que tu branche à la sortie de ta batterie en parallèle de ton ESC et qui va alimenter ton servo de direction. Beaucoup d'entre nous ici utilisons un BEC Castle Creation 10A. Il est programmable au niveau de la tension de sortie. Du coup, risque de se poser pour toi la question de changer par la suite ton servo de direction. L'avantage avec un BEC, c'est que tu pourras taper dans des modèles qui consomment 6 ou 7.4v et te donnent en retour vitesse et couple. A en juger par ton pseudo, tu dois être du Rhône. Moi aussi. D'autant que sur les quelques photos que tu as posté, j'ai cru reconnaitre les monts du lyonnais ou le Pilat. Je suis dans le coin. Si tu veux, on peut se rencontrer pour discuter de tout ça autours d'une petite balade scale.
Salut, merci pour ce retour et les félicitations ;-) En effet, c'est du boulot, mais ça reste que du bonheur !! Ta réponse m'a déjà bien éclairée mais se rencontrer pourrait, je pense, me permettre de mieux comprendre car malgré tout, ça reste du Chinois pour l'instant. De surcroit tu as vu juste ! Je suis bien dans les Monts du Lyonnais à St Laurent de Chamousset précisément, alors ce sera avec grand plaisir, sachant que je bosse 2 jours par semaine en Savoie et le reste du temps depuis la maison, bref suis pas mal disponible car je m'organise un peu comme je veux… Faut juste que je remette un minimum la bête en état de roulage, car pour l'instant je l'ai bien démontée pour voir les modifs à apporter. Pour en revenir au sujet des mes interrogations, le vendeur du moteur m'a déconseillé le lipo 3s avec, car trop "violent", mais peut-être qu'avec un ESC ça devrait aller ? Pour le BEC je pensais aussi en ajouter un, mais tu as anticipé mes questions ;-) car remplacement du servo est obligatoire et à la lecture de différent post, le BEC s'avère d'une grande aide !! A plus tard !
Pour les liens. Tu prend des liens de scx10 kit. D'ailleurs je me rend compte que tu a été très mal aiguiller pour ton achat. Un RTR d'on tu ne garde ni l'électronique ni les liens ni la carro. Tu aurais dû acheter des le début un scx10 kit. Le scx10 kit fait déjà l'empattement du Hilux.
Je ne comprends pas la réponse de ton vendeur. Mais si c'est une boutique lyonnaise n'en dit pas plus, c'est normal... Un ESC tu en as un forcément. Il doit s'agir d'un Axial AE2. Il accepte le 3S a condition d'alimenter le servo par un BEC. Quant au moteur, un 35T c'est top en 3S. Coupleux à faible vitesse et le 3S te permet d'envoyer les watts quand il faut. Tiens moi au courant de tes dispos qu'on essaye de se caler.
Aujourd'hui petite réception sympa… C'était pas le Père Noël, mais ça y ressemblait pour moi Avec ça, il va faire de plus en plus scale !! des vrais roues et surtout je vais pouvoir approfondir la benne ! Du boulot de stirène en vue ! ça tombe bien j'en ai jamais fait… Bon réveillon à tous par avance !!
Cela va en faire sourire plus d'un, mais j'arrive pas à monter mes pneus sur jantes... Je sais pas ce que je fais de mal, mais en tout cas le montages de mes pneus va pas !! Voilà comment j'ai fait, en premier, je mets la bague en plastique large dans le pneu en laissant bien les lèvres dépassées pour qu'elles puissent se pincer. Ensuite j'insère la partie arrière de la jante, puis la partie avant et c'est en serrant les vis que le pneu sort à l'arrière… Ah oui détail, pour aider au montage j'ai légèrement "graisser" le pneu, car s'en ça j'y arrivait pas du tout, peut-être que j'aurais pas dû !! Le résultat en extérieur la lèvre de la jante ressort légèrement et à l'arrière le pne fait un boudin et sort de la roue… je sais si j'explique bien alors place aux photos … Je pense que je dois faire quelque chose qu'il faut pas !! Merci d'avance pour vos conseils !
Ce sont des pneus et jantes de même marque donc pas de soucis logiquement. Ce qu'il faut faire, avant de serrer les vis, c'est bien vérifier que la mousse et la bague interne soient bien placés sur les lèvres du pneu (que la mousse ne soit pas entre les 2 et que la bague soit bien centrée). Après pour le serrage, il faut éviter d'appuyer sur le pneu et plutôt pincer les 2 parties de la jante pour placer le tout. Perso, je me sert de 2 vis plus longue pour faire tenir les 2 parties de la jante, sans serrer, je finalise la mise en place des lèvres et je serre en croix pour que les 2 parties de la jante restent bien parallèles. "Graisser" les lèvres çà peut aider tant que ce n'est pas dans l’excès même si sans cela est faisable.
Voilà, modif des suspensions arrières, fait… Montage des pneus, fait… mais résultat pas top en face intérieur, pas satisfait Lien plus court pour carrosserie, ok ! (sur la photo elle est pas fixé donc ça rend mal). [
Voila un projet qui avance bien. Le système arrière a l'air bien sympa pour éviter de devoir trouer la benne. Tu nous diras à l'usage comment il se comporte.
