Toujours en réflexion pour l'achat de mon SCX10, j'ai lu sur un (autre) forum que la marque AXIAL avait procédé à des améliorations sur certains modèles en 2014. On parle d'upgrade de : a) la boite de transmission (ou boite de vitesse), b) les cardans de transmission, c) l'ESC (ou variateur). Ces évolutions ne figurent que sur les modèles suivants : - SCX10™ Ram Power Wagon 1/10th Scale Electric 4WD - RTR -> AX90037 - SCX10™ Jeep® Wrangler G6 Falken Edition 1/10th Scale Electric 4WD - RTR - > AX90036 - SCX10™ Deadbolt™ 1/10th Scale Electric 4WD - RTR -> AX90044 Ma question est : d'après vous, faut-il en tenir compte dans le choix du modèle ? Merci d'avance, Alex
A priori tu parts sur un modele RTR, pourquoi ne pas prendre le nouveau SCX10 II RTR ? Axial Racing - SCX10 II™ 2000 Jeep® Cherokee 1/10th Scale Electric 4WD – RTR Là on peut vraiment parler d'évolution (ou de mise à niveau) Par contre je laisse aux autres le choix de te guider sur les choix que tu proposes, cela dit il me semble qu'un variateur AE-2 c'est pas mal
Oui, j'ai vu le "nouveau" modèle. Mais il n'est pas facile à trouver et (relativement) plus cher.. Pour tout dire, sauf si vous me dites que cette Cherokee SCX10 II vaut VRAIMENT la peine, j'hésite maintenant entre : Soit le Deadbolt, soit le Falken (qu'on trouve à +/- 300 euros pour le Deadbolt) Soit le Honcho (j'aime bien son look), +/- 50 euros plus cher. Par contre, il n'a pas bénéficié des améliorations mentionnées plus haut... Que veux-tu dire par variateur AE-2, c'est pas mal ? (en comparaison au AE-5 apparu apd 2014) Pensez-vous que les "améliorations" de 2014 seront changées (par mes soins) dans les mois à venir, par des pièces plus sérieuses/performantes ? Je sais, j'ai beaucoup de questions...
mon avis perso : le AE-2 est réglable sur l'ordi ce que je préfère car plus de réglages sont possible mais pas waterproof et 2S seulement le AE-5 n'est pas réglable sur ordi mais par des cavaliers ( bof bof ) donc c'est limité par contre il est waterproof et accepte les 2S et 3S voilà
Et bien en fait, le AE-2 est un Castle rebadgé, il est programmable notamment au niveau du drag brake pour un réglage plus fin. Pour les possibles améliorations, tu risques de changer les cardans de transmissions comme beaucoup ici, cela dit les miens sont toujours d'origine Mon premier a été un Falken, dans un premier temps j'ai changé les liens inferieur.
J'ai cherché et, apparemment, les modèles SCX10 II ne sont pas dispo actuellement.. de plus c'est vraiment au dessus de mon budget. On parle de 500 euros (hors batterie et chargeur), alors que les modèles qui m'intéressent sont autour des 300 euros. Qui sait, peut-être dans quelques mois/années. Mais je préfère commencer avec un budget plus raisonnable. La question est donc : - Deadbolt - Falken (un peu plus cher que le Deadbolt) - Honcho (que je préfère niveau look mais de conception plus "ancienne" pour quelques pièces) Niveau évolution de la carrosserie, un modèle est-il plus prédisposé ?
He ho les cocos. N'oubliez pas que le scx10 II RTR n'a pas tous les raffinements de la version kit à savoir notamment la nouvelle transmission. Ils y ont mis la transmission du scx10 première génération. Alors si c'est juste pour avoir des ponts un peu plus scale... Concernant les évolutions que tu mentionnes. Les dernières transmissions scx10 sont en 32dp au lieu de 48dp. A priori un peu plus solide... Enfin c'est surtout pour nos amis ricains qui ont un peu de mal à faire dans le soft en matière de pilotage...
Je comprends ton point de vue, à 50 euros prêt j'ai moi aussi des fois des obligations à respecter Au niveau evolution de carro, le Deadbolt et le Falken sont en 305mm d'empattement (modifiable tres simplement...) et le Honcho est en 313mm, il accepte donc par exemple une carro de Jeep Wrangler Rubicon 4 portes sans modif. La modification de l'empattement s'opere par un simple changement des liens inferieurs et supérieurs (achetés ou DIY), c'est donc extrêmement simple. Sur tes 3 propositions, je prends le Honcho (vu que tu le preferes en look) et pour le variateur
Hauteur de pont, liens acier, servo sur chassis, barre panhard, 45° d'angle de braquage et j'en oublie...
Merci pour vos infos et avis. Le Honcho est premier sur ma liste, reste à le trouver au meilleur prix... Par contre (mode épluchage de sites), savez-vous pourquoi les Deadbolt et Falken font 2,1 kg alors que le Honcho "que" 1,8 kg. 300 gr de différence, c'est pas mal, non ?
Tout ça tu l'as sur un SCX10 en upgradant, sauf la hauteur sous pont je te l'accorde. Servo sur chassis et barre Panhard, faut aimer. Ca donne un look plus scale c'est certain mais je ne suis pas certain que ça améliore le comportement général. Pour moi, le gros plus c'est la boite 2 vitesses de la version kit.
