Salut Présentation de mon dernier scale monté avec des pièces glanées par ci par là et un peu de récup. Donc Chassis SCX10 Ponts ASCENDER Boite SCX10 Servo 20Kg tower pro Esc Tritronic 35T Je voulais mettre ces ponts car plus réalistes que les SCX10, et puis un rayon de braquage extra. servo sur le pont, plus de panhard....., j'aime pas et je ne trouve vraiment pas ca très utile pour nos véhicules si ce n'est l' esthétique. Pour la carro, en attendant de fabriquer un arceau, j'ai mis un bon vieux Honcho, et une carro PROLINE F100 1966, pas très originale , pour la couleur, car j'ai recopié celle du site PROLINE, mais c'est comme ça que je l'aime. Les modifs a venir, fabrication pare choc et arceau métal, rampe led,et a peine de déco sinon rien de plus car il va plutôt pas mal comme ca. Par contre des fusées alu qui changent la vie, conseil à tous les pocésseurs d'ascender.
nickel comme montage par-contre pour les fusées alu petit retour après plusieurs mois d'utilisation elles se bouffent aux niveaux des axe comme les Vanquish
Pas mal. Ca apporte quoi les fusées alu par rapport a celles d'origine ? Pour le servo sur le pont je pense que c'est surtout pour une question de praticité. Le châssis axial n'est pas prévu d'origine pour recevoir le servo sur le châssis. Il n'est pas non plus prévu pour recevoir la barre Panhard obligatoire avec le servo sur le châssis. La solution aurais été de monter des pièces de SCX10 II . Support servo + fixation Panhard. Là c'est plus simple, ça fonctionne et c'est le principal.
Merci Pour les fusées , elles apportent beaucoup de precision dans la direction. C'est pour ca que j'ai mis le servo sur le pont, pour avoir eu 2 ascender plus ces ponts, les bielettes de direction ont pour moi trop d'angle et de jeu dans les rotules en plus des fusées d'origine en chewing gum. Sur mon Bronco neuf sorti de boite, en tenant le palonnier de servo bien fixe, on arrive a faire bien manœuvrer les roues tellement l'ensemble est mou. Sur la photo que je joins du bronco au repos, la rotule de palonnier est déjà presque à fond de contrainte, donc en croisement de pont roue gauche en l'air, c'est encore plus le cas avec un angle de travail de la biellette important. Puis le jonction biellette de direction avec cette rotule sur la barre transversale de direction a énormement de jeu, bref toute une chaine qui ne ma plait pas et rend l'ensemble très flou
