oui ya des zaimants, mais si je me suis permis d'écrire cela, c'est que réellement je trouve que c'est excessif, donc 1p anormal? par exemple j'ai un 27t axial sous la main >> il tourne ss accoup.
ben si!! c'est ce que j'ai écris +o justement >> je cherche l'explication du pb: ces arrêts "intempestifs"
la bete a été acheté doccaz, donc l'age? les 2 st identiques je dirai ceux d'origine de ce que je p lire: motor racing et Guang sur le net ça donne >> Redcat Racing Rockslide RS10 RC390 Rear Motor le pdf dit moteur rc390 à priori rien de démontable
si l'aspect te semble " usé " change les ça cuoûte une misére ce genre de moteur type axial en 55T , 27T ou 20T selon l'utilisation que tu comptes en faire !!! du moins rapide avec beaucoup de couple au plus rapide avec moins de couple : le 55T : Axial 55T Rock Crawler 540 Motor SCX10 II AX10 Wraith RR10 RC Cars 4WD #AX24007 le 45T : 540 Crawler Brushed Motor by RC4WD CHOOSE 35 45 55 65 or 80T Bullet Connectors le 35T : RC4WD 540 Crawler Brushed , 35T Motor (RC4ZE0005) New! le 27T : Axial AX24004 27T 540 Size Rock Crawler Motor Wraith SCX10 AX10 XR10 Score le 20T : Axial Poison Spyder Wraith MOTOR 20T ELECTRIC crawler Rock racer AXI90031
après je connais pas ton budget mais il y a toujours mieux style Holmes Hobbies mais c'est 50€ maxi par moteur environ !!!
heuuu, mugen38 t'es parti 1p vite ds l'avant dernier post: tu parles/proposes des moteurs 540 >> Dext 36mm ok mais, sur le punisher ceux st des rc390 >> Dext 28mm les 540 st immontables ds les carters/ponts du punisher je sais les moteurs ne font pas neufs, mais avt tt achat, je v comprendre pourquoi ça coupe!! un truc: des fils qui arrivent de l'ESC au moteur (x2), partent des fils electriques sans gaines (x2) qui st soudés en périphérie du moteur. -leur utilité? -la soudure semble avoir laché sur certains >> bon/pas bon? cela vient semble t il du fait que le bras de suspension frotte, jai impression, justement dessus ...pas bon je pense, mais c'est la géométrie de la bête qui v cela, grrr!! jva essayer de faire des zimages...
des ce serait bien ... oui !!! et désolé je pensais faire bien mais je connais pas ton engin donc je fais avec mes connaissances en général !!! @++
De mémoire, le moteurs stock du rs10 sont des 390 85t. Les à-coups que tu sens en rotation à la main correspondent aux pôles du moteur. Si tu ne ressent pas de frottements, ça devrait être bon...
D'après ta description, cela ressemble bien à des condensateurs d'antiparasitage. Une photo (ou 2... ) serait effectivement un +.
enfin des zimages (y cest 1p bougé le luc!!) ça passe prés et on voit une soudure ds le vide en bas (c'est grave docteur?) le montage du bras de suspension est normal à gauche sur le pont: bien, entre les 2 supports boulon. pour la fixation du bras sur le chassis >> voir la tte première image du post: ya pas d'erreur aussi. donc le montage des bras est normal, mème s'il est limite de toucher le moteur, avt et arr, c'est idem au fait. mais j'aimerais bien en voir un autre punisher, "en live", et arriver à comprendre ce qui cloche, grrr!!"
Salut, moi je vois 2 solution potentielles à ton problème de moteur qui touche: - Soit tu décale vers l'extérieur la fixation haute ou basse des tirants (plutôt celle du bas), - Soit tu change la position de tes amortisseurs pour que tes tirants soient + à l'horizontale. On voit bien sur cette photo que le châssis est assez haut (pas bon pour le cg et pas forcement gage de meilleures capacités de franchissement...). En rabaissent ton châssis, tes moteurs vont se retrouver au dessus des tirants et ça ne frottera plus. Ton composant dessoudé est bien un condensateur d'anti-parasitage. Si tu peux le ressouder, ce n'est que mieux.
élo, depuis le temps.... début 2017 j'ai récupéré un nx Punisher, MERCI Didier mais surprise!! si mon premier était un Lansu le deuxieme est un GM (graupner) avec nbre de variantes: -moteur L/GM (Lansu / GM) mais ds les 2 cas des soudures de condo +/- abimées -chassis pour accus regroupés chez L (avec clip/épingle) et accus en"ligne" chez GM (avec 2 velcro), et couleur>> L doré/ GM rouge -liens inferieurs L = GM, mais qui touchent le moteur pour L >>rapprocher la fixation au centre du chassis (AVT et ARR) et c'est ok, la roulette centrale n'a plus sa place, je cherche tjrs la difference... ce n'est pas le reglages du pt bas des amortos qui fait que ça touche ou pas le moteur, ça joue juste sur la hauteur du chassis -lien superieurs en Y mais inversés entre L et GM -carénage sur ponts L pas GM -carro L ressemblant à un humer mais trop petite (carro 2cv en construction), GM = crawler -pneus L gomme trop raide avec bcp de crampons latéraux mais sans gripp mème avec du poids ds les jantes, GM +carré +scale et gomme tendre= bonne accroche -esc rx tx meme forme/reference mais etiquettes differentes L/GM -servo? sur le L servo L 6kg, sur GM ils manquaient>> HD 15kg monté à l'avt en attendant un autre pr l'arr... Bon voili en gros les différences ....jfais quoi maintenant? >> jattends 1p de chaleur pour comparer les deux sur mon tas de bois et surtout observer les coupures moteurs... puis jvous dis
juste pour info, j'attends les pieces pour modifier ces ponts en 540 45t... ça devrait motricer un peu mieux...
tu as des images/liens pour voir à quoi ça ressemble cette modif, stp? j'ai fait tourner en comparatif le L/GM GM est + pêchu que L, mais il y a aussi des coupures du moteur/pont, moins souvent et dans les cas extrêmes, sur le moteur qui force le + ... un 540 45t ou 55t ne le ferait pas je pense.
