Bonjour je viens de faire l'acquisition d'un yeti d'occasion sur le forum. il m'est arrivé plutôt propre dans l'ensemble, seul le train avant droit est à réparer. axe de triangle flambé, et comme il faut, et du coup fixation du triangle (d'origine) déformées. je vais donc commandé ce qu'il faut mais je me pose deux, trois questions car il est peut être plus judicieux d'upgrader que de prendre des pièces d'origine, dans la logique j'upgrade ce qui lâche.. - existe t il des axe de triangle renforcés ? car cette vis de 63 mm (AXA 0128) me semble bien légère.. - monter le train av en tout alu me tente bien. fusées et portes fusées en vanquish ok mais ils ne font pas les triangles. je peux les "marier" avec quelle marque ? boom racing ? gpm ? ou sinon prendre l'ensemble triangle/fusées/porte fusées chez boom à 50 dollars ou pareil en tout GPM ç'est du matos correct ? j'ai d'autres questions..pour plus tard.. merci d'avance
Merci g-marc encore plein de bonnes infos. tu as encore ton yeti ? et si oui as tu eu des soucis de casse de pont ar (en plastoc) comme certains ? j'hésite a investir d'emblée dans des beef tubes.. d'autre part quelles marques a tu pris pour la direction, du jeu depuis ? : " Axes en alu et roulements à billes à la place du tout plastique d'origine. Bielle et sauve servo en alu aussi" merci d'avance
je suis en train de monter des slw devant (en espérant ne pas trop les flinguer..) avec les fusées vanquish ça passe sans toucher en butée de direction ? car avec les portes fusées d'origine en plastoc l'axe vient toucher les vis du beadlock. changer les hubs est une soluce mais faudra aussi toucher à l'ar du coup..
Oui, j'ai encore mon yeti. Pas cassé le pont, encore d'origine, j'ai simplement mis des couples coniques renforcés devant et derrière. Vanquish et srtc pour le train avant. Les rotules reprennent du jeu petit à petit. Mais c'est normal à l'usage.
+1 jamais cassé le pont arriere d'origine non équipé de beef tube et également équipé des couples coniques option Axial. Juste bien surveiller les roulements notamment celui à l'exterieur de la sortie du pignon d'attaque ou est vissé le cardan.
je viens d'ouvrir le pont ar et le couple conique est celui d'origine. je voudrais monter un heavy duty. pour le moment je vais rouler en 2 s pour me faire la main. ya une robinson au milieu mais je ne sais pas si c'est une 56 ou 64, faut que je regarde. l'underdrive en 38t derrière ça calme vraiment la bestiole ? faut il faire de même pour l'avant ou je reste en 43 ? autre chose: j'ai des vp en jantes, des dh pro. soucis je suis taquet en hub sur l'ar ( ils servent aussi à recevoir les lests cylindriques ) et j'ai besoin d'élargir le train car il est plus étroit que devant. la solution d'élargisseur de roue (wheel wildener) est elle fiable sur ce genre d'engin ? merci
Salut, de mon avis de novice en ce genre de pièce, et au vu du tempérament de la machine , je ne monterais pas ça! Ça va faire bras de levier sur tes axes et à mon avis les fragiliser, comparé à un Hub qui lui est quasi emboîté à la base de l'axe... mon avis...
Ok bien pris. Je pensais qu un train plus étroit à l ar était gênant en terme de stabilité en trajectoire. Merci pour vos réponses..
