Aller, je continue la présentation des modifs. Les plastiques étant en Chamalow j'ai commencé par rigidifier. Création d'un châssis alu (ép 1.5) avec un petit sabot de protection, remplacement des triangles av par ceux du Feiyue dont les plastiques sont nettement plus rigides, installation de chapes réglables A2Pro (M3) pour tout le train av. Je n'en avais que des blanches en stock, pas très esthétique... Installation de tirants supérieurs en alu à l'arrière. J'en ai profité pour modifier un peu leur implantation en les écartant coté châssis et en les surélevant ainsi qu'en les allongeant "artificiellement" coté pont afin de protéger l'arbre de transmission très exposé et essayer de réduire le torque-twist. Il y a plein d'autres modifs mais ce sera plus parlant en photo. Maintenant que je suis un pro du redimensionnement ... D'abord il a fallu préparer le châssis originel. Drémel est ton ami . J'en ai profité pour combler à la colle chaude la rainure de la glissière de direction afin que le sable ne perturbe pas le mouvement (astuce repiquée à Madbarth_86). Solution efficace mais ne supprimant pas le jeu, dommage. Là ce sont encore les tirants d'origine mais plus écartés et avec la ré-hausse sur le pont. J'ai aussi fabriqué une protection afin de limiter l'intrusion de saletés C'est un vieux classeur en plastique qui a été sacrifié. C'est souple et rigide à la fois et ça se découpe très facilement avec des ciseaux. J'ai aussi confectionné un petit couvercle qu'on verra plus loin. Une autre modif piquée à Madbarth_86 sur son Feiyue concerne les amortos. D'origine il n'y a pas d'huile et aucune étanchéité. J'ai acheté les joints préconisés (10.15€ à la CIR de Castres, avec quelques spare), procédé tels qu'expliqué dans le post et hop ça fait le job. J'ai juste ajouté un petit bout de gaine silicone sur la tige pour la butée de fin de course. Malheureusement les ressorts sont vraiment trop raides et les amortos pas tip top (et un peu tordus..). J'ai un peu "ouvert" le piston pour améliorer la compression mais la détente est bien trop rapide. Pendant que j'étais sur les amortos, j'ai modifié quelque pièces afin d'augmenter le débattement. D'origine toute la course des amortisseurs n'est pas utilisée car il y a des butées sur les petits renvois de suspension à l'av et les tirants sup butent sur le bac d'accu au niveau de la fixation sur le pont. Encore plus avec la ré-hausse. De plus, les triangles de suspension av butent sur les étriers. J'ai remonté le bac de l'accu grâce à 2 petites pattes en alu et en changeant de place la fixation supérieure du bac. Grosso modo au niveau de la fixation haute des amortos ar. J'ai aussi écarté la fixation haute de ces derniers car en fonctionnement ils interféraient avec une partie du châssis. 2 petits bouts de tube alu 6x4, 2 vis M2.5 plus longues, 2 écrous et c'est tout. Pour l'avant, mon fidèle Drémel a encore sévi... Les petites pattes permettant de se reprendre sur la fixation d'origine. Les petites butées à couper sur les renvois de suspension av. J'ai mis des flèches mais c'est un peu petit . L'interférence entre étrier et triangle. "Usinage" de l'étrier et du triangle. To be continued...
Interessant, tu en es où avec ton 12428 ? J'en ai commandé une paire pour mes gamins mais suite à ce que j'ai pu lire sur rc groups, je les ai vendu avant d'ouvrir ls boite. Ça m'a pas l'air fiable. J'ai commandé et reçu un 10428-A qui est assez sympa, chassis du Vaterra Twinhammers et carrosserie du Wraith. Faut que que je lance un sujet dessus...
Je déconseille ce Wltoys, les différentiels sont le point noir de ce Buggy. Il faut compter 5 à 6 grosses sorties avant de devoir changer les différentiels. Le plastique de ceux ci sont de très mauvaise qualité, et l'usure est encore plus rapide suivant le type de lipos que vous utiliserez. Il n'y a presque pas d'autres différentiels d'adaptable car ils ont une taille dite "batarde" Le cardan arrière en plastique n'est pas mieux, il casse à coup sûr au bout de 4/6 sorties. En bref, encore un modèle peu cher à l'achat, mais qui coûte une blinde à entretenir.
Comme dit un collègue : Pas cher c'est deja trop cher ! Ce type de produit permet de se faire la main sur le fonctionnement d'un RC. Mais je pense sincèrement qu'il est vain et économiquement non rentable de chercher à le fiabiliser.
c'est ce que je pense aussi, ça vaut pas le coup de balancer masse d'upgrades sur une telle machine. Au final tu t'apercevra que la moindre pièce devra être changée à un moment ou un autre! Ces produits sont fait pour ''jouer'' avec tels que, et durer un certain temps. J'ai essayé autrefois, j'avais acheté un short course sur Ali il y a 2ans. j'ai commencé à regarder les pièces pour en faire un truc performant et fiable... quand j'ai eu fini d'estimer la facture, je l'ai revendu prix d'achat sur le bon coin et j'ai finalement acheté un Team Associated qui valait certes 2x plus cher mais il n'y avait au final pas beaucoup à dépenser pour en faire la machine idéale. Sinon, il y a une autre solution un peu plus rentable pour les RC WLToys, FTX,FS Racing et autre chinoiseries! c'est de pas acheter le véhicule, mais acheter uniquement certaines pièces et le monter soit-même! Par exemple acheter toutes les pièces châssis en version alu upgrade, mais les monter avec des ponts, boites, liens, roulements... de meilleure qualité en tapant dans des marques plus fiables. La majorités sont des copies de Axial, Vaterra, et autre marques connues.
Salutations, Je possède ce WL12428 depuis 2 ans. Dés la sortie de boîte. Il faut la démonter pour les diff' et vérifier tout les serrages. Sinon ... Il est évident que certaines pièces d'usine doivent disparaître avant la 1ère sortie. - 1 Servo métallique. - 4 Amortos alu à bain d'huile avec ressorts. - 1 Tube de silicone pour les Diff. - 1 Adaptateur double branchement lipo. Puis j'ai triplé l'autonomie en 2s 4400mAh (2*2200) et 2s 4200mAh. J'allais virer les diff, suite à une nouvelle motorisation en Brushless 3300kv + ESC 45A + TX/RX. Mais elle vient d'être vendu. J'en ai pas pour cher afin d'allonger la durabilité en sortie de boîte. Mais elle reste un jouet. Ses capacités de franchissement sont très limité. Sinon elle casse. [édite] En Brushless avec du 2s. Elle envoie grave ! Il est primordiale de virer les diff' et la couronne pour du métal. Si brutalité sur les gaz ? Gros ponçage de la pignonnerie. Ou peaufiner le réglage des gains. Ce que j'ai fait. [fin]
