Salut Et voilà, fallait bien que ça arrive. Je me suis fait un scale "light" Châssis en alu de 4mm avec passage de pont avant relevé, points d'ancrage d'amortos réglables de chez réglables un bon skid delrin en 8mm (faut bien ça, je suis pas toujours d'une tendresse remarquable) La liaison des ponts: 4 liens pour l'avant avec un support de liens supérieurs en delrin et ça passe pile poil (mais c'est tout calculé d'avance ) le renfort avant, pour pouvoir monter les supports de carro (tourné dans du delrin de 10mm) et donner de la rigidité au châssis La direction est montée sur le châssis, c'est plus réaliste le support de servo en delrin de 6mm J'ai découpé la partie qui depasse du chassis. Vous verrez pourquoi plus loin La barre panhard est obligatoire donc des supports en delrin La barre panhard, les liens avant et la direction sont en rond acier 4mm, histoire de lester un peu l'avant Pour l'arrière, un pont acier/alu monté sur des trailing arms en delrin de 8mm J'ai un peu biaisé, vu que le pont était prévu pour une suspension à lames sur un châssis plus étroit Pour le reste: renfort arrière et renforts latéraux support d'accus sont en dibond de 3mm, ultra light et assez solide pour ce que j'en ai fait. Et maintenant, l'exterieur Une jolie carro de dingo, merci Magz C'est nickel pour le CG et cet orange est top pour les vidéos, ca ressort bien dans le décor J'ai récupéré de la toile d'une tente igloo fatiguée et refait une bache (du coup, elle est étanche et lavable ) J'ai usiné les calandres de phares dans du dibond Pour la déco, un petit schnorkel (c'est indispensable), des plaques de desemsablage des petites loupiottes branchées en 6V sur le recepteur: feux arrières et pour bien voir la nuit, une barre LEDS 3S TGS carbone/delrin waterproof de 10cm qui se branche directement sur la prise d'equilibrage de la lipo. et on devine les phares les compteurs Et la raison pour laquelle j'ai découpé le parechoc en delrin: un parebuffle en carbone et alu pour supporter le treuil et préserver la calandre (je l'avais perdu lors d'essais ) Des jantes carbone 2mm 2 parties et beadlocks delrin L'arrière est presque prêt, j'ai juste plus de vis Les pneus sont pas terribles sur le caillou mouillé, dommage c'est l'hiver que je fais du scale. du coup, je les ai retaillé. Ca marche bien ... sur la terre et les cailloux secs l'arrière et l'avant Donc, j'ai trouvé des pneus en 115mm de diamètre qui vont "bientôt" arriver. On verra ce que ça donne Gicab a testé d'autres pneus de cette marque et en ait content, donc... Le treuil marche avec un petit ESC 2S et sa lipo dédiée (recup d'une 3S 800mAh, démontage et remontage en 2S. Une cellule était morte) Coté electronique, j'ai fait simple et le plus haut possible une p'tite 3S 4500mAH une GT3B un ESC 60A (max320A) a 12€ sur la baie un moteur integy 45T un servo towerpro de 15kg l'ESC du treuil la platine feux/phares pour la transmission Pignon de 24T, un peu long, couronne 87T, boite et arbres de transmission axial pont avant axial amortisseurs gmade transition en droop a l'avant (j'ai perçé 2 trous de 1.6mm dans les coupelles pour l'assouplir) amortisseurs je sais plus quoi en 130mm pour l'arrière avec ressorts Losi. Le tout RTR pèse 2732g Incroyable, il fait moitié moins que les deux autres Un court extrait du premier essai en forêt , avec Alfi31 (qui a la barre LEDS 3S) et Cab, qui filmait
Salut Bon, y a eut quelques modifs depuis Premierement, la motorisation C'etait nul, on aurait dit un RTR Donc je suis passé au brushless avec un ESC 120A sensored et un moteur a capteur en 13.5T Là, déjà ça va déjà beaucoup mieux Au passage, changement de module avec un pignon acier 32dp 12T et une couronne 58T usinée dans du delrin Secondement , les nouveaux pneus sont arrivés Beaucoup plus grands, ils touchent partout donc j'ai relevé le chassis en modifiant les reglages des supports d'amortos. troisièmement, passage de la barre de direction derrière le pont et usinage d'un bras de direction pour avoir l'effet ackermann ds le bon sens quatriemmement, passage à l'alu pour les jantes avant, ça fait plus scale, mm si les outers sont toujours en carbone cinquièmement, parce qu'on se refait pas, un arceau en tube acier de 6mm assez soft quand même pour pas trop alourdir la version "light" de mes scales (220g d'acier, pas plus) Enfin, le fait de remonter la suspension a engendré des problèmes sur les arbres de transmission, qui ont pris trop d'angle. Donc, retour à une configuration "à plat" et petit détourage de la carro, façon def "Xtrem" Pour finir la carro, faut que je trouve 4 fenders de jeep et ce sera parfait En bonus, quelques petites vidéos de la bête en action ca, c'etait avec le brushed là, le BL et les petites roues version courte version longue
Salut Je découvre le post . Super châssis; un engin qui doit envoyer du bois!!!!! Et de la boue.Vidéo sympas avec une belle figure!!! Avec un 13.5 il va s'envoler !!
disons qu'au debut, j'envisageais les comp scales et maintenant, je pense pouvoir aussi faire les U4 en 1.9
Salut Voici les dernières avancées du projet Je suis passé des jantes axial a des jantes alu 3 parties, c'est plus sympa et cohérent avec le reste Coté électro, un mamba max pro et un Tenshock 4 poles 3200KV sensored sont installés. Que du bon et fiable C'est un pur régale: le 4 pôles sensored donne une douceur et un couple de dingue à bas régime et à fond de gaz, ben! rien à dire à part que ça envoie du lourd. Des protections ont été mises en place pour protéger des éclaboussures et autres Autant être prudent Une sortie à Ribaute, dans l'Aude, m'a convaincu d'alléger le haut, après le régime que je lui ai fait subir sur le bas. Trop de ballant, c'est un peu infernal Donc, cure d'amaigrissement: objectif: réduction de 50% du poids Et voilà comment perdre la moitié du poids: en coupant la moitié de l'arceau Il a aussi reçut des garde boue intérieurs et extérieurs que j'ai modélisé et que Gecko m'a très gentiment imprimé Un autre gros changement: le châssis. vu que tout va bien sur la version alu, il est temps de passer au carbone. D'abord, un énorme gain de poids on passe de 60g à 28g par rail Ensuite, il est plus rigide en carbone de 3mm qu'en alu d'autres petites modifs: j'ai inversé le montage des jantes arrières pour élargir la voie (+10mm par roue) j'ai changé une partie des rotules des liens avant pour allonger de 10mm. L'empattement etait assez court (c'est un dingo) et l'avant tapait beaucoup. Plus maintenant Un UD est en attente, pour que l'avant plaque un peu mieux Derniere avancée: les knuckles Adieu les knuckles en plastique axial! Bonjour les knuckles de compet en alu et carbone Je passe de 4 à 20g par knuckle, auquel je pourrais rajouter des bagues laiton de 10mm d'épaisseur si j'ai besoin de plus de lest. La barre de direction a aussi été simplifiée Ca passe pile poil au niveau des rotules, des amortisseurs, mais rien ne frotte, c'est nickel Les hubs alu 3 trous de 10mm Y a encore un truc qui me trotte dans la tête: j'ai du titane de 2mm et je testerais bien de rallonger les pins des dogbones, meuler legèrement l'entrée des fusées pour gagner en angle de braquage. Et ça ferait pas de mal, parce que les pins deviennent rectangulaires à force de frotter. sur la vidéo, y a pas toutes les dernieres modifs
ce boulot de dingo tombé alors que tu as plein de " scale " NIKKO chez CARROUF ... sinon et plus sérieusement >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
pour une simple" boite a roues " comme tu disais la derniere fois , c'est un sacré dingo que tu as là. bravo
Salut Le dingo a subit quelques modifs, histoire de changer un peu D'abord, je suis passé en 2.2, parce que le 1.9, j'aime pas. Ca craint Un jeu de super swamper 2.2 retaillés façon pneu à tétine est installé en remplacement, montés sur des beadlocks de 40mm, oui oui, histoire d'avoir un pneu large et du coup pas trop haut qui bouge pas en devers. le servo 12kg peine un peu je glisserais un BLS dans la prochaine commande chez rcmart Ensuite, avec l'arceau en hauteur, y avait pas mal de roulis. J'ai donc usiné un kit barre de torsion pour l'arrière Axe 2.5mm inox, pivots alu 6mm, bras en fibre de carbone, rotules traxxas et jonc carbone Ca fait super bien le boulot. Et enfin, la cerise sur le gateau, pour moi en tout cas , une nouvelle carro Je me suis couché samedi soir en me disant que j'aimerais bien, mais vraiment bien bien bien! un suzuki samourai! Dimanche, pépère, un petit café du réveil à 11h et là, impossible de résister: il m'en faut un Après un rapide inventaire dans l'atelier: du rond de 4mm acier, nickel, c'est pas trop lourd. du rond de 5mm, pas mal pour la partie cabine qui va encaisser les coups du rond de 3 mm inox pour faire les jonctions légères, parfait Plus de gaz pour le tig, on est dimanche, c'est donc à l'arc que je souderais tout ça. Et au chalumeau et baguette argent pour l'inox, c'est mieux. D'un autre coté, j'ai usiné il y a quelques temps une calandre et il a encore plus longtemps un moule pour faire un capot en lexan avec ma machine à former Et voilà ce qui sortait de l'atelier dimanche soir et voilà ce que ca donne en position le capot va être fait, mais avec la chaleur de ces derniers jours, pas question d'allumer le four la moitié de la journée Le bout en le capot et le parebrise sera fermé par une piece fixe en lexan J'ai repris mes sliders pour faire les bas de caisse Je trouve que quand même, ça a vraiment de la "gueule" J'ai pesé la carro lexan avec l'équipement et l'arceau du dingo, je dépasse les 500g et vu la largeur, je suis obligé de la positionner assez haut pour que les roues passent dans les passages sans frotter. L'avantage du suzuki est qu'il est etroit et je peux donc descendre l'ensemble carrosserie de 2 bons cm. A la pesée, la cage complete avec les demi portières, les sliders latéraux, affiche 480g avec un CG beaucoup plus bas J'en ai profité pour lui faire une "tole alu" de protection avant en 2mm le tableau de bord du wraith s'adapte pile poil, au point que les passages d'arceau coincident Faut maintenant que je fasse un moule pour l'interieur, celui du wraith est trop long et ma boite est inversée (moteur devant) donc, c'est pas compatible. faut encore que je soude quelques pattes pour fixer les pieces en lexan, que je retrouve une place pour les servos de suspension et je lui collerais bien un pilote animatronique, vu que le poste de pilotage est ouvert.
C'est sympa un suziki, ça change.... Il a la bougeotte se scale, il change de look sans arrêt Là ça s'annonce pas mal mais je lui mettrais quand même des plus petit pneus même si tu as l'habitude du 2.2....
