Ça m’a l’air très résistant tout ça, même si j’en doute qu’une personne « lambda » fera ça avec sa jeep capo a + de 1k€
Lol, j'ai bien réussi a faire un tonneau au RISA avec la JK Mopar. Mais celle ci est bien plus solide apparemment. Le nouveau site caporacing pour l'europe devrait etre en ligne dans le courant de la semaine, mais on attends toujours des dates de dispo precises confirmees et surtout le tarif final. Pour l'instant on est entre 1000 et 2000 €, je sais ca fait une grosse fourchette mais on affinera dès que la chine nous donnera plus d'info, promis !
tu es collègue avec Taratatra ? Il m'a dit sur un autre forum que ça n'arriverait pas avant l'été prochain en Europe
oui maintenant on est trois, claude (taratatra) qui est le président de l'asso et qui a lancé l'import en france, et moi (christophe) et rodrigue on l'aide avec la logistique le sav et le passage sur une structure plus pro. capo nous a annoncé cet été sans plus d'infos, et pas de tarif encore, ça c’était passé de la même manière pour l'ace1 sauf pour le tarif car ils nous avaient annoncé un prix bien plus tôt. la ils n'ont pas finis les négociations avec les sous traitants et donc on attends mais je pense qu'on sera dans la partie basse de la fourchette, J’espère.
Bonsoir; Pour tester "l'invincibilité"on le balance comme une pierre?Je n'adhère pas trop à ce genre de pratique....Je suis plutôt scale et je me vois mal balancer mon Toy pour tester sa résistance!Ce n'est qu'un point de vue
Il ne faut pas non plus croire que c'est la bonne manière d'utiliser le scale, mais plutôt voire cette vidéo comme une réponse aux nombreuses questions sur la solidité du produit. Quand un constructeur automobile réalise un crash test c'est dans le même esprit, voir ce qui se passe en cas d'accident, la c'est dans la même veine.
Salut, Bah, même en utilisation scale, selon où tu roules, il est possible qu'il dévale une pente bien raide et cela aura le même résultat même si ce n'est pas volontaire. C'est sur que ça serait mieux passé si ils avaient fait le test en le faisant rouler (style crash test) mais bon Moi j'aimerais bien en voir plus au sujet du système de direction, en particulier le "vérin" et sa tringlerie
Pour l'instant on a le même système de direction sur l'Ace1, sur la JKMAX c'est la version3 plus petit que la V2, dis moi ce que tu voudrais savoir, j'essayerais de te répondre. J'en profite pour dire a tous ceux qui passent du coté de Nantes que vous pouvez passer nous voir a Blain si vous voulez voir, toucher, essayer la gamme CAPO, y a toujours un café, une biere ou un jack en stock Et au cas ou, on distribue aussi traction hobby en janvier, mais faut peut être mieux faire un autre post
Ça fait un moment que je réfléchis à un tel système, j'ai déjà quelques idées et ça serait cool de voir comment ils ont fait pour la JKMAX au niveau de la fixation câble / vérin. J'ai déjà vu le système sur le ACE mais ce câble qui dépasse de chaque côté c'est pas terrible pour le look je trouve.
Sur l'ace, la fixation des cables se fait en dessous, alors que sur la JK ils sont derriere, donc les cables sont cachés par l'axe du faux piston il y a une option pour l'ace qui rends la fxation des cables moins visibles Voila une photo : imagine que l'on tourne le systeme de l'ace de 90 degres vers l'avant, et tu réduit la taille globale, tu obtient le systeme de la JKMAX
Je viens de voir la nouvelle photo de pub de capo FR sur fb et j’aime bien . Je me demande juste si je peut la mettre ici afin de faire profité tout le monde...
YES of course. Y a rien de secret et on pense pas toujours à tout faire. Alors tout coup de main est le bienvenu.
