Salut.. J aimerais reprendre le crawler moa, mais il y a un point sur le quel je patauge complètement.. Le fonctionnement d un DIG Electronique.. Je comprend qu il y a une corrélation entre la radio et le esc, Mais, quoi, comment... QQ un de motivé pour m aider a comprendre... Déjà sur un moa, les deux moteurs sont piloté par le même esc?? Merci..
Hé bien figure toi que je viens de lire avec beaucoup d attention la notice de ma télécommande , une gt3B , et que dans les réglages il y a deux sortes de réglages pour le DIG ; soit moa avec deux variateurs et là pas besoin de dig la radio s en charge . Soit un seul variateur mais équipé d un dig . Donc si j ai tout compris le DIG est utile que si on a un seul variateur . Mais j aimerai bien avoir plus d explications aussi Donc place aux craks de l électronique
Attend c est pas si évidant.. Quand tu dis "moa avec deux variateurs et là pas besoin de dig la radio s en charge" cela veux dire que les deux variateur répondent a la même commande, l accélération-frein-marche arrière, mais une autre commande permet de choisir que l un ou l autre de ces variateur ne reponde plus a cette commande.. C est pas le role du 3 eme voies ca! Il faut une radio spécifique pour ce genre de commande?? Ola, j ai deja mal a la tête...
Hé bien avec mes connaissances très très réduites je répondrai oui la radio se débrouille , après avoir réglé la radio comme il faut ,pour couper soit l avant soit l arrière et je sais pas si c est possible avec d autres radios mais il est écrit que tu peux mixer la commande , tu laisse un pourcentage de puissance au moteur pour que les roues ne soit pas totalement bloquées .
