De belles photos et en effet dommage pour le cardan . Petite question : tu utilises quoi comme démultiplication primaire ? Merci pour ta réponse. Gilles
sympa les tofs............ semaine prochaine je m y remet...... renseigne nous sur le vendeur et la marque du cardan " j ai vu JUNFAC " c est ca ??? qu on en prenne pas ............... merci
Le cardan, c'est bien du JUNFAC, mais c'est pas le premier que j'achéte de cette marque là, et je n'ai jamais eu de soucis :jecpa3: Je pense que c'est surtout le sable la premiére cause de cette casse. Pour la démultiplication primaire, c'est une trans R2 RC4WD, accouplée à un moteur 55 tours. A+ Jojo
Bonjour, De bien belles photos^^ autant la mise en scène que le modéle. Au passage, les proportions du véhicule (pneus/caro) sont très réussies, bravo :yes3: @+
salut superbe photo que tu nous as faite là domage pour le cardan,j'ai les même sur mon cr01 faut que je fasse gaffe moi j'ai les goupilles qui veulent ce barrer tout le temp :nnotd3:
Salut Pour les cardans Junfac, ils n'aiment pas du tout le sable. c'est une fabrication très ajustée, sans jeu, (ils ont voulu trop bien faire!) le moindre grain de sable les grippe, il faut les protéger j'en parle dans le sujet sur mon Woody, j'ai mit des soufflets de protection remplis de graisse. j'ai fait un test à Franchard dans le sable, c'est impeccable. il faut juste les démonter et tout nettoyer souvent, pour regraisser. le sable se colle en surface de la graisse, si on attend trop, il va se mélanger à la graisse et former une pâte abrasive viewtopic.php?f=26&t=1831&start=20 les soufflets proviennent du kit cardans Intégy pour AX10...et ils sont impossibles à monter sur des Integy :mad3: l'autre solution, c'est du lubrifiant sec, soit du PTFE, soit du bisulfure de molybdène MN
Saluutt ! Comme j'avais un peu de temps aujourd'hui, réparation du cardan : D'abord un coup de Tig + un coupe de meule : Puis perçage : Puis remontage AVEC DU FREIN FILET de la vis qui bloque l'axe. En effet j'avais bloqué toutes les vis des cardans au frein filet, sauf celle-là :confused3: Ben elle s'est desserée, l'axe est sorti de son logement, s'est coincé et toutapété ! :grrr3: Avec un peu de peinture, c'est mieux :wink3: En parlant de peinture, j'y ai mis un petit coup sur la platine du treuil. J'ai profité que celui-ci était démonté pour remplacement de la ficelle par un cable inox un peux plus long et plus scale. Uploaded with ImageShack.us A+ Jojo
Salut. J'avais pas fait gaffe aux photos plus haut, elles sont superbes :yesd3: . Pour le cardan la réparation est vraiment bien faite :inkoi3: je pensais pas que l'on puisse faire se genre de réparation sur un cardan :yeah3: . Stéph
Petite évolution du jour, remplacement des jantes RC4WD par des jantes JUNFAC. Ces derniéres ont un aspect plus réaliste avec leurs goujons, et pi surtout, elles ne sont pas voilées comme les RC4WD ! :wink3: Pour info, les rings alu RC4WD se montent parfaitement sur les jantes JUNFAC, mais du fait de leur épaisseur, je trouve qu'ils ressortaient de trop, et ça me plaisait pas trop. Assez de blabla, photo : Uploaded with ImageShack.us A+ Jojo
Bon,allez, pendant que je suis chaud, je continue : J'avais ce probléme de capot qui faisait "clac clac" en roulant, ou qui s'ouvrait tout seul avec le vent (dangereux ça !); deux bouts de velcro autocollant et hop, c'est réglé :yeah3: Uploaded with ImageShack.us J'avais également remarqué que le train avant avant un carossage positif, c'est pas une R8 Gordini que j'ai fait pourtant ! Uploaded with ImageShack.us On le voit nettement mieux sans les pneus Uploaded with ImageShack.us Alors que sur le train arriére, rien, que dalle, nada ! Uploaded with ImageShack.us Toujours est-il que ce carrossage donne un air bizarre à la Willys, et en plus ça amplifie le frottement des roues dans les ailes lorsque je braque à fond. J'ai donc démonté les porte-fusée et fusées, regardé ça de plus prés, pour en conclure que le carrossage était donné par l'usinage des portes fusées. Ben j'ai tout remonté en les inversant. Là, c'est nettement mieux. Mais du coup, je n'ai plus de chasse non plus, mais c'est pas grave, vu la vitesse d'évolution de nos engins ! Uploaded with ImageShack.us Bon, ce n'est pas flagrant sur la photo, mais si on observe le contact du pneu sur le sol, on voit qu'il boudine moins que sur la premiére photo. En plus, aprés essai, il s'avére que les pneus ne frottent plus dans les ailes :yes3: Bon, ben je n'ai plus qu'à me consacrer à mon autre Jeep ! A+ Jojo Uploaded with ImageShack.us
C'est curieux, j'aurais plutôt pensé que sous l'effet des élargisseurs les jeux s'amplifiés au point de provoquer du négatif sur le carrossage mais bon si en inversant les fusées le problème a disparu c'est parfait. A+
Ben non, y'a quasiment pas de jeu, tout est bien ajusté. Néanmoins c'est vrai que les roulements sont trés rapprochés sur les ponts Axial, un peu plus écartés n'aurait pas été un luxe :wink3:
Bonsoir, Je recherche des cardan assez petit de 78 mm avec une course de 15 mm pour mon truck. J'ai vu que les junfac version court font 82 mm compressé , par compte on ne voit pas sur quelle longueur sont les cannelures sur ce type de cardan . J'ai des MIP ( longueur standard 112 mm) pour AX et si je les réduits il ne me reste plus beaucoup de cannelure. ( cannelure sur 40 mm à peine ). Est ce que tu as les courts sur ta jeep ou les standards . Merci d'avance. Ben79
Salut Ben' Il y a un cardan court de la trans à la boite de transfert, et deux longs du transfert aux ponts. Le probléme des cardans JUNFAC, c'est que la cannelure de la partie femelle doit faire moins de 10mm, aprés la section du cardan est cylindrique, donc il est hors de question de raccourcir le cardan de ce côté là. La solution consisterai à augmenter la longueur du méplat de la partie mâle, et d'en raccourcir l'extrémité pour arriver à la longueur que tu désires (pour rappel, la partie mâle, c'est la tige, et la partie femelle le trou :wink3: :blerp3: )
dis moi Jojo, quand est ce que tu vas arrêter de nous faire baver avec ta Willys ??? !! :mad3: :mad3: :mad3: ELLE EST MAGNIFIQUE !!! Par contre ou as tu trouvé ton cable acier ? comment l'as tu "accroché" dans ton rouleau de treuil avant de pouvoir faire le premier tour ? Merci !
Pour le câble du treuil, c'est simple, ça tient avec une BTR. Un coup de clef pour enlever le "câble" plastique :rir3: et un coup de clef pour bloquer le câble acier :wink3:
Je viens de regarder , il me faudrais environ 50 mm de cardan et j'ai 15 de longueur de pivot ( modèle axial ) donc en tout 50 + 2*15 = 80 mm. la partie mâle femelle emboité de 50 mm et 15 mm c'et la longueur la partie articulé de chaque côté ( un sur le mâle et un sur la femelle ) Sur le modèle junfac de 82 mm , il fait 82 mm comprimé au max et on peut pas gratter 2 mm . Merci d'avance. Sinon tu me conseille quoi comme cardan, j'ai déjà regarder chez traxxas mais j'ai du mal à trouver ce qu'il me faut . Je vais voire chez RC4WD. Ben79
