Bonsoir, Voici enfin après 2 ans de gestation le démarrage du projet d'un scale sur base scx10.2 kit avec carro Jk... Donc voici l'arrivage du jour… Montage commencé dans la foulée, et premières constatations: - la notice axial est très bien faite, à l'opposé du simple schéma Xtra... - les éléments plastique rouge du kit sont bof...et je déteste visser directement dans du plastique..(pas mécanique) Cela n'entache apparemment pas la fiabilité mais le ressenti n'y est pas. Je pense que certains "upgrades" alu viendront par la suite remplacer certains éléments. Débutant le projet de zéro, je compte prendre mon temps au montage en alternant entre la partie chassis et les carrosseries, la lexan cherokee qui restera basique et la JK ABS qui sera plus aboutie... Une petite photo du montage à blanc du JK et la suite dans les prochains jours.
Je vais suivre ça de près Petit doute pour ta batterie sous la JK si elle reste à l'emplacement d'origine
hello enfin une personne reprends ce que je pensais " mots pour mots " lors de mes " quelques " modifs effectués sur mon SCX10 série 1 !!! surtout que sur le mien , mis à part les pneus et la carros le reste est … blindé !!! @++
petites avancées du jour: - liens -amortisseurs (surement trop souples pour la lourde carrosserie jk…) -réducteur/ transfère / support moteur 1ère erreur de représentation du plan: les références des tubes entretoise sont inversées….pas cool A ce stade, je trouve la transmission bruyante et ferme malgré le graissage, il me semble avoir aperçu un tuto qq part pour y remédier…. Question à 2 coups de lime, faut-il bien faire un méplat sur l'axe moteur pour le serrage du pignon (après avoir occulté les ouïes de ventilations pour protéger de la limaille) ?? Allez 2/3 détails d'assemblage à vérifier et la suite demain.
J'ai trouvé la réponse sur un autre fofo à ma question concernant la dureté relative de la transmission, il est conseillé de chanfreiner le plus gros pignon, cf photo….je m'y colle demain si j'ai le courage de tout rouvrir..
En tout cas ça fonctionne très très bien le coup du petit chanfrein... Je viens de finir le remontage et c'est le jour et la nuit....
La suite du montage a donc commencé aujourd'hui par le démontage de la transmission pour faire le chanfrein magique qui va bien… Pose du moteur dans la foulée et bonne surprise puisque le méplat sur l'axe est déjà fait (pas vu hier soir à la lumière artificielle ) Assemblage et pose des cardans sans problème particulier Support batterie + support servo….bonjour les petits morceaux de plastique… Montage des longerons et renforts divers sans problème, il faut juste être bien vigilent avec les différentes tailles et têtes des vis… Vient ensuite le raccordement des ponts au chassis via les liens, et là ben….galère …..les plans à ce niveau du montage sont incompréhensibles et il faut 3 mains pour tout tenir en place pendant que la quatrième cherche le tournevis Certes c'est mon premier kit axial mais cela manque cruellement d'explications ou de schémas simplifiés… Donc voilà le résultat mais je ne suis pas sûr de moi à 100%.. Peut-être qu'une âme charitable pourrait me faire une belle vue du dessous de son scx10.2 pour que je compare avec mon montage ?
Bon ben ça me semble correct au niveau du montage des liens….ouf ! Positionnement de la carro du JK pour évaluer l'ampleur de la tâche.. C'est beaucoup trop haut. Le plancher côté conducteur pose sur le compartiment radio. Découper le plancher ou déplacer la radio sous le siège conducteur Il faut gagner presque 3 cm en hauteur pour poser la carro à sa place… Voilà l'origine du problème… Skudd: testé avec la batterie en place, il faudra juste rogner quelques mm au niveau du tunnel de transmission pour que ça passe… Enfin découpe du toit en attendant la confection d'un arceau homemade.. Bonne soirée à tous..
Salut je viens de faire une modification des suspate pour les monté en semi drop.... Ça pourrais être aussi une solution pour gagné aussi un peu Axial scx10 2 RAW BUILDERS Proline Dodge Power Wagon 1946
Je viens de regarder ton post, c'est super efficace. Je garde l'idée sous le coude pour après...il faut d'abord que je descende la carro sur le chassis.. A+
En plus y a que du bon pour cette modif Dans ton cas pas miracle soit c' est la caro ou le boitier du skid qui y passe.... perso moi ça serait le boitier un coup dremel et hop
+1 pour le boitier radio, d'autant plus que mon récepteur actuel ne rentre pas dedans (c'est là qu'on voit à quel point la miniaturisation a fait des progrès en 25 ans..). Je viens de mesurer/comparer les skids avec la carro, ben y a vraiment pas grand chose en écart...
Ben coupe tout ce qui dépasse et profites en si tu peux pour changer de tel... par une en 2,4ghz plus d'interférences ou perte de signal
