Reçu ce matin pour un ami qui débute, commandé dans un shop belge (Aerobertics.be) pour 279€ fdp inclus.. Belle petite affaire pour commencer dans le scale. La batterie est inclue, petit pack NiMH de 1400 mAh, les 4 piles pour la radio et un adaptateur pour prise USB en guise de chargeur. Les accessoires carro sont fournis dans le pack ainsi que des stickers supplémentaires et de quoi masquer les vitres (ce qui va servir assez vite) Deux énormes pelles à neige en guise de pare-chocs sont fournis mais ils iront direct dans la boîte à surplus 3615 kinanveux. Les cardans centraux sont en acier ainsi que les liens, excepté le gros central de la direction qui est en en plastoc et plutôt grossier. Servo sur le châssis et position de l'accu sur l'avant, pas de barre Panhard. Vous me direz que l'empattement et la garde au sol de ce modèle proposé par Carisma ne sont pas top, je répondrai que ce truck est le kif d'un débutant qui à craqué avec un petit budget et surtout son cœur pour ce genre de truck US.. Côté croisement de pont et débattement il se défend bien.. Pour un premier scale, que demander de mieux? Le but est de le tester et de l'améliorer direct tant que possible, esthétiquement, on va rabaisser un peu cette carro et changer les roues ( qui au passage ne sont pas moches du tout), voir ptet lui monter des amortos en semi-droop. L'Esc de série (qui accepte les Lipos) ainsi que le moteur 540 35T resteront de stock pour le moment.. Bref, on va faire des expériences.. Tites photos de la bête et en passant cette carro n'est pas mal du tout, calandre et pare-chocs rapportés..
Alors, on va tenter de s'approcher de ça, pour ceux qui ont pu voir "La mule" le dernier film de Clint Eastwood c'est son pick up en début de film..
Premier essai simple dans le terrain et sur un tas de bois, le Carisma se comporte plutôt bien, l'esc réagit bien pour un entrée de gamme, le vrai bémol est la direction, l'angle de braquage est à améliorer, on va lui mettre un 20kg voir régler là où c'est possible et peut être changer cette affreuse barre de direction qui a du jeu. Les roues avant frottent la carrosserie sur l'avant dès qu'on braque à fond avec la roue sur un obstacle (photos), surtout côté gauche, sinon dans l'ensemble il est pas mal et pour le prix j'ai vu pire, on va remédier à ça..
Oui elle est trop haute et après l'avoir bien observée elle est très étroite, même s'ils ont obtenu la licence Ford ils ne se sont pas cassé le *** En la posant sur mon petit châssis MST CMX elle correspond parfaitement avec des roues 1.55 ça donne à réfléchir sauf qu'en Europe la carro seule atteint presque les 100€ .. On va tenter d'améliorer un peu l'ensemble sans ruiner le pote mais c'est surtout la direction qui n'est pas top, je vais déjà remplacer le servo par un vrai..
Pour la direction tu n'a pas trop le choix. -Soit passer la barre de direction derière le pont pour recuperer une vrais géometrie. -Soit adapter des fusée axial scx10 v1 grand angle : Vanquish Aluminium 8 Deg. Knuckles bleu pour Axial SCX10 AX10 CHAMPION RC #VPS02854 | eBay L’idéal aussi serais d'enlever un lien supérieur et de le mettre en barre Panhard. Et pour le réalisme passer en roues plus petite (dirt grabber 1.9 ou 1.55 par exemple)
Pour la direction je vais tester plusieurs choses, déjà un vrai servo car sur le terrain quand les roues sont bloquées il ne braque pas comme sur les photos Ensuite, les ponts sont très larges, encore plus que le Vaterra Ascender et la carro est très étroite, elle collerait parfaitement pour un Tamiya CC01 ou un MST CMX/CFX ( la cabine car le reste est énorme) J'ai testé des roues en 1.55 et c'est la cata, on voit les fusées et les roues sont a l'extérieur de la carro Ils ont beau avoir obtenu la licence Ford c'est un stagiaire qui a relevé les cotes.. On va l'améliorer a moindre frais et à mon avis quand le copain aura testé un vrai châssis il sera à vendre .. C'est vraiment pour débuter, perso à ce prix j'aurais pris un kit..
Après quelques sorties avec son nouvel engin et bien finalement ce n'est pas si mal, on a remplacé le servo d'origine par un Power HD 20kg, j'ai raboté légèrement les fusées et fabriqué une barre de direction en métal plus solide et rigide que le bout de plastoc d'origine, les pneus d'origine ne sont pas top sur du mouillé et je lui ai prêté un jeu de roues lourdes histoire de voir si ça vallait le coup d'investir et au final l'engin se débrouille pas mal. Bon ce n'est pas du niveau d'un axial ou équivalent et l'empattement gêne un peu mais c'est une bonne petite machine pour débuter. On va commander les roulements et un ESC 1080 pour commencer progressivement l'upgrade.. les photos suivront.. Mon sentiment est que Carisma est le niveau au dessus des ECX Barrages ou autres FTX pour débuter..
projet similaire de f 100 de 1972 en cours j'avais vu ce scale carisma car je trouvais la carro sympa mais a mieux y regarder.....carro lexan suis pas fan donc je suis parti sur un kit enduro avec une carro abs home made un post et des photos a venir !! bonne modifs pour ce scale pour débuter
Je le trouve très beau aussi, avec des couleurs vraiment cool (orange addict ) Dans cette gamme de prix, et considérant ses qualités, c'était mon second choix (d'autant que je l'avais trouvé neuf RTR à 279€ fdpi) après le Coyote dont il est une version améliorée, plus stable et plus maniable parait-il, avec plus grand empattement, meilleur vario, batterie à l'avant etc Mais mon coeur battait pour le Coyote, et l'a emporté sur la raison Sinon, pour la benne, Carisma en vend des plus profondes à adapter sur la carrosserie d'origine : Je la trouve super classe, je vais tester sur mon ptit Coyote.
La carro est malheureusement très mal proportionnée, je l'ai positionné sur un petit châssis MST CMX (l'empattement ne correspond bien sûr pas) et la largeur de la carro est plus adaptée à ce châssis, le Carisma déborde de partout et ses ponts sont larges. On dirait que la carro a été comprimée de profil et la hauteur de cabine est mal proportionnée aussi.. Bonne idée la benne mais faut voir le prix ( déjà la carro transparente est vendue presque100€ ) Le châssis reste une base abordable et facilement upgradable..
C'est malheureux, cette carrosserie pas adaptée et mal foutue, elle est pourtant belle. Sur le Coyote, je n'ai pas ce soucis, ni de pneus qui frottent. Les roues tournent nickel même à l'arrêt et peu importe le terrain. Par contre, le rayon de braquage laisse à désirer : faut pas vouloir prendre une rue perpendiculaire à fond la caisse, mieux vaut opter pour le tour du pâté de maison J'ai trouvé la benne transparente à 14€ fdpi pour le Coyote sur Asiatees. Celle pour le Ford F 150 est 3€ plus chère.
Prix raisonnable mais ça reste du lexan, perso je bricolerais une benne en styrène mais chacun ses goûts et son temps libre.. Pour être franc je verrais bien la partie cabine de cette carro sur un châssis MST type CMX ou CFX (les petits) dont l'empattement serait allongé, le tout transformé en flat bed (plateau) comme je suis en train de le faire sur un châssis Gmade, ou en truggy, il faudrait refermer l'arrière de la cabine mais c'est faisable en styrène, je l'ai fais sur une carro d'Unimog Tamiya. La calandre est très réussie ainsi que les pare-chocs..
Arf, c'est surtout une question de maitrise et de talent... que je n'ai pas contrairement à toi et certains autres membres du forum dont les réalisations me scotchent.
Pour des formes plutôt carrées genre benne ou garde boues c'est pas très compliqué, je dirais que le plus complexe est peut être de trouver les mesures, dessiner les plans (je n'ai pas la facilité des logiciels de dessins et autre technologie numérique, suis un manuel) Et essayer, même si tu rates une pièce, la suivante sera la bonne, on se plante, pas grave on recommence.. Regardes les vidéos d'Headquake's sur Youtube genre celle-ci: ou celle de Sascha Hausdörfer: Ces deux gars démontrent qu'on peut faire de belles choses sans avoir des moyens démesurés..
Merci pour les vidéos, ils font du chouette boulot. Je les ressortirai le jour où je me lancerai... pas tout de suite, j'ai trop peur d'abîmer mon beau Coyote Je vais profiter de sa belle gueule encore un peu avant de jouer au Dr Frankenstein sur sa carrosserie.
