Je me rends compte que je n'ai pas fait de post sur ce modèle, je vous fais donc un copier collé de ce que j'ai déjà fait avec les date pour resituer dans le temps les messages.
Le 19/07/19 Je l'ai reçu aujourd’hui en fin d’aprem. Pas vraiment eu le temps d’en faire le tour, mais voici un comparatif de taille par rapport à 2 1/10 et un défaut des vis de jante... Par rapport au vaterra K5 (bleu) de mon fils, sachant qu’il n’a plus les (trop) grands support de pare choc d’origine Par rapport à mon scx10-1 avec voies élargies La mauvaise surprise, 4 petites vis des jantes on cassées lors de la vérification de leur serrage. Vérifie faite à la main, une vis était cassée, les autres ont cassées dès que j’ai serré, mais sans effort intense. Le cadeau à la commande. 4 pneus mus grappler MT soit environ 72€ Mis à part ce pb de vis, le sentiment d’ensemble est bon, tout semble costaud. Je continue à regarder ça de plus près demain. J’attaquerais aussi la peinture carro.
Le 21/07/19 Et le voilà prêt à faire ses 1er Tours de roues, mais ça attendra encore ( :no: ) encore un peu car j’ai des copains qui doivent arriver... En tout cas ça fait (très) beau gros bébé, presque 6,1kg à la naissance !! Je vais faire aussi quelques photos du châssis plus en détails et je vous mets ça prochainement. J’ai bricolé une barre pour fixer la barre led que j’avais d’avance et je vais me pencher rapidement sur la fabrication d’angel eyes car je ne trouve rien à cette échelle...
Le 24/07/19 En fait il n’etait pas tout a fait prêt, je n'avais pas encore vérifié le graissage des ponds, ni fdc servos. J’ai juste fait les fdc avant de lui faire faire quelques tours de roues dans le jardin pour voir la dif entre les deux vitesses, blocages des ponts et comportement sur les deux trois cailloux que j'ai... Hier soi j’ai changer moteur et vario pour du brushless comme d'habitude et le servo de direction pour un 35kg, avec un sbec (car mon esc à un bec de seulement 5v) pour avoir 6v de bec et ainsi autour de 32 kg sur mon servo. J'en profiterais pour vérifier les ponts en même temps. Moteur que j'utilise dans sa versio 1250Kv avec couple énorme. Esc que je prends dans sa version Aliexpress (12-15€ avec le soft HW) et que j'utilise depuis plusieurs années y compris sur voiture piste 1/10, sans aucun pb. J'ai découvert récement qu'il avait un mode crawler...
Salut, C'est des vrais vis sur les extensions d'ailes ? Si oui, à ta place je les remplacerais pas des vis noires, ça serait plus discret, parce que comme ça je ne trouve pas ça très joli
24/07/19 Aujourd’hui 1er essai en vrais, sur trop beau spot au col de Malval dans les monts du lionnais à l’ouest de Lyon. Je suis super comptant du comportement. Il tient bien en dévers même prononcé, mais c’est aussi un excellent franchiseur et les gros obstacle ne lui font pas peur. Je découvre qu’avec les ponts débloqué ça passe super bien, j’ai bloqué uniquement dans les cas critiques. La double vitesse est intéressante pour les zones roulante, la vitesse rapide est moins bruyante que la lente. Il me reste à régler mon esc car je n’avais pas de frein moteur, donc en cote dès que je lâchais les gaz la voiture redescendait, pas simple a gérer ds ces conditions...
Le 31/07/19 Petite amélioration/modification que j’ai du faire après ma 1ere sortie. J’avais cru constater pendant cette sortie que les ponts ne se débloquaient plus... après vérification c'était bien le cas. La cause... la gaine noire extérieur de la gaine de guidage du câble c'est tassée au niveau des ponts alors qu’elle sert de butée pour la gaine intérieure. Résultat du jeu et la gaine bouge à la place du câble. La fourchette située ds le pont n’a plus la bonne course. Pour résoudre ce pb j’ai ajouté par dessus un bout de gaine thermo avec de la colle pour bien bloquer tout ça et faire une butée plus résistante. Effectivement bon graissage des ponts... :clap:
Le 2/08/19 Bonne sortie hier avec la bande du Risa, une partie au moins. Une première pour moi, de belles rencontres. :arrow: A Savenniere en bord de Loire, j’ai même pas pensé à prendre une photo, alors voici celles de Nicolas...
Le 2/08/19 Du coup hier soir en rentrant j’ai commencé à travailler sur mes angel’s eyes. Découpe de deux disques plastiques noirs avec trou de 5mm au milieu. Je l’ai coller ds le verre du phare en affleurement avec le bord. Une fois la colle nettoyée pour bien laissé le bord transparent dégagé. Ds le trou centrale viendra une led 5mm pour les phares. Perçage de 4 trous pour 4 leds 3mm vertes pour le tour du phare. Un peu d’autocollant alu pour améliorer le réflexion. Voici ce que ça devrait donner, mais en vert...
Le 12/08/19 En attendant ma gt3c hackee et mon kit leds programmable, j’ai reçu les vis pour mes roues Et c’est nickel sur les roues
Le 14/08/19 Radio hackée, récepteur 8 voies et kit leds reçu. Voici le kit led, ça fait du taf pour monter tout ça. J’ai juste pris le temps de mettre un bout de gaine noir sur les leds centrales des angel’s eyes pour que la lumière des leds vertes ne passe pas.
Le 16/08/19 Bon j’ai pu commencer, la pose des leds sur la carro est faite... je n’ai pas voulu couper les fils ça fait donc du câble sur la banquette arrière. Avec le dessus de la carro on voit pas trop les fils à l’ Intérieur. Je vais remettre un film fumé à l'intérieur pour foncer encore un peu.
Le 23/09/19 lors j’ai fait quelques changements/ajouts - Changer la radio d’itigine Par une gt3c hackée (8 voies parametrables sur n’importe quel bouton) avec un bouton 3 positions pour bloquer les ponts juste au niveau du pouce. Une impulsion vers l’avant blocage pont av, 2e imp vers l’avant déblocage de l’av. idem pour l’arrière. Sur la radio d’origine c'était 2 potentiomètres sur le dessus de la radio, donc moins pratique que la gt3c. J’ajouterais une photo pour détailler les différentes cde de voies. - ajout d’un kit leds entièrement parametrable commandé par la gt3c. - comme Nico et Offraod changement pinion/couronne 14/60 d’origine par 11/64. Ça c’est énorme pour la progressivité. J’ai juste fait un petit test devant la maison et demain soir (normalement) je confirme du côté Rivesaltes, sur un terrain trial 4x4 éch1, ou je suis déjà allé avec mon scx10.
Le 22/10/19 Voici ma gt3c et la prog des différentes voies. Flèche bleue : cde boîte de vitesse L=lent R=rapide Flèche verte :cde kit lumière incrémentation codes/phares/barre de leds. Les Angels eux sont tjr allumés. Flèche blanche : cde treuil, mais non utilisé. Flèche rouge : cde ponts. 1 impulsion vers l’avant bloque pont av, 2e imp vees l’av le débloque. Idem pour l’arriere Flèche jaune : cde passage 4x2 / 4x4
Le 22/10/19 J’ai aussi fait quelques modif - passage de l’accu à l’avant grâce à 3 pièces 3D que Nicolas m’a fait. - changement contrôleur et moteur. Passage au brushed avec le combo hw 1080/Holmes Crawlmaster expert 540 16t - positionnement du contrôleur complètement à l’avant, juste à côté du servo de direction, avec l’ajout d’une plaque support. - suppression des masses de roues arrière. Ce qui me fait arriver très proche de la réparation idéale des masses, car je suis 59/41%. Si le temps le permet je vais essayer ça cette semaine. Quelques photos en vrac.
Le 3/11/19 Alors après 2 roulages avec le nouveau combo, c’est vraiment top. Avec le Holmes 16t mes deux vitesses sont un peu plus rapide qu’avant et le coupe est largement bon malgré les 6kg du founder2. Avec le 1080, les 5 pôles du moteur et le changement de couronne/pignon que j’avais déjà fait, j’ai une progressivité extraordinaire, je fais avancer au mm la voiture. J’ai halluciné lors du 1er roulage. Je n’avais pas connu ça avec mon BL. Le 1080 y est pour beaucoup je pense. Maintenant c’est sure, ds la jkmax ce sera aussi un 1080 et un 5 pôles (Holmes Crawlmaster pro 550 12t, en cde).
le 3/11/19 J’ai aussi enfin terminé mes Angel eye´s !! :| Peut être avez vous lu un peu plus haut que les leds vertes n’eclairaient pas assez et même en réglant le kit leds avec le courant max, les leds vertes restaient invisibles en plein jour. Et on les apercevait de nuit. Du coup vu avec flashy63, j’ai remplacé les leds verte par des bleues (+ quelques résistances) et la... Reste plus que quelques finitions pour éviter/limiter l’éclairage vers l’arrière et ce sera nickel.
