MST CFX Class 1, Jippi's JiKaki

Petit retour sur l'intérieur...

J'avais acheté cette JK d'occase, et l'ancien proprio avait découpé le plancher conducteur. De mon coté, en début de travail, j'ai découpé le tablier. Dans le coup, il y a un énorme trou à retravailler :


Donc, par dessous, j'ai formé une plaque d'alu micro-perforée :


Vu les formes à refaire, c'est de la pure 3D à la pince et à la cisaille :


Mise en peinture avec de l'apprêt spécial métaux non ferreux :



J'ai refabriqué une traverse en bas du tablier. Le tout est collé à la bicomposant par le dessous. Ensuite, 2 couches de noir satin :


Pourquoi de l'alu perforé ? Parce que juste en dessous, j'y ai placé l'ESC qui n'avait qu'une paire de millimètres pour respirer :

Comme ça, Jacky n'aura pas froid aux pieds

Ca c'est fait ! Maintenant, je modifie légèrement la console centrale, histoire que ça ne soit pas standard. Je m'occupe des leviers. Je rallonge le levier de vitesse, raccourci celui de blocage de la boite de transfert et peins en noir la partie qui est en cuir dans la réalité :

Pour rallonger, je perce dans l'axe en dessous, et y enfile un profilé en styrène.

D'origine, le sélecteur de vitesse est en "P" (parking pour les habitués des BVM). Je vais le passer en "D" (Drive). Je rebouche donc le trou en P avec du styrène noir découpé à l'emporte pièce :


Je colle le sélecteur de vitesse légèrement incliné en arrière, et le levier de blocage légèrement incliné vers l'avant :

On distingue très bien la différence par rapport à la JK d'origine. J'ai aussi gratté le creu du passage du levier pour le rendre mat, et peins les reliefs.

C'est au tour du volant de s'adapter au style Willys. Voici l'ancien et le nouveau qui vient d'une grappe Axial Wraith :


Si vous ne le saviez pas, le volant d'origine est réglable facilement en hauteur. Il coulisse sur un tube et est juste fixé en bout avec une vis :


Je coupe la colonne de direction, lime un méplat pour le nouveau volant et c'est suffisant pour que ça fonctionne :


Avant de fixer le volant au tableau de bord, je lui ajoute quelques touches de peintures sur les reliefs. Pour les aérateurs, j'ai créé un masque intérieur et extérieur :


J'ai fait un semblant de compteur en peignant le fond et en grattant un trait pour simuler l'aiguille. Je peins aussi les branches du volant. Voici le après/avant :

Ce n'est pas grand chose, mais ça le fait.
Vous aurez noté au passage que j'ai coupé les pédales d'accélérateur et de frein qui n'ont pas à être suspendues au tableau de bord ! En plus, ça fera de la place pour les jambes de Jacky.

D'ailleurs, c'est à son tour d'en prendre plein le cul :


Et dans les cuisses :


Voilà, avec ça il pourra faire des tonneaux sans boucler sa ceinture de sécurité :

 

Comme les détails vous plaisent, en voici d'autres.


C'est bien beau d'avoir rendu ouvrable le capot... il s'agit maintenant de le maintenir fermé, ou ouvert !
Je choisis de couper les supports de calandre d'origine et d'y visser des aimants néodymes :


En face, sur le rigidificateur précédemment ajouté, je colle le pendant des aimants à la bicomposant. Pour que l'inclinaison soit bonne, j'ai laissé sécher la colle pendant 1 nuit en interposant un support d'autocollant tout lisse entre les 2 aimants, donc avec le capot fermé.
On voit ce support blanc sur celui de droite. Il laisse un aspect lisse sur la colle. Ensuite, sur celui de gauche, on voit que j'ai limé la colle :

J'ai vraiment de la chance, car cela ne tombe pas sur les phares.

Ensuite, je passe à la béquille de maintien du capot ouvert. C'est juste une corde à piano pliée. Je la glisserai dans un tube en styrène que j'ai fendu. Pour cela, je coince le tube dans l'étau en conservant la tige dedans afin de ne pas l'écraser :


J'ai fait des petits pointillés pour suivre la coupe. Je plaque une lame de cutter et je tape au petit marteau :


Je fini la coupe au x-acto :


J'élargis légèrement à la mini lime :


Je colle le tube fendu sur la même barre transversale qui finalement, est multifonction :


Je façonne une chute d'alu pour faire la charnière, et la fixe avec des vis et écrous M2 :


Coup de chance, la béquille levée s'insère dans un aimant :


ou dans l'autre :


Voici ce que l'ensemble donne. Rien qu'au son des aimants, on sait que ça va tenir !



Autre petit détail avant la peinture de la caisse... le bouchon d'essence.
En fait, pour faire la déco Willys, j'ai besoin de peindre une étoile à cet emplacement précis. Ca, c'est quand même pas de bol :


Au début, je m'étais dit que j'allais la peindre entre la porte et la roue, mais finalement j'attaque le problème de front. Le bouchon dépasse légèrement, je le découpe proprement quelquefois que je puisse le réutiliser :


Au bout de quelques tours de lame :


Je comble le trou avec un morceau de styrène :


Et je marque bien le contour au cutter circulaire :


Après ponçage, ça fait une belle trappe à carburant :


Finalement, au 1/1, cet accessoire existe :


Me reste plus qu'à peindre au pochoir :

 

Il reste quelques détails à vous décrire. Voici la fabrication des rétroviseurs.
Ceux d'origine de la JK sont énormes et carrés, rien à voir avec les petits ronds de la Willys.

Je pars donc d'un support de carrosserie à aimant, et je découpe des miroirs dans un styrène spécial avec une face en véritable miroir bien lisse (il y a une pellicule protectrice sur la photo) :


Je transperce le support de carro :


Je passe une vis dedans, un écrou de l'autre coté, et ainsi je peux fixer le tout dans le mandrin d'une perceuse :


Je serre la perceuse dans l'étau :


Je lance la perceuse, et m'en sers comme un tour. Avec plusieurs limes, je façonne le support de carro en rétroviseur :


J'en arrive à une forme extérieure de rétro qui me convient. Le voici après traitement, avec un support de carro neuf :


Puis, à la perceuse à colonne, je creuse l'intérieur du rétro :


Jusqu'à ce que ma vitre miroir rentre entièrement dedans sans dépasser :


Je remet le rétro dans la perceuse par l'autre bout, et je le coupe à la scie :


Je fabrique une fixation en laiton :


Pour cela, j'ai "déshabillé" plusieurs petits dominos afin de récupérer le plus petit système à vis possible :


Pour la tige de fixation sur la carro, j'utiliserai une tige fileté qui traversera l'épaisseur complet de la porte. Je pourrai la boulonner de chaque coté :


Je dois lisser le filetage à l'endroit où la tige sera visible :


Je dois malheureusement m'arrêter avant que ce ne soit totalement lisse, car je dois laisser un diamètre de tige minimum pour que ça fonctionne dans le domino. Ensuite je coupe la tige à la bonne dimension, et je la coude. Voici toutes les pièces, incluant aussi une petite flasque en styrène noir :

A gauche, les pièces d'origine, démontées au dessus, et la fixation de carro complète en dessous. Au centre, les pièces fabriquées. A droite, les pièces assemblées

J'arrondi les écrous visibles :


Puis, je façonne un angle arrondi :


Tout le monde passe à la peinture (sous-couche, apprêt, et kaki) :


Je fais le joint noir du miroir en enduisant de peinture noire, un bout de mousse, et je tapote le rétro dessus :


Enfin, j'assemble le tout et le patine :

Ca le fait, non ?

Cherry on the mirror, Jacky peut vérifier sa mèche rebelle !

 

Merci à vous tous, j'espère déclencher des envies de scale


Pour faire la peinture, comme la saison s'est bien refroidie, je me suis confectionné une petite cabine dans mon petit atelier. Un cadre en bois suspendu au plafond, une bâche de protection et hop :


Petit chauffage céramique :


Thermomètre avec sonde suspendue. Le chauffage est suffisant :


Plateau tournant, plan de travail en hauteur, de la place pour tourner autour :


Je débute par l'arceau avec masquage intégral de la caisse. C'est facile, une chute de la bâche de la cabine, un trait de cutter, du scotch et c'est suffisant. L'arceau reçoit son primaire d'accroche spécial métal, et son noir satin, tout comme le support de calandre, et le support de roue de secours :


Puis, toutes les parties de la carrosserie sont masquées. Je n'oublie pas l'intérieur de la calandre pour éviter que la peinture ne passe au travers la grille :


Je masque même les aimants sous le capot :


Et ce qui reste apparent reçoit le primaire d'accroche plastique noir satin :


La chaleur de la cabine accélère le séchage, je peux donc passer à l'intérieur. Je masque toute la carro et les sièges, sauf les planchers :


Démasquage, je laisse la gaine sur l'arceau pour ne pas en abimer la peinture plus tard :


Avant de passer au kaki, je dois masquer avec attention :


Même les fonds de feux, le pare-choc, les extensions d'ailes... tout est scotché :


Et le dessous qui restera noir :


Puis je peins la couche d'accroche plastique noir satin :


Je ponce avant la suivante :


Au tour de la sous couche couleur rouille :


Je ponce toujours entre chaque couche, en plus d'une meilleure accroche, ça permet au passage de récupérer certaines irrégularités :


Ensuite, 2 couches de kaki, avec ponçage entre chaque :


Démasquage avec précaution :


Résultat très satisfaisant. On ne remarque même pas la jonction avec la calandre qui était déjà peinte :


Pas de peinture sur les supports de feux, je vais pouvoir coller les optiques :


Verso correct :


Tout comme le recto :