c'est demultiplié a 1:5 de la boite, la boite de transfert est a 1:1, par contre je sais pas si les portiques démultiplies
Pour référence sur une boite axial de scx10 est réduit à 1:9 et quasiment la même réduction que toi pour les ponts (3.75) Donc si on prend l'axial comme référence tu manques de réduction. Je te conseillerais de partir sur du matos fiable. Une trans axial relié a une boite de relais centrale (1:1) avec tes deux sorties de pont arrière. la bonne réduction et des piece fiable monté sur un support moteur en alu.
donc il me faudrait une boite avec une reduction de 1:9 minimum ? deja avec la boite planetaire en 1:5 je le trouve mega lent, ca va etre pire en 1:9, y'a aucun moyen de pallier a ca sans passer sur une boite 2 vitesses ?
Bizarre tout de même... Avec cette réduction et ta motorisation, tu devrais avoir quelque chose qui roule quand même assez vite, même si il y a une réduction dans les portiques Le moteur prend bien son régime maxi ? Tu n'es pas bridé au niveau du variateur ou de la radio ?
Perso ma référence pour le calcul du ratio global, c'est le SCX10 première génération. Quand tu penses que le ratio total (avec une couronne en 87 dents et un pignon en 14 dents) est de 47:1 (47 tours moteur pour 1 tour de roues donc) et qu'avec un brushed en 45T alimenté en 2S, ça roule à la vitesse de quelqu'un qui marche, ce que tu décris ça m'interpelle...
je ne suis bridé nulle part, je viens de controller, tout a 100% ca roule a peu pres a la vitesse d'un homme qui marche, mais a gachette a fond
Moi aussi Soit c'est le moteur qui a un défaut, mais j'en doute, soit c'est la boîte a planétaire qui n'est pas adapté à mon 6x6 J'ai commandé la nouvelle boîte, on verra bien Si c'est pas ça, je vois pas ce que ça peut être
Tu as moyen d'ouvrir ta boite actuelle histoire de compter le nombre de dents de chaque pignon afin de connaitre réellement son ratio ?
