Perso c'est batterie de secours, jeu de tournevis Allen spécial RC, la croix démonte roue, collier en tout genre, pince coupante et pince à bec et une petite boîte avec : vis de fixation de roue, hexagone de roue et petite tige en métal, palonnier et lien de direction, un cardan et petite vis de cardan, visserie... Je suis peut être un psychopathe mais ça m'est déjà arrivé de péter un cardan ou que le palonnier se fasse la malle alors je préfère anticiper. Je sais vous allez me dire que du coup c'est la transmission qui va péter mdr!!!! Et la je serais bien c*n mdr!!!
Excellent tout ça, ça donne une idée de ce qui peut être utile ou superflue Après, statistiquement, je ne sais pas trop ce qui a le plus de chance de lâcher sur nos véhicules lors d'une sortie. J'avoue que la plus longue sortie que j'ai fais c'était 2h. Je n'ai jamais finis mes trois batteries pour l'instant. Pas grand chose par rapport à certains apparemment qui partent carrément en rando la journée Après je me dis qu'on roule relativement "doucement", et qu'en comparaison avec les buggys ou autres véhicules à grande vitesse on risque quand même beaucoup beaucoup moins. Finalement, hormis les batteries, on peut partir "léger" de façon tranquille C'est une des raisons qui me font adorer cette discipline.
Quand il y a de la casse c'est le plus souvent le truc auquel on s'attend le moins, les scales sont dans l'ensemble assez solides tant qu'on ne roule pas comme un bourrin ou lui faire prendre des risques comme le faire évoluer en haut d'une falaise sans aucune main pour le rattraper en cas de chute La casse mécanique est plutôt rare et si tu roules lentement avec un accu genre 4000 mah tu tiens quelques heures voir + Si tu nettoie ton scale entre deux sorties, petite révision genre un coup sur les vis susceptibles de se désserrer, observer s'il y a du jeu dans la direction ou les arbres, surveiller la rouille ou l'oxydation sur les connecteurs d'accu, si tu connais ta machine il ne devrais pas avoir de problème.. Et bien le sécher si tu aimes rouler dans la flotte
Quelques outils et un autre scale. De toute façon, c'est jamais la pièce de rechange qu'on amène qui lâche.
Après des années à faire évoluer mécaniquement mon scale, mon équipement à bien évolué. Au début, c'était casses à répétition. Voir même des sorties écœurées au bout de 10min. Principalement parce que mon véhicule (home made) n'était pas adapté à mon utilisation. J'ai depuis modifié pas mal de trucs, maintenant j'enchaîne les sorties sans emmener autre chose que mes batteries. Ça fait plaisir d'en arriver là !
Moi après mes sorties, un gros coup de soufflette partout et au garage. J'ai roulé une seule fois dans la boue/eau et ça m'a calmé au vu de l'entretient qu'il m'a fallut faire par la suite pour remettre en état le véhicule
Idem, j'ai voulu imiter les russes lors d'une sortie , le scale presque immergé dans la flotte et la boue, bien crade, des herbes coincées partout et des pointes de rouille sur la visserie, sympa
Casses à répétition Heu... Mais comment peut-on en arriver là avec nos véhicules ? Enfin je veux dire faut vraiment le vouloir pour "péter" quelque choses non ? Je me trompe peut-être, mais hormis casse de pièces parce que le véhicule à fait une chute de plusieurs mètres, ou casse de servo parce qu'on a voulu se dégager à la force des roues, je ne vois pas trop de situation qui puisse vraiment mettre en péril nos "escargots"
Aaaaaaargh j'en ai des frissons rien que de l'imaginer... Non plus jamais ! C'est horrible Rien que les vidéos où les gars font du sous-marin avec leur véhicule est pour moi une épreuve Si Si.
J'ai un CFX-W prévu pour à peu près tous les terrains; servo étanche et électro assez haute.. Avec ses gros pneus et les ponts portiques il passe à peu près partout donc sur un parcours lors d'une sortie en groupe si ça se présente un passage dans l'eau ou un peu de gadoue je ne recule pas, c'est même un chouette défi tant qu'il n'y a pas de risque mais l'immerger dans la boue liquide et le regarder patiner ça c'est niet. Mais à chacun son plaisir
Le plus souvent sur une longue sortie c'est un écrou de roue qui se barre et parfois l’hexagone et le Pin avec mais en général on trimballe du matos pour rien et c'est préférable. C'est surtout au début, les premières sorties qui posent quelques soucis surtout quand comme moi, c'est du scale d'occasion.
Le pin ça j'ai eu et quand la roue se barre il est déjà loin sur la piste Je regardais une roue qui voilait un peu depuis un moment en me disant que je devais re-démonter cette roue pour remettre le pneu correctement mais elle a choisi de se barrer, l'écrou était totalement desserré On a retrouvé l'écrou mais pas le pin et 3,6kg à porter au ralenti pendant 20 min c'est top Et puis vous avez remarqué qu'un scale c'est pas toujours facile à prendre avec une main ?
C'est clair, c'est du vécu ça. Une fois on a même perdu une demi transmission, le pin c'était fais la malle, on n’a jamais retrouvé le morceau de transmission . Depuis je met une bague collée au scelle roulements pour éviter que le pin s'en aille sur ce genre de transmissions, c'était sur le Bomber.
Sur le CMX le pin du cardan avant gauche s'est barré, protégé par un circlips très fin, probablement embarqué par une brindille, après avoir potassé les forums j'y ai mis un bout de gaine thermo, depuis plus de problème. J'ai également fait ça sur l'arbre de transmission qui relie la trans au transfert sur le CFX-W, même système mais il est tellement protégé avec le blindage que je lui ai mis que j'ai mis la thermo pour rien je crois Ce que j'ai eu c'est un arbre de transmission plastique d'origine sur le CMX qui a vrillé, il n'a pas cassé mais le scale roulait avec des à-coups comme s'il faisait une danse du ventre Ceux en métal couinent parfois, je n'y mets pas de lubrifiant pour ne pas créer d'abrasion avec la poussière, on verra si ça casse comme un vrai 4x4 et que le demi arbre plante dans le sol, la Jeep fera un soleil et ça c'est plutôt scale
Oui, ça, tonneaux, parcours de l'extrême, marches de folie, et autres divertissements du même ordre. Je ne fais pas de piste, moi monsieur ! Et surtout, scale pas (encore) adapté pour ça. Maintenant, que du plaisir. Et surtout d'avoir réussi à fiabiliser MA machine
A ce propos, en terme de transport de nos véhicules. Existe-t-il des sacs à dos qui permettent de transporter nos précieux le temps d'accéder à un spot ? J'ai bien dis sac à dos, pas les sacs de transports/rangement que je vois sur certains sites RC. J'ai pensé à me confectionner un sac maison à base d'un sac de rando où j'aurais fait des découpes sur les flancs. Les roues dépasseraient de chaque côté et le véhicule reposerait sur son "cul" au fond du sac. Je sais pas si vous visualisez le truc ?
Je vois bien de quoi tu parles, jamais vu sur les sites de vente ou en magasin, mais en home-made sur des vidéos RC oui il me semble. Si tu es assez doué en couture, à mon avis pas trop dur de faire un truc propre. Perso c'est gros sac de sport ou militaire, deux scales tiennent dedans, pas trop lourd à descendre les 4 étages (et les remonter), ensuite je fais pas des kilomètres avec pour aller sur les spots, en règle général on se gare assez prêt pour démarrer au cul de la bagnole. Et quand c'est à domicile, bah c'est à l'étage au-dessus donc pas besoind e trimballer du matos Mais en parlant de ça, la mésaventure m'est arrivée hier ... vous connaissez l'histoire du couillon qui s'est dit "pour une fois je sors juste les engins, sans prendre la trousse de secours du modéliste parfait !". Et ben une fois sur place, pour une petite sortie découverte short-course avec mon père, je me suis aperçu qu'il manquait ... des piles dans une radio ... chose que j'ai d'habitude en secours dans ma petite mallette ...
J'ai déjà vu des collègues avec le scale accroché sur le sac a dos avec un mousqueton qui tient le Pont avant.
J'ai un support universel (casque raquettes etc) de chez prism qui me va parfaitement pour les scales. Se fixe à l'extérieur du sac par des sangles, ça évite de pourrir l'intérieur du sac. Et tous les rc peuvent être transportés ainsi (même mon Airboat). Et je peux donc choisir le volume du sac selon la sortie. J'utilise donc le même matériel et le même principe pour tous mes loisirs outdoor Porte-casque - PRISM
Perso moi c'est un sac a dos d'alpinisme et comme mon seul modèle roulant pour le moment est un tuber, je me sers des sangles attache ski pour tenir le scale. Comme ça je le sens pas sur mon dos et je peux marcher si le spot est pas tout prêt.
