Je comprends bien, j'espère qu'ils en rentreront en stock bientôt du coup ! Juste au cas où, aucun souci de mauvaise réaction entre les peintures Tamiya et Absima de ce que j'ai constaté.
eh bien vous savez quoi ? Ce matin j'ai reçu une alerte disponibilité de L'atelier du train sur la PS-1 Tamiya, du coup j'ai tout de suite été en prendre une bombe, ils n'en ont reçu que 6
Ouaip, un modèle que j'affectionne tout particulièrement. Je n'ai pas abandonné l'idée, mais tant que le freemen n'est pas terminé je m'abstiens.
En attente d'un nouveau servo de 35kg,lien en option chez gmade plus lourd,et amorto gtransition.(merci scal) J'ai repris toute la transmi pour nettoyage et graissage et les essieux D'ailleurs a quelle frequence vous faites un demontage et diagnostic complet de vos engins?
Perso je ne roule jamais dans la boue ni la flotte (j'entends par là le scale immergé jusque le pare-brise) Je passe parfois dans une flaque où un filet d'eau en forêt car ils sont tous montés waterplouf. C'est plutôt quand je dois intervenir que j'en profite pour démonter et jeter un oeil.. À voir donc avec les passionnés de la flotte ou la gadoue..
Perso je ne redémonte pas, sauf si je fais une modification ou s'il y a un souci et intervention. Je graisse et vérifie tout à l’arrivée du scale et c'est tout. Je ne roule pas dans l’eau ou boue profonde, rarement plus haut que le milieu de jantes, mais je roule dans la neige chaque année . Je parle pour les scales uniquement, pas les buggys.
Merci pour vos reponses je penser que c'etait bien de le faire....bon ben tant mieux ca evitera de prendre des risques pour rien a l'avenir.
Ça peut être bien de faire une grosse révision par an si tu roules beaucoup mais ça use les filetages surtout dans le plastique, c'est pourquoi perso j’évite de démonter si c'est pas nécessaire et puis je roule avec plusieurs scales en alternance, du coup le même scale ne roule pas énormément dans l’année.
Idem je roule casi jamais dans l’eau en mode immersion…. avant tout les ans je faisais une révision grand nettoyage… l’intérieur des ponts toujours nickel… donc espacement… de l’entretien des transmissions A l’inverse les suspate cardans demande un peu plus d’attention… sans parler des vérifications des serrages des visses genre fusée porte fusée
Oui, je fais quand même une inspection générale et verif des visseries et écrous de roues après chaque sortie mais plus de démontages systématiques.
Effectivement certains filetages sont abimés...je comprend mieux...je suis trop bete.et en plus maintenant j'ai peur qu'il y ai une couille alors que tout aller tres bien...
C'est plutôt les pièces exposées et en mouvement qui trinquent, des petits points de rouille peuvent apparaître sur la visserie ou les croisillons de cadrans.. Pareil pour les fusées à vérifier après une sortie mouvementée..
Je ne roule quasi jamais dans la boue, mais souvent dans l'eau claire (remontées de ruisseaux) Aucun entretien particulier, ni de nettoyage car le scale est toujours propre en fin de sortie Les seuls points qui présentent une usure accélérée, ce sont les roulements de roue (mais ce sont des pièces de toute façon à remplacer de temps en temps). Quand ils sont hs, j'en profite pour démonter et faire un check-up complet
