Bonjour à tous Sur mon Trx4 j'ai un contrôleur HW 1080 ainsi qu'un moteur Konect Pro Torsion 5 slots 20 t. la transmission est celle d'origine 17 dents. j'utilise des accus 2S. La température du moteur monte à 75 degrés. Je pense que ça vient du réglage du PWM frequency. Par défaut il est sur le niveau 4 (8K), je l'ai descendu au niveau 3 (4K) mais aucun changement, le moteur chauffe toujours autant Quelqu'un a-t-il une idée du problème et qu'impacte réellement ce fameux PWM frequency ? Merci d'avance pour votre aide.
Le pwm, c'est l'échantillonnage de coupure du courant qui est envoyé au moteur (plus c'est échantilloné court, moins on observe d'à-coup mais plus il y a de chances pour que ça chauffe) Mais généralement, la température vient d'un rapport de transmission pas adapté à l'utilisation...
je ne fait que du franchissement Le moteur passe super bien mais peut-être je devrais essayer un pignon 16 ou 15 dts
Je précise un truc, les plus calés en électronique que moi me corrigeront : la chauffe liée au réglage du pwm intervient au niveau du variateur (les mosfet évacuent la chaleur liée à la modulation du courant) mais pas au niveau moteur. Donc là c'est clairement un problème d'adéquation du ratio de transmission avec l'utilisation (et c'est rassurant, parce que pour faire chauffer un 1080, il en faut, quand même !)
oui c'est un sport Le vario ne chauffe pas, cet juste le moteur à votre avis je met quel nombre de dents pour essayer ? 2 dents de moins c'est pas un peu trop ?
Un 540 c'est plus petit le trx c'est un gros véhicule il lui faut un moteur à sa taille, un 550. Surtout qu'avec la version sport tu as une réduction entre la longue et la courte du trx.
pourquoi ? Pas forcément, la plupart des moteurs montés sur des scales crawler, y compris TRX-4, sont des 540. Il faut surtout voir le bobinage du moteur et le nombre de dents du pignon moteur.
Et prendre en compte l'utilisation. Au pire, on roule un peu moins vite et on privilégie la démultiplication, et pas de problème avec un 540
merci messieurs je ne souhaitais pas entamer de polémique donc dans un premier temps je vais mettre un pignon de 15 dts et si besoin je passerai avec une couronne de 45 dts à la place de la 39 dts
Ça a été mal mal discuté au début du trx et j'ai moi même testé, le 540 est pas adapté. Le trx est plutôt lourd. On peut augmenter la démultiplication mais en 2S sans boîte de vitesse faut aussi garder un peu de vitesse de pointe.
Ça, c'est un choix personnel. Je suis en 3s,vitesse max 4km/h et ça me convient très bien, car ça correspond à mon utilisation.
Quand je parle de vitesse de pointe je parle de dépasser légèrement la vitesse de marche pour les passages roulants. Fait tes calculs pour voir de combien tu perds en vitesse.
