J'ai équipé mon WPL B36, l'Ural 4320 russe 6x6, j'ai relié 2 moteurs 370 single speed à cet ESC, c'est un régal à conduire Aucun soucis de chauffe, coupure etc... C'est fluide et plutôt silencieux
Tiens je vais essayer cet esc je pense, sur une config Moa en moteurs 380. D'habitude je mets des 1060,maus ça vaut le coup de tenter
C'est exactement ce que je me suis dis à la 1ere commande, tellement satisfait, que j'en ai repris 2 de plus
Hello, 2e MN78 reçu, pour papa cette fois Après mise sous tension, tout fonctionne nickel, je prévois direct le démontage Les éléments reçu pour directement upgrader: En prévision: une peinture complète intérieur / extérieur + retrait de la galerie de toit + remplacement des pneus + petit lestage avec les poids de 5g (sans savoir pour l'instant ou je vais pouvoir précisément les caser) En attente, ceci pour finaliser: Pour la couleur extérieur, petite hésitation entre le blanc ou le bleu métalisé... En esperant réussir à caser l'electronique sans trop de soucis Je fais aussi le choix, dans un premier temps, de garder la motorisation 280 malgré certaines critiques vue sur YT relatives à un manque de couple ou / et progressivité... à voir ... Pour la progressivité, ça devrait être pas trop mal avec les réglages sur la carte de prog du vario 80A noname. Si en couple, ça reste convenable, quitte à mettre un petit coup de gaz de temps en temps, pour moi c'est good. En plus il est un peu plus "speed" avec le 280, ça peut être sympa avec les amortisseurs hydrauliques qui seront normalement installés (s'ils font le job). Je suis curieux de voir comment il se comportera... De toute manière, il ne s'agit pas de faire un "pur" crawler vous l'aurez bien compris Mais ça pourra toujours évoluer La suite + tard
Ah cool ça ... Je viens de découvrir le sujet, je ne l'avais pas vu avant ... Très sympa et effectivement il semble assez détaillé. Les proportions correctes de la carro dans ses 3D c'est assez rare pour le souligner effectivement. Bref je suivrai ce projet ... Bon montage
les amortos, sur mon châssis RBR/C, j'ai rien mis dedans, le poids est trop faible pour que ça fonctionne bien en hydraulique, ou alors avec de l'huile avec un grade faible, mais ça fini par fuir. je préfère voir la carro danser un peu, ça fait plus réaliste.
Ok, oui effectivement, pour le coup ça danse très bien sur le MN78 Cherokeemais j'aime bien aussi Cependant, j'ai pris les amortisseurs hydrauliques spécialement prévus pour le modèle MN78, je ne sais pas ce que ça donnera (aucun retour dessus) Je voudrais juste mettre un fond d'huile pour avoir un amortissement mini mini, je cherche juste à calmer le rebond mais ça dépendra aussi du ressort... à voir si je peux interchanger avec le ressort d'origine si besoin...
hello, C'est parti, on passe de ça à ça: Même débattement, même longueur, la dureté du ressort semble similaire, le réservoir pour l'huile est bien là, à voir si fuites il y aura ou pas! Je regarderai si je ne peux pas caser des petits joints O ring Et installation du servo à engrenage métalique: Dimensions strictement identiques, bonne différence de poids. ll y a des petits "silent bloc" à caser au niveau des vis pour absorber les vibrations. Supporte un couple de plus de 4,2Kg.cm Ca à l'air good, difficile de trouver mieux pour des mini-servo de toute manière. Il est visiblement très utilisé en usage RC et bien noté Je réflechis à la meilleure solution pour lester les jantes, Je vais tenter de positionner 3 poids de 5g par pneu... je vais tenter un collage à la PU directement dans la bande de roulement des pneus Pas trop le choix, il faut que je leste au plus bas, même de pas grand chose C'est jouable à mon avis mais ça va être sciant à faire La suite +tard
le système utilisé sur les wpl ( les 2 demi disques reliés par une agrafe a placer autour de la jante dans le pneu) pourrait pas s'adapter sur ces roues ?
Oui, tu as raison Moa, j'y ai pensé, mais je trouve que c'est excessif comme poids pour ce que je veux en faire... Et pas envie de passer commande... De mémoire, c'est 2 demi anneaux de 30g chacun. Ca fait donc 240 gramme pour 4 roues. Mon WPL B36 a ces anneaux, soit 360g dans les pneus, il est lourd le pépère mais pour un camion c'est cool avec les 2 gros moteurs, pas de soucis... Je vais tenter un lestage léger pour la petite Chero, je pensais mettre 15 g par roue, soit 60g en tout. Je souhaiterais qu'elle reste agile et véloce, ça évitera d'ailleurs de remplacer les ponts, la boite de transfert et le moteur
Hello, Des photos à venir sur l'avancée du projet. En cours: Lestage des pneus et peinture des jantes. Amortisseurs hydrauliques en attente de modification. Je dois rajouter des joints O-ring pour assurer l'étanchéité. En prévison: Peinture extérieure, encore indécis sur la couleur, je cherche quelque chose d'assez simple et à la fois une peinture "crédible" qui rapelle une version originale. Je vais éviter le jaune ou le orange par exemple...Je pense surtout au blanc pour l'instant. Bien que je serais tenté de faire un bleu métalisé, à condition de faire un bleu métalisé partiellement vieilli... A voir...car le bleu metal en ma possession n'est pas le bon bleu et pas vraiment envie de faire des frais de peinture... Comme ce n'est pas pour demain, encore le temps d'y réflechir Si vous avez des suggestions de couleur, on peu en parler ici J'avoue, en regardant le code couleur, le sun yellow m'aurait bien plu
C'est pas facile de conseiller, perso j'aime bien le 2B Sun Yellow mais choix perso.. Les versions Gold Metal avec un peu de rouille sont pas mal aussi..
ok, merci pour les avis Si j'avais le sun yellow sous la main, je me poserais moins de questions Il va peut être tout simplement devenir blanc, je trouve que ça lui va bien, j'ai un blanc qui ressemble à peu près au 9B Olympic White
oui il est chouette celui-là, le pire c'est qu'il est d'origine, le gars a simplement mis des jantes pneus WPL B34 D'ailleurs ce sont les jantes que j'ai finalement monté sur le MN78 Je ferai une petite mise à jour du post En attendant, sur cette video, regardez moi ce comportement pour un petit il est A mon avis il est un modifié celui là, quoique...
Hello, Peinture en cours! La décision est prise, ce sera un bi-tons blanc / bleu. Etant incapable de choisir entre le blanc ou le bleu, j'ai choisi les deux Je n'en dis pas plus pour l'instant En tout cas c'est toujours une aventure de peindre une carrosserie mais c'est un plaisir Peinture des jantes, inspiration "limited" Pour le coup se sont des jantes WPL B34 correspondant parfaitement aux pneus... ... j'avais pourtant repeint les jantes d'origine mais elles vont équiper le Cherokee "stock"des enfants et ça leur plait bien... Petit aparté sur le Cherokee des enfants... Réparation d'une sortie d'axe (à gauche sur la photo), perçage, rajout d'un morceau de grillage, le tout noyé dans la cyano... ... depuis 2 sessions de roulage, nickel, ça ne bouge pas Ha!! les enfants... ... Retour sur le Cherokee de papa... j'espère que vous suivez ... Montage des poids dans les pneus, 3x5 grammes, ça parait peu mais ça fait une bonne différence: ...le tout noyé dans la colle PU... On enfile correctement les jantes dans la foulée et on en met partout C'est galère à faire mais après on se retrouve avec des roues bien lestées et des pneus qui ne bougeront plus... Le seul soucis c'est que ça raffermi peut-être un poil trop les pneus, mais tant-pis, pour moi ça le fait, 100% satisfait, sans regrets Au passage, l'electronique est entièrement retiré et servira de pièces de rechange au cas ou: Montage des amortisseurs hydrauliques: Un grand merci à Franck pour les O-ring... qui m'a bien dépanné, merci Les amortisseurs sont vendus sans joints d'étanchéité, vraiment dommage A ce demander comment font les autres Les O-ring 2,5 x1,30 (2,5mm de diamètre intérieur et 1,30mm d'épaisseur, ce qui donne 2,5+2x1,3=5,1mm de diamètre ext)... Le diamètre du cylindre étant visiblement 5mm, le O-ring (diamètre 5,1mm)rentre en serrant très légèrement les parois et se positionne au fond du réservoir. Ca coulisse parfaitement en empêchant l'huile de couler le long de l'axe. Pour le montage de l'amortisseur, j'utilise ces mêmes O-ring sur les points d'encrage car ces amortisseurs sont plus étroits que ceux d'origine, un ajustement pas serré du tout, plutôt avec un jeu largement suffisant pour que l'amortisseur suive bien les mouvements du pont même si c'est infime... Encore une fois merci Franck ça semble parfait, à vérifier sur le terrain, mais ça me semble bien La partie châssis / mécanique est terminée et ça fait vraiment plaisir, hâte de le tester Cardans metal installés, servo engrenage metal, amortisseurs hydrauliques réglables fonctionnels, roues lestées. Une couche légère de peinture noir mat sous le châssis, cardans/ liens, servo+ pallonier en prenant soin de couvrir le moteur...pour un meilleur rendu. Restera donc la partie branchement / câblage electrique avec un variateur "noname" WP80A de chez ali, une peinture de la partie intérieur + peinture carrosserie à finir Voilà, ça a bien avancé, content le gars!!
