Salut à tous, Début de mon nouveau projet, après avoir acheter un chassi TRX4 d'occasion mais très bien équipé pour pas cher, j'ai cherché pendant longtemps une carro ABS originale à posé dessus mais à part l'impression 3D, l'originalité c'est pas trop ça de ces temps ci ... Et surtout un modèle qu'on ne voit pas souvent, et de par mon choix je peux dire que je serai le premier sur ce modèle, car même sur YT il n'y a qu'un russe qui en a fait une à l'échelle 1/5 il y a au moins 10 ans ! Mon choix est alors arrêté sur le proto de Jeep de 2005 à savoir l'Hurricane, un vrai petit monstre de technologie avec ses 2 gros V8 Hemi et sa direction sur les 4 roues avec pas moins de 5 modes d'orientation ! Bon le choix est fait, je me suis donc dirigé vers les sites 3D, malheureusement j'ai vite déchanté quand on m'a confirmé ici même que les fichiers de rendus 3D seraient très difficile à rendre effectif pour l'impression 3D. J'ai donc songé un moment à partir d'une JK 2 portes et de la modifié en Hurricane, mais ça allait prendre du temps pour un rendu moyen vu mes compétences Heureusement, j'avais eu une de ces Jeep en jouet RC à une époque et en cherchant longtemps et partout sur le web, je suis tombé sur un lot de deux de ces jouets en bon état pour pas très cher en plus ! Cette carro jouet est à l'échelle 1/10,7 soit en arrondissant du 1/11, c'est donc assez petit malgré que le vrai proto mesure tout de même plus de 2m de large ! Idéalement cette carro irait à merveille sur un chassis MST CFX, et d'ailleurs une des deux carros est modifiée pour (au niveau de l'intérieur) mais je voulais absolument utilisé mon chassi TRX4, la vraie est en suspension triangulée et non pas des ponts, mais utilise des portiques, et à bien entendu des diffs verrouillables, etc etc ... Bref, la mission est donc de réduire le chassis TRX4 avec son empattement de 313 mm à 265 mm pour ma version et de limiter au maximum la largeur de voie chose qui sera quasi impossible par manque de jantes à offset positif à prix raisonnable, mais bon contrairement à pas mal de membres qui n'aiment pas les versions musclées, moi perso sur des engins préparés, ça ne me dérange pas du tout et en plus c'est un proto, et qui plus est ma version RC n'en sera qu'une interprétation surtout niveau look puisque la mécanique sera très différente ! Bref, assez de blabla, le chassis à été complètement démonté, toutes les pièces nettoyées et réassemblé pour voir ce qui était en mauvais état ou à remplacer mais aussi viré toute la graisse étanche des ponts qui empêchait même de verrouiler les diffs : un comble ! Donc voici quelques photos de la carro posée sur le chassis actuel remonté sans l'électro car j'attends des pièces d'occasion dont un chassis recoupé pour monter définitivement le reste, j'ai juste monté des liens arrières temporaires pour voir ce que ça donnera : Et essai de différents pneus ici à gauche un 108 mm chinois et à droite le 106 mm BF Goodrich de Proline, visuellement une grosse différence ! Sur celle-ci, devant le BF Goodrich 106 mm et derrière un Axial Ripsaw en 109 mm, 3 mm d'écart et pourtant visuellement il fait beaucoup plus gros je trouve ! Bref pour rester dans des proportions "correctes", je me limite à 105 mm, j'aime beaucoup les BF Goodrich mais les prix sont excessifs à mes yeux, donc j'ai commandé des Austar 105 mm copie de Voddo KLR pour moins cher que le prix de 2 Proline et livré de chez nos amis chinois gratuitement ! Et le lot de pièces d'occasion pour compléter et surtout avoir un chassis déjà raccourci est arrivé, aussitôt nettoyé et monté en vis à vis pour le rectifier car le proprio à coupé ça après avoir pris l'apéro donc rien n'est droit, les poutres ont reçus quelques trous en plus toujours percés n'importe comment et non alignés bien entendu, bref mais au prix de 40 euros pour le lot de pièces contre 45 € + FDP pour juste les 2 poutres, ben faut pas faire le difficile d'autant que pas mal de pièces vont me servir ! Comme les supports d'amortisseurs arrières déjà monté à blanc sur les photos ci dessous, deux photos avant/après de la rectification du chassis, l'avant est un peu court mais je ferai avec et montré un support pour le parechocs en bricolant un truc : Voilà demain normalement suite du travail sur le chassis avec forage des trous pour les supports d'amortisseurs arrières et remontage sur le chassis ci-dessus et logiquement l'électro ! Niveau électro, il était très bien équipé : un énorme servo Savox d'au moins 40 Kg (ça devrait le faire ) et d'un combo Hobbywing Axe 550 3300 Kv et LiPo 3S, je pense que je ne serai pas très loin des 2 Hemi V8 de 350CV unitaire une fois le tout remonté ! Si vous avez lu tout ce pavé, merci de votre intérêt et je suis à la recherche de 4 liens courts Traxxas, ceux de liaison servo/fusée, barre panhard (réf traxxas 8244), si vous avez ça qui traine même sans les chapes juste les axes, je suis preneur avant de commander ça en neuf ! Merci et à demain pour la suite ...
Sacré taf ! Ça semble très bien parti en tout cas, ça va le faire . Pour la taille des pneus t’as fais le bon choix
Projet musclé Pareil pour les pneus, les copies de KLR lui collent bien, en tout cas vu de l'avant ça a du chien..
Merci pour ton passage, je sais que ce n'est pas le genre d'engins que tu préfères car il ne sera pas rouillé celui-ci ! D'ailleurs le vrai proto est en carbone, aluminium, titane donc inoxydable ! Et tant mieux pour moi car je suis nul en vieillissement Oui le vrai proto était assez impressionnant avec un angle d'attaque de 64° et un angle de fuite de 87° rien que ça ... Et moi vu que j'utilise des ponts et des pneus plus gros qu'à l'origine ça donne un look encore plus badass limite un peu trop mais bon pas trop le choix vu le chassis que j'ai sélectionné ! Pour info, en vrai cette Jeep était équipé de pneu de 37" (93 cm) sur jante 20" et moi je vais être avec du 43", donc angle d'attaque et de fuite de 90° sans soucis (enfin devant normalement le pare-chocs va quand même dépassé un peu, on verra ! Oui de face ça à de la gueule et encore plus quand le pare-chocs sera monté, c'est encore un peu trop large malgré mes jantes plastiques à offset positif, je devrais pouvoir gagner encore 5 ou 6 mm en agrandissant le trou central de la jante car les sortie d'axe portique sont en 7 mm avant le filetage en 5mm pour l'écrou donc la jante n'entre pas à fond sur l'hexagone sur les photos actuelles ! Je vais attendre les pneus définitifs montés sur jantes pour voir si je peu encore diminuer la voie, même si je dois mordre un peu de matière sur la fusée qui est de toute façon surdimensionnée chez Traxxas ! J'avais même songé diminué les fixations entre le pont et les C Hub qui sont de 10 mm de chaque côté, il serait normalement possible de diminuer de 3 ou 4 mm sans craindre pour la solidité de la fixation, bien entendu il faudrait diminuer en longueur les arbre de transmissions mais ce sont juste des plats à refaire donc rien d'impossible. Après de face, au départ je la trouvais vraiment trop large mais avec ces jantes et ces pneus plus étroits, ça reste correcte comme sur toutes les grosses prépas de Jeep, et puis ici c'est un proto adapté à ma sauce donc je pense que ça devrait passé ... Ayant une seconde carro déjà découpée au niveau intérieur pour MST CFX, si je veux faire un modèle plus proche avec les roues sous les ailes, je pourrai toujours le réalisé surtout que j'ai aussi le chassis, je ferai une photo demain sur chassis CFX de la seconde carro ! Merci à tous
Hello, Petite avancée du jour, pas eu le temps avant : 1) étude et modification du support de servo pour pouvoir ajouter des U en alu afin d'étendre le chassis à l'avant car il était coupé trop court pour mon projet (c'est un chassis d'occasion recoupé par son précédent proprio), ça donne ça au final : Ensuite, modification des liens de la barre panhard et de la barre de liaison servo/fusée par des plus fines de chez Tamiya, en effet les chapes traxxas d'origine empêche la compression maximum des amortisseurs, c'est assez mal foutu d'origine je trouve, ce n'est mécaniquement pas fonctionnel donc avec les nouveaux liens et chappes Tamiya tout fonctionne nickel, malheureusement la photo est floue donc j'en reprendrai une lundi pour vous montrer ! Et du coup, j'ai récupéré les tiges de ces liens pour les remettre en tant que liens inférieurs de mon pont arrière, donc il ne m'en faudra plus que 2 au lieu de 4, encore une économie de faite ! Ensuite installation du gros moteur (pas loin d'un Hemi V8) à savoir le Axe 550 3300 Kv et du servo Savox de 46 Kg et placement provisoir du pare-chocs avant car il faut encore que je réalise une petit traverse d'adaptation entre l'extension des poutres du chassi et le pare-chocs, mais en gros c'est ça : Et donc le chassis recoupé avec les supports d'amortisseurs arrière déportés, percage du chassis et fixation par boulon, on voit aussi les deux liens inférieur récupéré de l'avant ... Pour les amortisseurs arrières une modification aussi au niveau de la fixation inférieure, ils sont fixés sur la vis inférieur de maintien du portique sur le hub, comme ça j'ai une hauteur de caisse identique entre l'avant et l'arrière : Et deux photos temporaires de la carro avec les "pare-chocs" plus ou moins bien placé pour voir ce que ça donnera au final, celui de l'arrière est peut être à refaire car logiquement il doit être plus galbé, à voir ce que je ferai à ce niveau là ! Avant : Arrière : Et le plat de spaghetti, qui annonce quelques heures de cogitation pour loger tout ce qu'il reste à mettre, dont les servos de ponts et boites, et modification de l'intérieur de la carro pour passer tout ça, que du bonheur : Voilà la suite lundi si tout va bien ... Bonne soirée à tous
Oui c'est un chassis d'occasion qui était bien équipé pour un prix défiant toute concurrence ! Le gars avait prévu large, et bon comme je n'en ai pas d'autres pour l'instant je le laisse. Mais je remplacerai peut être par un 20 Kg plus tard et revendrai celui-là car cette capacité ne sert à rien sur ce chassis avec ma petite carro et mes pneus de 105 mm et assez étroit. D'origine c'était des gros Pitbull XOR en 45 mm de large et 115 de diamètre avec jantes lourdes plus le lest des ponts, etc .... Mais même là je doute que les 46 Kg soient nécessaire ... Maintenant 46 g c'est à 7,4V et 36 Kg à 6V, à voir le réglage qui est fait sur le BEC de l'ESC, je n'ai pas encore checker !
Hello, Enfin quelques avancées sur la Jeep, le chassis est fini à 95%, l'électro est en place et fixée définitivement car ce fut un défi de rentré tout ça sous la carro ! D'abord fabrication de deux petites platines en plasticard entourant le servo, une pour le bouton de l'ESC et l'autre derrière pour l'ESC : Ensuite déplacement des mini servos de commande boite/ponts car la carrosserie est très étroite, elle revient quasi contre les poutres du chassis ! Le servo de commande de boite, juste des petites rondelles modifiées pour le faire rentré au max vers l'intérieur du chassis tout en permettant la liaison avec la boite : Et les deux servos de commandes des ponts, la j'ai du chercher longtemps pour trouver le meilleur emplacement, pour que tout fonctionne à cause de l'étroitesse de la carro et de l'intérieur assez profond bien que pas autant que la vraie ! Finalement j'ai réussi à les coucher au plus près de la transmission centrale juste au dessus des longerons, et les save servo et câbles, passent à l'intérieur des "bas de caisse / marche-pieds" gris de la carro après quelques coups de dremel dans ceux-ci pour créer de la place : Installation de l'ESC sur la platine en placant les gros câbles (surtout le "FOC") au mieux pour que rien ne gêne lors du placement de la carro, une partie de plaisir pour trouver le meilleur chemin et ne pas croquer le câble "FOC" : Ensuite utilisation de la petite platine avant des TRX-4 (pour le module son), pour créer une platine pour mes batteries au plus bas du chassis et fixation d'une boite étanche Axial pour le récepteur radio, plus le cablage de tous les servos au mieux pour ne rien accrocher ni gêner et comme tout le monde le sait, câbler proprement c'est toujours le plus marrant bien entendu : Et enfin une photo générale du chassis quasi complet dessus, dessous : Il reste à fixer les pare-chocs, raccourcir l'arbre de transmission arrière qui sera plus court que l'avant et peut être réaliser des contre-ailes si j'arrive encore à les placer ! Derrière ça devrait allé mais devant avec tous les câbles, c'est pas gagner ! Ensuite je pourrai enfin attaquer les modifs sur la carro, et j'attends les pneus demain si tout va bien ! Bref, heureusement que le temps n'est pas terrible, ça m'évite de râler que ça n'avance pas plus vite Bonne soirée à tous
+1 super travail, faut être patient pour caser toute l'électro et le bruiteur en plus.. Petite question, tu utilises quoi comme puissance de servo pour la boîte de vitesse?
@fb11 : Merci, ça avance mais pas très vite ... @Scal68 : Pas de bruiteur sur ma Jeep, pas de place et puis je m'en fou royalement. J'ai juste récupéré la petite platine d'origine Traxxas qui supporte leur bruiteur pour l'utiliser comme base de mon support batterie. Pour les servos, j'ai acheté un lot de servos neufs, ce sont les TR-4 de Power HD qui sont donnés pour 1,8 Kg à 4,8V, 2,2 Kg à 6V et 2,6 Kg à 7,4 V. Mais honnêtement il n'y a pas besoin d'une telle puissance. Les servos Traxxas font très bien leur job si les fins de course sont bien réglés. Ici j'ai pris environ 10 minutes par servo pour régler les fins de course de chaque micro servo et même du gros de direction. Sur mon Axial SCX10-3 j'ai toujours le servo de boite/dig d'origjne qui fonctionne nickel, alors que plein de gars se plaignent qu'il crame, mais pas dut out c'est souvent les fins de course mal réglé, c'est clair que si le servo continue à tirer ou pousser alors que l'axe engagé, ben à la longue il crame ! Ici les sauve-servos sont très bien faits également permettant d'assurer encore plus de sécurité au servo, pas trop soft mais pas trop dur, bref une fois bien réglé, c'est partit pour un long moment !
Réception des pneus Austar Vodoo Six KLR de 106 mm, je suis assez impressionné par la qualité apparente de ces pneus, détails, sculpture et gomme hyper tendre avec des mousses simples mais suffisamment dense pour ne pas s'effondrer sous le poids du petit monstre : Quelques photos, pneus montés sur les jantes temporairement, le temps de savoir quels couleurs seront les jantes au final et si je leste ou pas : Ils ne sont pas aussi "scale" que les BF Goodrich Proline, mais quand je vois la différence de prix, je me dis que proline et RC4WD doivent se goinfrer financièrement au vu du prix de ceux-ci (18 € livré) alors qu'il est fort probable qu'ils soient tous fabriqués chez les mêmes manufacturiers ! Le résultat est sympa en tout cas et les pneus promettent de bien accrocher, donc vivement la suite et plus tard les premiers tests ... Et après pesée grossière actuellement j'ai une répartition de 55% devant et 45 % derrière ça me parait pas mal pour un poids total de 2,7 Kg actuellement. Bonne soirée à tous
Très sympa et bien musclé, sympa aussi la chaufrette J'apprécie certains pneus de cette gamme, les derniers que j'ai pris pour le Dodge orange sont très tendres également pour le même prix..
Merci La "chaufrette" n'est pas définitive, c'est un restant de figurine récupérée dans la carro du chassis TRX-4. Elle est un poil petite et jambes amputées ... J'ai demandé à des modèles de ce présenter pour un casting on verra l'heureux(se) élu(e) plus tard
Non merci ... Le casting sera un peu plus "classe" ... Suis pas fan des gros bourrins, en plus il exploserait les sièges et le tableau de bord, cette carro est réservée à une clientèle "light" sauf pour le budegt
Petite avancée du jour, fixation du pare-chocs avant, j'ai réfléchi à la meilleure manière pour avoir de la solidité car je compte installé le treuil à l'emplacement prévu comme sur la vraie. Donc renforcement du pare-chocs + quelques découpes/ajustements, découpe des U en alu ajouté devant pour insérer celui-ci, puis percage, 4 micro boulons en M2, écrou nilfix pour éviter tout soucis et c'est fait ... Voici donc le look définitif de l'avant de la Jeep : Tout passe pil-poil , barre de direction, barre servo, c'est juste mais ça passe même avec la suspension enfoncée à fond ... Ouf Et un petit dernier ajustement pour le palonier du servo, là aussi c'est au millimètre ou presque : Donc demain j'espère pouvoir faire le "pare-chocs" arrière et raccourcir l'arbre de transmission en même temps. La fixation de la carro ira un peu plus vite je pense que ce sera par aimant, ça se présente bien devant et derrière donc autant en profiter ... Hâte d'attaquer la carro, pour virer tout ce chrome assez moche et ce noir brillant, elle sera noir mat et les pièces grise seront remis en silver après nettoyage/poncage des lignes de démoulages ... Encore quelques heures de plaisir en vue ... Bonne soirée à tous PS : Quelqu'un pourrait me donner les dimensions d'un treuil simple et bi-moteur que l'on trouve sur Ali machin svp ? Et si vous en avez un à vendre même non fonctionnel, dites le moi ... Merci
