Mon cardans sont réglables bien sur, mais même au plus court ils sont trop longs, d'un côté à cause du dig, de l'autre à cause des masses avancées... Les amortisseurs Losi sont excellents, quelles qu'en soit les versions. Il n'y a pas de raison que ceux ci ne le soient pas non plus. En tout cas en statique ils fonctionnent parfaitement, et sans la moindre fuite. :yeah3:
Alors Alors ,il en est ou c'est la rentrée, ça fait un mois , c'est une attente insoutenable ... :ang3:
Je n'ai malheureusement pas eu beaucoup de temps à consacrer à mon crawler... :sady3: Et la j'ai le Honcho à préparer pour la sortie nocturne de la semaine prochaine. Mais juste après je m'y remet, c'est promis !!! :zunt3:
Avant de m'attaquer à mon projet de truck, je termine l'évolution de mon crawler. Voici quelques photos des derniers montages du jour... Il restera encore l'électronique et la carrosserie.
Salut, Beau boulot :yesd3: vivement les essais ! J'ai remarqué que tu avais les amortisseurs avants plus inclinés que l'arrière, c'est pour passé la BTA ? Et aussi la chappe de direction sur le palonnier, ne touche pas le support de servo/accus quand tu braques à gauche à fond ?
Le servo de direction ne touche pas quand je braque à gauche. Il y a de la marge, même si sur la photo ce n'est pas forcement évident à voir. Je n'ai rien fais de spécial pour les amortisseurs avant, le montage d'origine donne cette inclinaison ce qui ne gène pas du tout la direction derrière l'axe. Je testerai à l'occasion avec des amortisseurs un peu plus verticaux, mais tel quel ça donne un châssis légèrement plongeant sur l'avant, ce qui ne peut être que bénéfique pour la grimpette. De toute façon ces réglages devront être validés ou modifié après un premier roulage.
tu commence a t'élargir du pont arriere attention a ne pas rattraper rhommi il en a le brevet :wink3:
Non non.... je n'ai pas élargie le pont arrière... J'ai juste mis des sorties droites pour supprimer la direction, mais la largeur reste la même que celle d'origine de l'AX10. C'est peut être la couleur verte qui donne cette impression. Et puis même... de la à arriver aux dimensions de Rhommi, j'ai bien encore 30 à 40cm de marge... :mdr3: :mdr3:
Salut Sly en effet c'est très propre :yeah3: je suis sur qu'il sera redoutable sur la caillasse et tu verras que le dig est bien plus utile et efficace que le 4ws. a+
Merci Gorghor :wink3: Pour le dig, j'en étais arrivé à cette conclusion entre autre en voyant ton crawler évoluer... J'ai hate de tester ça ! En principe ce week end c'est peinture et découpe de carrosserie au programme !
Le travail du jour : la carrosserie ! Ne reste plus que le récepteur et le variateur à installer avant de pouvoir tester les nouvelles aptitudes de l'engin... :tadaa3:
salut, Bien belle monture!! :yes3: Bien vue la découpe du capot. Ca ne touche plus comme ça ! :yesd3:
C'est la seule solution que j'ai trouvé , et ça permet d'avoir la carrosserie au plus bas sur le châssis. Vu qu'il y a beaucoup de débattement à l'enfoncement, ce n'était pas jouable de garder l'avant de la carrosserie. J'étais un peu réticent de devoir couper l'avant, mais finalement le résultat me plait bien... :yeah3:
Et voila... Radio installée et réglée : Il n'y a plus qu'à essayer l'engin sur les rochers à la première occasion.
Bonjour, Joli p'tit AX-10 et bien préparé, tout propre :yesd3: Bon ben te reste plus qu'a rayer tout ça sur les rochers!! @+
Félicitations Sly pour ton super projet. On ne peut qu'être admiratif devant une telle maîtrise technique de l'AX10. Tu étais ennuyé avec la longueur des liens AV. J'ai vu que tu les avais remplacés par des liens non anodisés que tu sembles avoir ajusté à la longueur désirée. Tu peux donner les caractéristiques (diam et longueur) de tes liens? Tu les as dénichés où? Même question pour la platine de servo AV qui te sert aussi d'ancrage pour les liens sup et de support d'accu? Merci pour tes infos et on est tous impatient de savoir ce que ça donne sur le terrain.
