Salut, Je me décide enfin à vous (re)présenter ma dernière acquisition, en l'occurrence, l'ancien land de cris 13 :smile3: Déjà une photo du chassis: Le chassis est composé de longerons de scx10, d'une boite axial (avec les sorties alu) et ce qui m'a décidé à acheter ce scale: des ponts rc4wd renegade, qui on l'avantage d'avoir un blocage de diff' pilotable à distance :yes3: La carrosserie quand à elle est celle de def 90, je pense que pas mal de monde commence à la connaitre :intell3: Celle ci a été transformée en pickup, avec arceau cage pour protéger la cabine, histoire de lui donner un look de trialiste qui me plait bien :yesintel3: Je n'ai pas effectué beaucoup de modifications depuis que je l'ait, une petite modification esthétique de la benne arrière: La roue de secoure cache les supports d'amortisseurs, et la caisse à outils sert à cacher le logement de la batterie, qui à été placée dans la benne pour en faciliter le remplacement :tadaa3: Une autre petite modif', la réorganisation de l'électronique, dans l'optique d'une utilisation un peu "humide", j'ai rehaussé celle ci, en la fixant sur une plaque de batterie axial modifiée qui fait aussi office de support de servo :brico3: Sinon, un peu de travail pour fiabiliser la mécanique, mais rien d'extraordinaire :tadaa3: Il ne me reste en grosses modifications qu'a trouver un système pour commander les diff', mais je suis un peu à cour d'idée, si quelqu'un en a une, je suis preneur :ang3: Merci pour la lecture de mon poste :intell3:
bonjour les ponts que tu as tu dis qu'il ont le blocages mais comment tu fais?combien sa coute? comment sont t-il fixée?
Salut, Le blocage est piloté par la partie dorée à gauche de la coque de différentiel, visible sur la photo du pont dans mon premiers message. Cette pièce actionne par un mouvement de translation de gauche à droite un crabot qui bloque ou débloque à volonté le diff'. C'est le même principe que le creeper mais en plus robuste :wink3: Un lien vers le pont arrière: http://store.rc4wd.com/Renegade-Rear-St ... p_489.html Tu peux y trouver des photos du diff' avec son crabot Par contre pour commander le blocage, il y a en gros deux possibilités: Par câble, ça ne gène pas les croisements, mais par contre pas sûr de la "régularité" du système durant une utilisation avec croisements de pont et tout le tralala :confused3: Sinon avec un système de renvoi actionné par une biellette, mais dans ce cas, il faut bien calculer le coup pour que la biellette ne gène pas les croisements, chose que je ne sais pas comment faire non plus :bobo3:
donc il tefut 2 voies suplémentaire si tu veut le bloquer via la télécommade t'en cas faire tu reste avec les ponts d'origine qui sont bien
C'est sûr que ça roule déjà très bien d'origine, mais le fait de pouvoir débloquer les diff' apporte pas mal d'avantages: -ça améliore le réalisme -ça fait tourner (beaucoup) plus court -ça fait un petit défi technique à relever -à terme je voudrait adapter un système de freins à main séparé sur le pont arrière, comme les vrais :yes3: Donc j'aimerais quand même bien y arriver, ce serait sympa :intell3:
en gros "tu veut reproduire les vraie encore plus vraie que les vraie" :mad3:, bonne chance pour la suite :zunt3:
Ca c'est le genre de détails/ défis qui me botte bien :yesintel3: Chez RC4WD il n'y a rien pour pouvoir réaliser cette commande de blocage ? :sarcas3: Sinon je pense que le plus simple serait d'utiliser un système à cable/gaine afin que le blocage puisse être activé quelle que soit la position des ponts. Bon courage pour la suite :wink3:
Salut, Il n'existe pas de système de blocage tout fait a ma connaissance sur ces ponts, pour te dire, il n'existe même pas de demi arbres cvd en option, ceux que j'ai de monté sur le pont avant sont des demi arbre de ponts T rex adaptés il me semble, donc niveaux pièce de rechange/options, c'est pas ça mais la beauté des ponts(entièrement usinés) rattrape ce défaut :wink3: Du coup pour le blocage, après avoir pesé le pour et le contre de chaque solutions, je vais utiliser des câbles, me reste encore à en trouver :tadaa3: Petite réalisation du jour, une ancre terrestre, c'est vraiment pratique cet accessoire, je recommande :yes3:
Pour le câble, tu a du câble de commande de vitesse de vélo qui fait 1mm et avec la gaine sa fait environ 4 mm. En plus en bout de câble, d'un coté seulement, il y a une buté. :wink3: Et puis tu en trouve dans tous les magasin qui vende et répare des vélo (Du style de sport 2000, monde au vélo, décathlon, ...). En espèrent t'aider :zunt3:
Salut, Malheureusement, le projet est un peu au point mort, le lycée passe avant :roll3: Je voudrais aussi finir la jeep pour la big, d'ailleurs il faut que je mette le post à jour. Mais dans une semaine, c'est les vacances, alors ça vas bosser sec! :brico3: Il faut encore que je trouve des câbles pour la commande et ça devrais ce faire pour la big :tadaa3:
Tien moi au ju des que c est fait je veux voir ça. Il faut que je passe au faite pour récupérer mon servo. A bientôt Ps: le scale me manque beaucoup
T'inquiete, des que la jeep roule convenablement, je te passe le def et on fait une sortie :wink3: Pour le servo, il t'attends,en plus tu pourras voir les 2/3 modifs qu'il y a sur le def' comme ca
Salut, Histoire de passer le temps et d'avoir un engin un peu atypique, réalisation d'un hardtop et d'un nouveau par-chocs avant. Le par-choc, dans un style un peu Australien: La manille serviras à accrocher le crochet de treuil. Le hardtop avec emplacement de roue de secours et porte fonctionnelle: Le tout a été réalisé avec des plaques de pvc de 10mm et 2mm d'épaisseur. Le but est aussi de mettre l'électronique dans le coffre, histoire de rehausser la hauteur de passage a guets. Prochaine étape: finition, schnorkel, peut être arceau cage et peinture.
Superbe cet hard top. Par contre pour l'électro attention de pas trop la remonter sinon attention les dévers :mad3:
Merci pour les commentaires, ça fait plaisir :wink3: Pour le blocage des différentiels, ce n'est pas une priorité, je vais d'abords finir la Jeep et la carrosserie du def', on verras après pour faire les commandes de blocage. Pour le centre de gravité, l'engin n'est pas prévu pour faire du rock crawling, j'ai déjà la Jeep pour ça :blerp3: La le but est plus de faire un engin type Breslau, donc avec la capacité de faire du bourbier et du TT humide sans trop de risques. En plus les ponts alu' rabaissent déjà pas mal le cg, donc il y a moyen de faire un engin qui ce défende tous de même pas mal sur le caillou :wink3:
